2.世界杯赛个人七至十名；
3.世界青年锦标赛个人前六名；
4.亚洲锦标赛个人前三名，单项团体前三名；
5.创造一项全国纪录并为国家体育总局承认者；
6.在全国比赛中获得个人前三名并达到运动健将成绩标准者。
一级运动员
凡符合下列条件之一者，可申请授予“一级运动员”称号：
1.在全国比赛中获得个人前三名并达到一级运动员成绩标准；
2.在全国青少年比赛中获个人第一名并达到一级运动员成绩标准。
二级运动员
凡符合下列条件之一者，可申请授予“二级运动员”称号：
1.在全国青少年比赛中获个人前三名并达到二级运动员成绩标准；
2.在省级比赛中获个人前三名并达到二级运动员成绩标准。
三级运动员
凡符合下列条件之一者，可申请授予“三级运动员”称号：
1.在全国青少年比赛中获个人四至六名并达到三级运动员成绩标准；
2.在省级比赛中获个人前三名并达到三级运动员成绩标准；
3.在地市级比赛中获个人冠军并达到三级运动员成绩标准。
世界航模大赛
航空模型运动（ModelAirplaneFlyingContest），以放飞、操纵自制的航空模型进行竞赛和创纪录飞行的航空运动。
航空模型的世界性组织为国际航空联合会属下的国际航空模型委员会，总部设在法国的巴黎，负责安排世界竞赛、修改规则和审批世界纪录等工作。国际航空模型委员会有五十多个会员国，中国于1978个10月被正式接纳为会员。
航模的世界性比赛十分活跃，项目繁多，按惯例分为自由飞行、线操纵飞行、无线电遥控特技、无线电遥控模型滑翔机、像真模型和室内模型等九个大项，每个大项都有世界锦标赛，隔年举行一次。竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、“空战”等，已设有90项世界纪录。
此外还有区域性的比赛，如欧洲、美洲等的洲际比赛、以及各国国内的航模赛事。总体来说，较大的国际性比赛每年多达三十多次。
知识点世界重要航模赛事
世界航空运动会
世界自由飞航空模型锦标赛
世界线操纵航空模型锦标赛
世界无线电遥控特技模型飞机模型锦标赛
世界电动航空模型锦标赛
世界室内航空模型锦标赛
世界航天模型锦标赛
美国“赛拉杯”自由飞航空模型竞赛
全俄航空模型锦标赛
欧洲遥控特技航空模型锦标赛
亚洲无线电遥控特技航空模型公开赛
中国全国航空航天模型锦标赛国内重要航模赛事
全国航空航天模型锦标赛
比赛性质：全国最高水平的比赛。
比赛项目：每年规程规定，一般多为国际级项目。
比赛间隔：每年一次。
主办单位：国家体育总局航管中心。
参赛单位：省、自治区、直辖市、计划单列市、行业体协、大专院校、航空航天企事业单位、中国航空运动协会团体会员单位。
参赛资格：中国航空运动协会会员
全国青少年航空航天模型锦标赛
比赛性质：全国青少年最高水平的比赛。
比赛项目：每年规程规定，一般多为中级和国际级项目。
比赛间隔：每年一次。
主办单位：国家体育总局、教育部、中国科协、共青团中央、全国妇联。
参赛单位：省、自治区、直辖市、计划单列市、行业体协（或行业体协指定的基层单位）。
参赛资格：普通中小学学生（或初中毕业进入技校的学生，含当年毕业生），同时又是中国航空运动协会会员。
“飞向北京”全国青少年航空航天模型比赛
比赛性质：全国青少年主题命名比赛。
比赛项目：每年规程规定，一般多为初、中级指定模型。
比赛间隔：两年一次。
主办单位：国家体育总局、教育部、中国科协、共青团中央、全国妇联。
参赛单位：省、自治区、直辖市和其他经全国竞赛办公室认可的单位。
参赛资格：普通中小学学生（或初中毕业进入技校的学生）。
蒸蒸日上的航模工业
航模作为一种高科技活动，是伴随着国家的经济和航天的发展而发展的。由于航模市场的局限和特殊性，航模只被一些先知先觉的人所驾驭，成了获得利润的武器。但这已是20世纪以前的事情了。随着现代电机和电调的发展及成本的降低，航模已经有了普及化的趋势，老中青年人都能够拿起遥控器操作自己喜欢的机型。从这个意义上来说，这是一种健康的休闲娱乐工具。但是它又具有科技的知识，所以对发烧友来说动手来做又锻炼了他们的动手能力。也让他们不知不觉中掌握到了很多航模方面的知识。所以航模的市场是巨大的，它的趣味性和科技的发展是相辅相成的。
航模在全世界都拥有巨大的市场潜力，特别是随着时代的进步，生活水平的不断提高，电动遥控航模有着非常好的机遇。1993年，中国第一家航模生产企业在珠海诞生，最初不过是仿造国外的航模飞机。珠海气候宜人，一年四季适合放飞航模，并且以这里为中心，辐射开去，粤、港、澳均有大批航模发烧友，发展航模产业条件得天独厚。
随后不少企业看准这一新领域，纷纷上马相关产业。最高峰时有50多家同类型企业在珠海生产航模，产品主要出口海外，最多时曾占据国际市场60%多的份额。珠海在航模界的国际知名度悄然形成。全国最大的10家航模生产企业有6家落户珠海。珠海市有各类飞行航模发烧友2000多人，航模价值从几百元到30多万元不等。这样的群体如果有平台组织活动，并且提供产品部件供应链，保证摔机有维修，部件有更换，市场供求将逐步稳定，继而放眼全国，这种需求将是极为庞大的。
从1996年开始，中国航模爱好者队伍开始以每年30%的速度迅速增长，这也推动了中国航模产业的发展。1994年国内能买到的最便宜的航模是4000元的进口产品，如今同样质量的国产产品只要1000元。价格的大幅下降意味着玩航模的门槛大大降低，消费人群的激增和可预见的市场潜力似乎预示着一项朝阳产业的诞生。
中国是航模运动小国，却是不折不扣的航模生产大国。中国在全球航模市场份额占有率为75%以上，为全球第一大航模出口国。据估计，仅固定翼航模中国的产量在国际上就占到了90%。中国航模生产企业从1994年的一家到1996年的四五家再到今天的大大小小300家，可以说经历了直线上升的增长。但事实上模型厂商的生存基本依靠海外订单，几乎所有企业都是国外品牌的OEM厂商（用外国的品牌和技术，在中国生产加工）。保守估计，海外订单占到了中国航模企业生产额的92%，在带来迅速繁荣的同时也隐藏着重重危机。
段志勇获得P3A级别第一名在中国大陆大量接受海外订单之前，国际上主要的OEM厂商集中在韩国和中国的台湾地区，劳动力和成本的优势使中国大陆取代了它们，但目前海外订单向越南、泰国、印度、俄罗斯转移的倾向越来越明显，同样一架航模在越南生产的成本比中国最少低30%，订单外流给中国航模厂商带来的灾难性后果不言而喻。
但是可喜的是，有越来越多的人坚持自主研发得以使航模企业在国际市场安身立命。比如，航模燃料甲醇1升要50块钱，每天飞3个小时就要烧400块钱，而1升汽油只要4块多钱。2006年，航模冠军段志勇组成科研小组，成功开发了烧汽油的航模发动机，并且比国际同类产品重量更轻，吸引了美国哈比克等品牌上门要求做销售代理，这在中国航模业中实属罕见。段志勇说，他会把汽油航模发动机卖得和甲醇机一样便宜，在立足国际市场的同时也在中国培养出更大的消费群体。
此外，两年一届的珠海航展不仅吸引了来自世界近30个国家和地区的生产供应商，也吸引了世界各地的航模买家（这之中包括八万专业观众和二十几万的社会观众）。以“神六”为代表的最先进的航空、航天器，与其他航模同时展出，特别是精彩的飞行表演，形成了真实与模拟的互动。航展上的航模展，一方面可以向世界各国展示我们的航模业水平；另一方面，可以与来自世界各地的航空航天界人士、航空航天爱好者做面对面的交流，以推动中国的航模产业发展。
