由于降价，我们的销量猛增，但很快又有所回落。因为凭我们一己之力，仍难完全迁就全国的低购买力，使得普通人都买得起。全国零售价普遍没有降至最低。公众对所有价格都抱着怀疑的态度。我们决定，再进行一轮降价，并将每月产量维持在10万辆。当时我们的销量并未达到这一数额，但我们想在关闭工厂前尽可能将原材料都制为成品。我们清楚，为了盘存与整顿，必须关闭工厂。我们希望下次开工时，能将价格降得更低，并备有成品存货以供市场需求。然后，便开始以低价购入材料，投入生产。我们下决心降低价格。
12月我们闭厂整顿，本打算2周后重新开工；但发现要做的事太多，将近6周后才开工。一待我们闭厂，有关福特公司财务状况的流言蜚语又渐渐多起来。我知道不少人希望我们向外贷款——一旦我们借了款，我们就得在生产经营原则上作出让步。我们没有也不想向谁借款。倒是有人想借给我们钱。一家纽约银行派人上门拜访，并提出了一项财务计划。依据该计划，银行会贷给我们一大笔款，但同时银行也会派一名代表出任我公司的财务主管，负责公司财务。我肯定银行也是出于好意，然而我们无意借款。不过当时，我们的确缺名财务主管，这一点银行对我们的观察倒是准确的。我让我的儿子埃德塞尔（Edsel）兼任公司财务主管及总裁。这样，财务主管空缺的问题得以解决，那再也没有什么是银行能为我们做的了。
于是，我们开始彻底整顿。战时我们不得不生产各种军需物资，暂时放弃了只生产一件主要产品的原则。我们因此新增了许多部门，行政人员也增多了，而分散生产带来的浪费现象也日渐增多。军用物资的生产都很赶，从而产生了大量浪费。我们开始将所有无益于汽车生产的东西清理掉。
预算中唯一需要立即支付的，便是发给工人们总额达700万美元的红利。
红利发放完全是我们自愿的。虽然没有规定非发不可，但我们仍想在新年的第一天发给大家。我们用手中的现金支付了红利。
我们总共有35家分厂遍布全国，均为组装厂，但其中22家也可以自主生产零部件。当时它们都停止了零部件的生产，不过仍继续组装汽车。在我们闭厂时，底特律的工厂几乎已没什么汽车存货。我们将所有的零部件都运往分厂。到了1月份，底特律的经销商甚至不得不去芝加哥和哥伦布（Columbus）取车以满足当地市场需求。各分厂根据经销商一年的定额，配给他们足够销售一个月的汽车数量。经销商也卯足了劲拼销售。1月下旬，我们召集了约1万名以工头、副工头、助理工头为主的生产骨干，开始恢复高地公园工厂的生产。
同时，我们收回了国外的账，并将之前生产的军需产品卖掉。
这样，恢复全面生产的一切准备已然就绪。我们逐渐恢复生产，且保持盈利。通过对公司的彻底整顿，我们将造成高物价低回报的浪费现象一扫而光。同时我们也把所有没用的东西低价处理掉。整顿前，每辆车每天需要雇15名工人，整顿后则只需要9名。这并不意味着其余的6个人就此失业；他们只是停止之前那种没有产出的状态。我们处理物品及精简人员，遵循的是这样一条原则：所有人与事物，都必须有利于生产，否则没有留下的必要。
我们将行政人员精简至一半，并在车间为他们提供了更好的工作岗位。
他们大多接受了新工作。我们废除了一切对生产没有直接帮助的订货与其他数据的记录。之前我们保存了成堆数据记录，只因为研究它们还挺有意思。但光靠数据可造不了车——所以它们被统统废除了。
我们撤掉了60%的内线电话。本来，公司里也只有少数人需要电话。以前每个工头负责5名工人，现在增至20人。其他工头则调去负责机器操作。
我们将企业管理费由平均每辆车146美元降至93美元。当你认识到，这对超过4000辆的日产量来说意味着什么，你便会明白，不是通过过分节省，也不是通过减薪，而是通过减少浪费，我们做到了“不可能”的价格。最重要的是，通过加快资金周转，我们减少了所需要的资金数。而在提高资金周转率方面扮演最重要角色的，莫过于我们买下的底特律-托莱多-艾恩顿铁路（Detroit，Toledo，&IrontonRailroad）。铁路在我们的经济规划中占了举足轻重的地位，后面我会专门拿一章出来对此进行探讨。
在稍做试验后，我们发现，我们可以大幅度提高货运服务，将生产周期由22天降至14天。这就是说，原材料从采购、制造到作为成品交付经销商手中，所用时间（大致上）比之前减少33%。
我们备有价值约6000万美元的库存以保证生产不会发生停滞。缩短1/3的时间，意味着我们只需备4000万美元的库存，或是每年节省下120万美元的利息。再算上成品库存，我们又节省了约800万美元——也就是说，我们能节省2800万美元的资金，以及这笔钱的利息。
1920年1月1日，我们还只有2000万美元。到了4月1日，我们已有8730万美元。或者说，除去所有需要偿还的债务，我们还有2730万的余额。这些都是靠挖掘企业自身资源筹得的资金！以下为这笔钱的出处：
1.已有的现金（1月）……2000万美元2.处理库存换来的现金（1月1日至4月1日）……2470万美元3.加速商品流通产生的利润……2800万美元4.收回国外货款……300万美元5.出售之前所产的军需用品……370万美元6.出售“自由公债”*……790万美元总计……8730万美元*LibertyBond一战时期美国出售的一种公债——译者注我说这些，并不是为了自夸我们所取得的傲人成果，而是为了指出，企业可以不通过贷款，而通过在自身发掘资源来筹得资金。同时，我也希望能引发人们思考：我们是否应该以支付利息的形式借贷？这样是否让银行家不劳而获，过得太安逸了？
我们本可以贷到4000万美元——只要我们愿意，还可以贷到更多。假使我们贷了款，情况会发生什么变化？我们会因此调整得更好以发展企业么？还是说每况愈下？要是贷了款，我们就会觉得没必要想方设法降低生产成本。假使我们以6%的利息借到钱——其实算上佣金及其他我们要付的比这还多，光利息一项，以年产50万辆计算，每辆车就要增加4美元的成本。即使有更好的生产方法，我们也无法享受新方法带来的利润，还会被负债压得喘不过起来。
到那时，每辆车的成本大概要多上100美元；因此顾客群缩小，我们不得不减产；我们雇用的员工数也随之减少。简言之，我们便没法提供最大限度的服务。应该注意到，针对企业问题，金融家提出的解决方案总是借钱，而不是改善生产方法；他们没提议安排一位工程师进厂，倒是要安排位财务主管。
这就是让银行家掌控企业的弊端所在：他们的出发点总是钱。他们认为工厂生产的是钱，而不是商品；他们只想确保利益，而不是生产效率；他们不能理解，企业并不是静止不动的，它不进则退；降价在他们看来，就意味着白白放弃利润，而不是对企业的重建。
许多企业主私下会承认，银行家在企业经营中掌权过多。但他们很少会公开谈论这一点，因为他们对银行家心怀畏惧。可实际上，通过操纵钱赚钱，比靠生产赚钱容易多了。一般来说，成功的银行家与企业主两相比较，后者要更为明智聪慧，足智多谋。可是，通过对信贷的控制，银行家几乎控制了企业主。
最近这15至20年间，尤其自战争爆发以来，银行家的触角伸得太广了些。有段时间，联邦储备系统几乎任由他们无上限地放贷。而正如我提到的，银行家由于其职业特点及所处的位置，完全不适合干涉企业经营。然而，近来这些放贷者却真的拥有了这一权力，这一事实不就说明了现行的金融体制存在弊端吗？这样的体制，使财务而不是服务，成为工业生产中的主导力量。人人都会承认，我们并不是因为银行家对工业的知识与才能，才让他来管理企业。
他们也是因着体制而被迫上岗，不管自己愿不愿意。因此，我很想知道，现行的金融体制是否完善的。
让我明确声明，我对银行家的反对与其个人毫无关系。就其本身而言，我并不反对银行家。我们非常需要精通金融且见解深刻的人才。没有银行的存在，世界也难以发展下去。我们都需要钱，需要信贷，否则也无从交换劳动成果。我们都需要资本，否则生产便无从谈起。但目前的银行业和信贷是否建立在正确的基础之上，就很值得商榷了。
