心灵的减负，当然也是必需的。四十岁，我不再像三十岁的时候那样，苦苦思索关于生命、人生、灵魂的话题而夜半难寐，不再看圣经和佛经，不再为心灵的纠缠而增添自己的白发，不再“为赋新词强说愁”。四十岁，我不想为一些财富名利的得失而耿耿于怀，不感叹“才华如我安不冲天”，不钻牛角尖认死理作愤青状，不让社会的阴暗来潮湿自己的心。我会在每天早晨，面对镜中的自己，开开心心地微笑。每天晚上，我会抚摸自己的胸口，让自己的灵魂安静入睡。
四十岁，花样般的人生之巅。
现在开始，我会努力但不拼命，上进而不激进，自在而不颓废，惬意而不懒散，关注而不偏执。在四十岁以后、五十岁老去之前，我想自己会活得更加明白一点、快乐一点、恬适一点。我想要自己像年近八十岁的母亲那样从容淡泊，像四十岁的妻子那样关注生活，像十岁的儿子那样率性童真。当然，我也要像一般的人那样，去劳动、生活、工作、享受，做着四十岁的人通常该做的事情。
男人，四十不惑，四十不再惑。四十岁，真好！
快半拍，慢半步
八年的驾照，八个月的驾龄
驾照拿了八年，而真正意义上的驾龄却只有八个月——这就是我这个“老司机”的最新履历。
2003年秋，那时我还在武汉客居。在当时考驾照热还没有像现在这么持续升温的时候，我却做起了买车梦，加入了学车的队伍。记得当时刚刚开始考电子桩，我们那一群学车的人，在教练一遍遍的叮嘱和“恐吓”之下，对电子桩充满着无限的敬畏，个个都学得极其认真。最后的结果是同一批的10多个学员全部考核合格，而我也有幸成为所有科目一次通过的其中一员，顺利拿到了C照。据教练说，这一批学员的通过率，竟然还比以前考竹竿桩的学员通过率还高。看来，考驾照的通过率不是与考试难度有关，关键还是学习态度和认真程度。
本来当时我就准备买车，开始自己的梦想之旅的。但稍后我在资本市场的投资出了一点小意外，于是买车梦就暂时搁置下来了。后来我的买车热情也慢慢降温了，于是这一搁置就是八年！
当每逢节假日出行都深感不便的时候，当满大街的私家车争妍斗奇的时候，我的购车欲望再次被激活。今年2月，我终于拥有了自己的第一辆车：雪佛兰新赛欧，1.2升手动版。这款省油的低排量家庭型三厢小汽车，环保、经济，正好符合我的行车理念和生活理念。
从此，我这个拥有八年驾照的“老司机”，真正意义上成为了有车一族。
快半拍提前反应，慢半步平缓行车
每一辆车，都是有其独特个性的。
这个性，应该不是因为车本身的品牌、性能和设计，而是基于驾驶者自身的个性。所谓车如其人，意义即在于此。
推己及人，像我这样的“老驾照”、新司机，应该不在少数。至于这一两年新拿驾照的，那就更多了。老司机也好，新手也罢，驾驶技术和心理素质千差万别，千万别太迷信驾照那东西，也别太自信自己的技术。所以行在路上，无论是驾驶者还是路人，还是小心谨慎为妙。
我是一个不太受环境所影响和左右的人，也不太喜欢去和别人对比而心生优越或自怜之意。大多数时候，我活在自己的世界里，做着自己喜欢的事情，享受着自己平凡的快乐。这种性格，也充分地影响着我的行车方式和驾驶态度。当我驾车行驶在路上，无论是繁华街市还是通畅大道，我都悠然而行，不急不躁、不抢不追。遇到紧急或者意外情况，我尽量快半拍提前反应；遇到多车抢道、绿灯放行，我尽量慢半步平缓行车。这不仅是为了享受自己悠然而行、放眼自然的驾驶乐趣，也是为了尽力保护自己和他人的生命安全。
很多驾驶者都有攀比的惯性思维，甚至成为下意识的举动。当旁边一辆又一辆车快速越过自己绝尘而去的时候，驾驶者常常不自觉地踏重了油门、加快了速度，欲和前车一比高低。还有的朋友潜意识里有怕遭鄙视或“炫车技”的想法，于是自信心多被异常放大，车舞龙蛇、疾速行驶就成为他们的常态。殊不知，我们很多时候能控制自己，却控制不了滚滚车流和纷纷行人，还有自己那可能藏有隐患的爱车。
快半拍、慢半步，或许就是一种最安全、最智慧的选择。
快是一种行为方式，慢是一种生活态度
现代人的工作和生活节奏，如同那滚滚车轮，越来越快、越来越浮躁，快得让我们常常忽略了生活本身的真正意义。而另一方面，我们的感觉器官却慢慢变得愈发迟钝，缺少了对事物和情感的敏锐感知和提前判断，缺少了对身边的事、物、人的激情。
而我，倒愿意在这个一日千里的时代里，做一个锦衣慢行的、始终行驶在自己轨道上的旅者。
我喜欢在工作上快速反应、立即行动，如同我驾车遇到情况时习惯性地提前反应、立即减速带刹一样。而在生活中，我更愿意踱着方步，慢下来、再慢下来，看看周围的世界，多多感受生命中那些让我感怀的人和事，停下来留多一点时间读书、陪家人，以及在每一个生活的路口去驻足、思索。
我常常想：快，是一种行为方式，快得要有速度也要有效率；慢，是一种生活态度，慢得要有价值也要有韵味。
快慢得宜，不仅是驾车之道。工作之道、生活之悟，大概也藏于其间吧。
一 路 向 西
——梦珠山楂树之旅自驾游随记
秋凉气爽，天高云淡，一行人踏上了山楂树之旅。我且记下“流水账”，简述一下此行的路线图——
10月22日（星期六）晨7点，本市梦珠大酒店集中、出发。
7点半，一行七辆车、大人小孩近30人组成的车队，打着双闪，“招摇过市”，直奔西去。
上午11点半，到达当阳市玉泉寺附近的农家乐就餐。
下午1点，参观佛教天台宗祖庭、佛教名刹玉泉寺（关陵）。
下午2点半，出发直奔远安县茅坪镇的青龙湾——老谋子经典电影《山楂树之恋》的“村长家”外景地。3点半到达，4点半返程。
下午6点，到达远安县城，入住宾馆，晚餐。晚饭后，部分人游览远安古城墙；部分人活动不详（此处省略2000字……）
一夜无话，已到23日晨。
7点半，郊区早餐，那小店一时人满为患、手忙脚乱。
8点半，驱车直奔远安县荷花镇——嫘祖故里，也是著名的化石街。近10点到达，11点半启程。
12点到附近小镇宜昌市分乡镇午餐，1点半上山。
经过1个小时惊险的“百里荒42拐”，2点半到达海拔1200多米的宜昌县“百里荒”高山草原——老谋子选的《山楂树之恋》的那棵山楂树外景地。
下午2点半下山，一路惊险更甚！
下午3点半安抵山下，4点半到达宜昌高速入口。
晚8点半抵达孝感，在梦珠大酒店摆宴，欢庆顺利归来。
佛教名刹玉泉寺
玉泉寺位于当阳市西北不远，乃佛教天台宗祖庭，是著名的佛教名刹。这里还有一个代名词：关陵，是关二爷当年真身所葬之处（其雄首葬于许昌）。
玉泉寺乃此行自驾游的第一站，此处有四绝让我等感叹：
其一是号称“中华一绝”的玉泉寺铁塔，塔内供奉着多位高僧、名僧的舍利子。玉泉寺铁塔始建于北宋，距今已一千多年，是我国目前最高（七丈十三层）、最重（十万六千六百斤）和保存最完整的铁塔。其工艺精湛，造型挺秀典雅，1982年定为全国重点文物保护单位。据说大量钢铁的时代，曾有人想把铁塔用来作原料，可惜用几台拖拉机都没能把铁塔拉倒，只好作罢。历史的沧桑，以及很多让今人看起来不可思议的事情，都在铁塔上留下了有形或者无痕的见证。
玉泉寺第二绝是其大雄宝殿。玉泉寺主体建筑大雄宝殿为明代重修，面阔九间，进深七间，总面积一千多平方米，通高二十多米。该殿用材硕大，殿内48柱，柱围1米以上，全是楠木制成。整个建筑不用铁钉，结构严谨，技艺精湛，是湖北省现存最大的木结构古建筑，历经千余年至今完好。叹之乎？叹也！
玉泉寺特有的千瓣并蒂莲，还有已有千余年树龄的唐代银杏，是其第三绝、第四绝。古树参天，落荷满目，虽已深秋，却仍难隐其繁华之态。
老谋子寻觅的青龙湾
出玉泉寺，过远安城，车队一行浩浩荡荡，直奔青龙湾。
青龙湾位于远安县茅坪镇，距离远安县城20多公里。青龙湾原本不为外人知，因为张艺谋电影《山楂树之恋》中的主要外景地“张村长”家选在其处，还有片中那条小河、钻井队工地就在村前，故青龙湾近一年多已有很多游客慕名前往。
去青龙湾，路窄、雾浓、弯道多，走了快1个小时才到。村口有去“村长”家的显目电影剧照广告牌和指示牌，很容易就找到他家。屋子是典型的六、七十年代的土屋，但是很高大，结构保存完好，墙上还存有一些时代化的标语痕迹。房里的设施，一如电影里的场景，几乎原封未动，让人不自觉置身其中，体会自己作电影主角的味道……
真不知道这山里至今还怎么保留着那个年代的老屋？也亏了老谋子千里迢迢众里寻他千百度，才在大山深处找到这个纯美的外景地！此乃二叹。
回马坡、大峡谷
雨中清晨，出得远安县城，我们直奔嫘祖故里荷花镇而去。一路弯道、一路小雨，车行甚慢。路上经过一个峡谷，四周群山巍峨，谷底云雾升腾，省道七拐八弯，车队在谷底的路上蜿蜒而行，不断有人惊呼风景壮美！大家通过对讲机紧急沟通，决定下车冒雨参观拍照。
峡谷还没完全走出去，不觉已行至关羽殉难处——回马坡。看那坡底幽深、两侧高山威严，果真一个八面埋伏之地。当年关羽败走麦城，欲从此入川，吴兵在此设下八道绊马索，将关羽生擒。可叹关二爷一世英名，纵横天下，竟在此被无名吴兵设伏而擒，落魄丢魂，身首异处！造化弄人，让人叹而又叹。
嫘祖故里荷花镇
远安荷花镇，是我们此行重点参观的一个景点，这里是传说中的嫘祖故里。嫘祖传为西陵氏之女，是传说中的黄帝轩辕氏的元妃。她发明了养蚕，被后世誉为“嫘祖始蚕”，彻底改变了华夏后裔的服饰之道。
荷花镇还有另外一个与嫘祖齐名的地方，便是嫘祖广场旁边闻名遐迩的化石古街。从“嫘祖故里”的牌坊下穿坊而过，经过美丽肃穆的嫘祖雕像，拾级而上，就踏上了安静、古朴的化石街。用化石铺街，堪称奢侈至极，在全世界来讲也算独一无二吧。这种化石大多是中华震旦角石，是一种海生无脊椎软体动物化石，仅产于中国，是中国的特有化石之一，其名震旦为中国之古称。它是中国典陶纪的重要化石之一，是四亿四千多年前生活在海洋中的凶猛食肉动物。
在雨中撑着伞，静静地走在行人稀少的嫘祖街（化石街），不时踏在裸露出化石的铺地石板上，仿佛自己也穿越时光隧道回到亿万年前，真让人别有一番感叹！
“42拐”百里荒
此行目标山楂树，山楂树在百里荒。
百里荒上山的入口，离荷花镇不远。不过，荷花镇属远安县管辖，而百里荒地处宜昌市夷陵区。虽说分属两地，其实接壤而邻。一路上山，坡陡弯急，号称42拐百里荒，加之山间雨雾弥漫，能见度极低，一行人行进得极为小心，就连玩笑连连的“对讲机直播”也开始变得严肃，只通报路况和会车情况。险归险，此刻我却不是司机，我是乘客，所以还是有闲暇欣赏上山途中的美景。只见山间白雾蒸腾，迂回山道在云中通天而上，宛若仙境再现。
在小心翼翼和些许担忧中，我们终于登上了海拔1200多米的百里荒。脚踏古原，天高气清，秋风瑟瑟。远眺云海，十里长雾在脚下翻滚，真有一览众山小、山高我腾云的冲天豪气。据说，晴天的百里荒是难得见到如此壮观的云海的，只有细雨蒙蒙中的百里荒才有如此美妙的云海奇观。百里荒，你真没辜负我们在42道急拐上的惊心动魄！
山楂树之恋
那颗著名的山楂树，终于出现在我们面前！而此时，天公怜爱，竟也雨停风减。
孤独的一棵树，静静立在百里荒的坡顶一侧，好像还在诉说着那段纯美的爱情故事。山楂树周围立着电影“山楂树之恋”的剧照广告和纪念石碑，还有“老三”的坟墓在一旁静静陪伴。
车友们在惊呼，在摄影，在讨论那个家喻户晓、凄美绝伦的爱情经典。
而我，独立寒秋，静候一隅，生怕惊醒了“老三”和“静秋”的梦……
不“信”不“仰”
佛
“佛”者，以老祖宗的拆字法来看，乃“人弗”也。“弗”者，虚也，不也，弃也。
以此为本，佛劝人放弃一切，不要世间诸人、诸事、诸物、诸情等虚无的东西，四大皆空，唯有佛也。当然，佛家所说的“四大”，另解释为地、水、火、风，而非人、事、物、情——这只是我的理解而已，因为凡此四种可更直观地构成这个世界。
其实“四大皆空，唯有佛也”也貌似不对。既是空然一切，那索性“佛”也可虚无了、不要了，“我”也可不要了，否则即与“空”互相矛盾了。如此这般空了种种，便是彻底的空。佛要世人四大皆空却不可无佛，可见佛也不能彻底地空、彻底地放下。以我等凡人之心度佛之腹，原来佛也是有私心的。
佛光普照，金身灿然，世人却无法洞悉佛的心思，唯有顶礼膜拜。但我不信佛，故我不会仰视。当然，我对佛不会轻慢，对信佛仰佛之人也不会另眼相看。不会另眼相看的意思，包含两重：第一，既不会重视，也不会轻视；第二，唯有淡然，以正常眼光视之，并对他们表示理解和尊重。
那我信什么呢？只能说：我信“人”。
道
何以为“道”？以“首”而“走”于世间。这是我对道的理解。
世人行走于滚滚红尘，皆是用脚。但仅脚踏实地去走人生这一遭，显然是不够的。我想还得用脑袋、用思维去走好人这一辈子的路，才不会活得过于糊涂和茫然。
但传统的道家，却是教化人要得道、出世，淡然、逍遥。但得大“道”者有几人？我们却很少看到。即便老庄，也难免俗，硬要著述《老子》、《庄子》传于后世，即便没有意欲名存千史之初衷，也难逃教化众生、唯我有道之潜意识。看来，真正要做到淡然、逍遥，除却一切名利之心，太难做到——当然，我也做不到。
所以，我不信道、不仰视道。我只信奉：世人好道、好名、好利，皆属正常，只是需取之有道、得失淡然。
道在尘俗，道在民间，道在人心。
我想：道，在于以“首”而“走”于世间，而不是以脚跟在别人后面亦步亦趋。
儒
“儒”之望字生义，“人”之“需”。这可能是对儒最简单、最接近其本源的理解。
儒家试图解决的是人的需求。要么解决自身之需：入则独善其身；要么解决他人之需：出则兼济天下。故儒家劝人要修身、齐家、治国、平天下，理由充分，冠冕堂皇。
说到底，儒家想解决人之需，其实还是想解决己之需：立功、立言、立德。其骨子里还是“我”字当先——当然，这也没有什么不好的，只要不是巧取豪夺、哗众取宠。其实大小儒者，还是“需”要“人”来捧场的，否则，他们什么也不是。
对儒家之经典，我看、我读、我思，一目十行。这于我纯属附庸风雅而已，但不会拿来全盘照抄而奉为我做人、为事的准则。我只是取我所“需”、推己及“人”，让自己成为芸芸众生中的一分子。
所谓儒，如是而已，不可不信、不必全信，不可俯之、不必仰之。
所谓人，如是而已，不偏执、不颓废，不放弃、不强求。
小城市的幸福感
曾感受过南方沿海大都市的似锦繁华，但我不喜欢那的忙忙匆匆和漠漠人情。所以我尽管已经在一个知名公司努力做到了高管，但最终还是在三年之后“落荒而逃”，回到我当年求学的城市。
