力帆LF100T摩托车支起主停车架，启动发动机，发动机处于怠速运转时，发动机会带动后轮转动。当收起主停车架或握紧后制动握把时，后轮停止转动，发动机就熄火。
2故障诊断与排除
根据故障现象分析，可断定为离合器分离不彻底引起的。对此，应拆下左曲轴箱盖，拆下离合器检查，发现离合器上有一根蹄块回位弹簧已折断。由于蹄块回位弹簧断了一根，使折断回位弹簧的蹄块在发动机怠速运转时，仍甩出与离合器摩擦盘接合，输出动力，导致发动机怠速运转时会熄火。换上一个同规格的新回位弹簧，复装所拆各部件，启动发动机，进行路试，加速性能良好，停车或制动时发动机不会熄火，故障排除。
【实例18】豪爵·铃木AX100摩托车大修后四挡加速无力
1故障现象
豪爵·铃木AX100摩托车大修后四挡加速无力。
2故障诊断与排除
首先进行路试，一、二挡加速有力，三挡加速无力，但不像四挡那样明显，加速时车速的提高滞后于发动机转速的提高。拆下火花塞观察，其裙部呈棕褐色，说明燃烧良好。因此基本断定是离合器打滑引起的。对此应拆下磁电机盖侧的离合器分离杆调整螺钉的盖板，如图21所示，拧松离合器操纵钢索上的调整螺管上的锁紧螺母，拧转调整螺管，使它与离合器操纵钢索间有足够的间隙。然后用扳手拧松分离杆调整螺钉上的锁紧螺母，用旋具按逆时针方向拧转分离杆调整螺钉1～2圈，再按顺时针方向拧转分离杆调整螺钉，直至感到有轻微的阻力为止，再由此位置按逆时针方向拧出1／4～1／2圈，保持分离杆螺钉位置不变，拧紧锁紧螺母。最后拧转离合器操纵钢索上的调整螺管，使离合器握把底部自由间隙为4mm，拧紧调整螺管上的锁紧螺母，装上盖板，进行路试。故障依然存在，则应分解离合器。检查摩擦片、从动片、离合器弹簧等均正常。详细检查才发现，离合器主动毂齿槽已磨损成锯齿形凹槽，阻滞离合器摩擦片的轴向移动，影响了摩擦片与从动片接合，造成发动机高速转动而打滑。对此用锉刀将齿槽侧面锉平，且尽量少锉，同时应注意锉修时要保证槽口上下尺寸一致，各槽口宽度一致。锉削完毕后用油石打磨平滑。检修完毕后，按拆卸相反步骤进行安装，启动发动机进行路试，四挡加速有力，故障排除。
【实例19】本田WIN100摩托车起步和行驶操纵离合器握把后，行驶中车子发冲，正常行驶后一切正常
1故障现象
本田WIN100摩托车起步和行驶操纵离合器握把后，行驶中车子突然发冲，正常行驶后一切正常。
2故障诊断与排除
首先检查离合器分离情况，检查机油油位及黏度均符合规定要求，操纵离合器握把，离合器握把操纵灵活，回位良好，自由行程符合规定值。启动发动机进行路试，握紧离合器握把，发现离合器分离不彻底，换挡困难；放开离合器握把后，行驶中车子突然发冲，正常行驶后一切正常。经上述检查，这多为离合器分离不彻底引起的。拆下右曲轴箱盖，分解离合器。检查摩擦片、从动片、离合器弹簧等均正常，检查发现离合器主动毂齿槽已磨损成锯齿形凹槽，阻滞离合器摩擦片的轴向移动，影响了摩擦片与从动片接合，处于半接合状态，发动机高速转动后突然进入接合状态而使车子发冲。对此用锉刀将齿槽侧面锉平，且尽量少锉，同时应注意锉修时要保证槽口上下尺寸一致，各槽口宽度一致（图22）。锉削完毕后用油石打磨平滑。检修完毕后，按拆卸相反步骤进行安装，启动发动机进行路试，加速有力，故障排除。
【实例20】春兰虎CL125-3摩托车起步和行驶操纵离合器握把的一瞬间，变速器箱内发出金属撞击声，同时车子发冲
1故障现象
春兰虎CL125-3摩托车起步和行驶操纵离合器握把的一瞬间，变速器箱内发出金属撞击声，同时车子发冲，但正常行驶后一切正常。车主将该车送维修店检修，分解曲轴箱、变速齿轮及变速操纵系统，结果一切正常。
2故障诊断与排除
摩托车换挡、起步时变速箱内有撞击声，一般是离合器分离不彻底引起的。首先检查离合器分离情况，经检查确认离合器分离彻底，机油油位及黏度均符合规定要求。试将摩托车拨至五挡位置，转动后轮时发现：变速器副轴（即输出轴）在转动约60°左右时，其轴才能和变速器主轴的齿轮及曲轴初始齿轮啮合，其他挡位也是如此。从发动机变速器的实际啮合状态来说，变速器主、副轴中的移动齿轮凸爪在插入齿轮啮合孔内时，应有一定角度（正常的角度范围应≤30°）以便于换挡时能顺利插入。对此，应拆下右曲轴箱盖及离合器，分解离合器，检查离合器主动毂，发现离合器主动毂的从动齿轮与毂之间的周向游隙过大，造成每次换挡时，曲轴的动力传递给变速器主轴时就会形成瞬间空隙而发出金属撞击声。应更换离合器主动毂，并按拆卸的相反步骤进行安装，启动发动机进行路试，换挡、加速均正常，变速器箱内的金属撞击声消失，故障排除。
【实例21】嘉陵JL90-B摩托车突然无法换挡
1故障现象
嘉陵JL90-B摩托车在行驶过程中换挡困难，直至突然无法换挡。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，操纵变速踏板，感觉变速踏板轻松地被踏下，变挡凸轮轴无转动感觉，无法换挡。造成上述故障的原因有：
变挡轴上的换挡臂变形或换挡臂回位弹簧折断，或换挡钩过度磨损或损坏，或变挡凸轮轴上的定位装置损坏。应将曲轴箱内的机油放净，拆下右曲轴箱盖、离合器、初始从动齿轮。发现变挡凸轮轴上的星形板固定螺栓松动，且定位星形板的销钉损坏，导致无法变换挡位。更换销钉，装上星形板并拧紧固定螺栓，操纵变速踏板，换挡灵活自如。按拆卸的相反步骤进行安装，即将故障排除。
【实例22】大阳DY100摩托车换挡困难
1故障现象
大阳DY100摩托车行驶时，出现挂一挡困难，四至二挡退挡困难，有时要连续操作几次才能完成退一个挡。
2故障诊断与排除
启动发动机，挂一挡时，连续挂两次，才能挂入一挡，起步顺利，离合器分离良好，行驶途中换二、三、四挡时，换挡顺利，行驶顺利。退挡时，四、三、二挡退挡都十分困难。通过以上试验得知，凡变速踏板向前踏动时，挡位变换困难，向后踏动时，挡位变换顺利，这可断定为变速轴推拉臂上的拉钩磨损。对此，应拆下右曲轴箱盖及离合器，转动后轮，踏动变速踏板观察，只要推拉臂的拉钩一动作，挡位变换就不良，检查推拉臂，发现推拉臂上的拉钩已经磨损成凸状，造成其动作与变挡凸轮轴上的销钉打滑而换挡困难。更换变挡轴，复装所拆各部件，按规定加注机油，启动发动机进行路试，各挡位变换顺利，操纵灵活可靠，故障排除。
【实例23】五羊·本田WY125C摩托车在一挡上坡行驶时有“咔咔”的声响
1故障现象
五羊·本田WY125C摩托车发动机正常，在挂一挡上坡行驶时有“咔咔”声响。
2故障诊断与排除
首先进行路试，一挡起步行驶正常，没有异响，二、三挡一切行驶正常，但在减挡上小坡时，用一挡行驶发现有“咔咔”的声响。仔细听响声来自传动链条，应拆下变速踏板，打开链轮护盖，发现主动链轮的轮齿基本磨平了，导致挂一挡上坡时产生跳齿响声。更换主、从动链轮及传动链条，调整传动链轮的松紧度，复装后进行路试，用一挡上坡行驶时无异响，故障排除。
【实例24】嘉陵JH125摩托车在三挡时，既不能退挡也不能挂挡
1故障现象
嘉陵JH125摩托车在三挡时，既不能退挡也不能挂挡。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，操纵变速踏板，感觉变速踏板被轻快地踏下，变挡凸轮轴无转动感觉，无法换挡。造成上述故障的原因有：变挡轴上的换挡臂变形或过度磨损或损坏，或变挡凸轮轴上的定位装置损坏。应将曲轴箱内的机油放净，拆下右曲轴箱盖、离合器等。发现变挡凸轮轴的定位板固定螺栓松动，导致无法变换挡位。将定位板固定螺栓拧紧后，操纵变速踏板，换挡灵活自如。按拆卸的相反步骤进行安装，故障排除。
【实例25】春兰虎CL125-3摩托车在行驶途中二挡易脱挡
1故障现象
春兰虎CL125-3摩托车行驶4万多千米后发动机挂二挡起步后行驶途中脱挡，加油门或收回油门时更易脱挡。
2故障诊断与排除
首先进行路试，启动发动机挂一挡起步较为正常，热车片刻后加速挂二挡行驶数十米，曲轴箱内会发出异响，随后出现脱挡。重新缓加油门，有意越过二挡急转三挡、四挡和五挡行驶，未发现有脱挡现象，这说明变速操纵机构基本无故障，故障可能出在变速齿轮上。对此，应卸下发动机，分解曲轴箱仔细检查，发现变速器副轴上五挡齿轮端面啮合凸爪边缘磨损成较大的圆弧及二挡齿轮端面啮合孔磨损成喇叭口，发动机工作时一有负载后二、五挡齿轮之间产生较大的轴向力而引起二挡脱挡。更换副轴上的五挡齿轮和二挡齿轮，按拆卸的相反步骤进行安装，启动发动机进行路试，二挡工况恢复正常，未发现脱挡现象，故障排除。
【实例26】南方NF125摩托车挂一挡起步后行驶途中脱挡，加油门或回油门时更容易脱挡
1故障现象
南方NF125摩托车挂一挡起步后行驶途中脱挡，加油门或回油门时更容易脱挡。
2故障诊断与排除
启动发动机，挂一挡起步，脱挡。继续挂一挡加油门试验，脱挡现象更严重。从一挡逐步挂入二至五挡行驶试验，正常；再从五挡逐步退回四挡、三挡、二挡也正常，但从二挡退回一挡后，仍然有脱挡现象。从以上检查分析，变挡操纵机构中的推拉臂工作良好，故障可能出在副轴一挡齿轮上。拆下发动机右曲轴箱盖观察，变挡轴上的推拉臂工作良好。分解曲轴箱，发现副轴一挡齿轮接合孔及与之接合的副轴四挡齿轮接合凸爪边缘都已磨损成斜角，工作时打滑。而且一挡拨叉销磨损出沟槽，拨叉轴也已磨损，与拨叉孔的配合间隙变大。对此，更换副轴一挡齿轮、副轴四挡齿轮、一挡拨叉及拨叉轴，复装后进行路试，一挡工作恢复正常，故障排除。
【实例27】铃木GS125摩托车换挡困难
1故障现象
铃木GS125摩托车在行驶中，各挡位换挡均困难，一般需踏变速踏板3次以上才能挂进一个挡，有时则需反复进退踏变速踏板多次才能挂进一个挡。
2故障诊断与排除
根据故障现象分析，这是变速器存在故障引起的。应放净曲轴箱内机油，拆下右曲轴箱盖及离合器，踏动变速踏板检查，发现是凸轮轴本身在换挡中卡住了，导致换挡困难。应将发动机拆下并分解，打开曲轴箱，将主、副轴固定在右曲轴箱盖的安装孔上，转动凸轮轴进行换挡检查，发现凸轮轴卡住是因拨叉卡在拨叉轴上引起的。将拨叉轴拔下，取出拨叉进行检查。发现拨叉轴的拨叉滑动的轨道磨损严重。将拨叉套在拨叉轴上，明显感到其松旷，导致换挡时拨叉在拨叉轴上斜向运行，增加了拨叉的阻力或卡在拨叉轴上，造成换挡困难。更换拨叉及拨叉轴，复装所拆各部件，按规定加注机油，启动发动机，进行换挡检查，换挡顺利。又进行路试，挂挡时未出现踏变速踏板二三次才能挂上一个挡位的情况，故障排除。
【实例28】春兰虎CL125-3摩托车推行与换挡困难
1故障现象
春兰虎CL125-3摩托车行驶42000km，一次长途骑行时忘记添加润滑油，使凸轮轴磨损严重。维修工更换新件并保养了发动机，但行驶不久，便出现摩托车推行困难及行驶中换挡困难。维修工检查了离合器及换挡凸轮轴、换挡凸轮轴定位板等零件，未发现异常情况，故障原因不明。
2故障诊断与排除
先检查离合器握把自由行程，符合车辆使用说明书的规定要求。拆下右曲轴箱盖，分解离合器，仔细检查离合器摩擦片和离合器主动毂，不存在任何卡滞等异常情况，在离合器未装的状态下进行换挡演示，一切正常，说明换挡机构本身不存在故障点。考虑到摩托车还存在着推行困难的现象，对副轴及主轴的启动齿轮进行详细检查。卸下脚踏启动机构总成，还是在离合器未装的状态下，左手指通过右曲轴箱安装启动机构的空腔，转动副轴启动齿轮，同时右手指捏住主轴右端，竟然无法转动，造成摩托车在空挡状态时，后轮链条带动副轴及咬合在一起的副轴启动齿轮同时转动（正常情况下，副轴启动齿轮不应跟着转动），进而与主轴启动齿轮及离合器大齿轮啮合，导致车辆在空挡情况下推车困难。拆卸发动机，分解左、右曲轴箱后发现，其副轴启动齿轮确实咬合在副轴上。取下副轴启动齿轮，仔细观察副轴上的2mm油孔，已被异物堵塞，说明该机润滑系统的过滤效果下降。拆下机油泵，其滤网已破损，在曲轴箱的底部也发现有少量金属屑。彻底清洗曲轴箱的机油通道及箱体内的所有零件，换上合格机油泵滤网，更换所有受损零部件，复装后启动发动机，稍作热车后上路行驶，换挡恢复正常，故障排除。
【实例29】春兰豹CL125-2摩托车冷机换挡困难
1故障现象
春兰豹CL125-2摩托车行驶6万km，因副轴轴承损坏需分解曲轴箱更换，在复装时因操作不慎将变挡凸轮轴定位板的M6固定螺母螺纹拧坏，无法修复而更换。复装后发现发动机在冷机时换挡困难，摩托车行驶一会儿后，热机时换挡情况有所好转，故障原因不明。
2故障诊断与排除
将摩托车主停车架支起，检查曲轴箱内机油黏度，拧下油标尺，用手仔细捻试油标尺上的机油，未发现机油异常。根据故障现象分析，摩托车换挡与所更换的变挡凸轮轴有关。应拆下右曲轴箱盖，检查变挡凸轮轴定位板、定位挡板及定位弹簧的工作情况，未发现异常。拆下定位挡板及定位弹簧，用套筒扳手强行转动变挡凸轮轴定位板的固定M6螺纹，感觉换挡凸轮轴在转动时较紧，有明显呆滞现象，这多为换挡凸轮轴轴向尺寸偏大所致。分解曲轴箱，取出换挡凸轮轴，测量换挡凸轮轴轴向尺寸为97.68mm，取回原机旧换挡凸轮轴测量其轴向尺寸为96.58mm，两者相差0.1mm。换上的换挡凸轮轴偏大，换挡凸轮轴在曲轴箱内基本无间隙，导致冷机换挡困难，而热机时曲轴箱受热膨胀，使其间隙增大，故在热机时换挡情况有所好转。换上符合尺寸要求的换挡凸轮轴，复装后进行路试，摩托车换挡容易，故障排除。
【实例30】隆鑫LX125摩托车发动机在停车或制动时会熄火
1故障现象
隆鑫LX125摩托车行驶4万多千米时，摩托车在行驶中握紧离合器握把，制动器产生制动时发动机容易熄火。
