2011年的第二天清晨，我站在封冻的黄河岸边。
大雪飘飘洒洒地飞舞着，亲吻着村庄，覆盖着原野，把封冻的河面装扮得酥松柔软，晶莹洁白。我凝声静气伫立良久，“雪落黄河静无声”，虽说失却了往日惊涛拍岸的滚滚回响，可那奔流到海，一浪高过一浪的宏伟气势，在我的眼前，在我的心里，激越地驰骋，恣肆地流淌。
“这是黄河吗？”“是黄河。”“黄河流向哪里？”“流向银川。”“到银川还流向哪里？”“到银川就看不见了。”
这是历史的回响，一位年仅7岁的河的子孙，第一次见到黄河，向他的农民父亲诘问。那时的黄河还通航，看着下行的船上装载着满满的稻草，父子俩满眼的疑惑。
1964年7月，刚放暑假，正住在青铜峡镇一所小学夏令营的金积小学高年级的200名学生，突然接到通知，黄河发大水了，终止夏令营，马上撤退！
果然，在学生们离开的第二天，青铜峡镇被淹了。宁夏黄河沿岸数百公里堤坝岌岌可危。自此，沿黄多个县市全民动员抗洪3个月之久。
“走啊！从陈袁滩下黄河，顺着河道从冰上走银川近！”
那是1966年2月，吴忠中学初二甲班的7个学生要到银川去大串联，调查“1·27”的大方向是否正确，决定他们如何表态，支持哪一派的大问题。
那时的黄河，冰结得真厚，好多汽车都在冰上跑。河岸上没有路，河岸也特别宽，有的地方宽到了让他们误以为是下游的方向，等走到头才知是岸。爬上岸一看，好荒凉啊！连个村子都没有，更看不到个人间烟火，只好又下到河里。他们变聪明了，从河的中间，冰冻得最光滑的地方走，才能少走路。年少气盛的毛头小子们边走边玩，跑一起，歇一起，哈出的热气在眉毛上结了冰，把棉帽子的帽檐上染上了洁白的霜。等跑到仁存渡口，天已快黑了，肚子呱呱直叫，只好上了岸，往永宁赶。顺着河道从冰上走到银川的幻想破灭了。那一次，走到银川他们用了两天。
那是我第一次对黄河的河道、河床，有了轮廓的、概念的印象。原来黄河不是秦渠、汉渠的放大版呀！它的堤岸并不是想像的那样平直的、宽阔的堤坝，而是随着水流的走向，因高就低，保持着原地原貌，顺着河岸几乎是无路可走！
黄河若是直的多好，河岸若能跑汽车多好！孩子们无奈地叹息着，天真地憧憬着。
然而经济发展的相对滞后，让治理黄河的步伐行进的相当缓慢，虽有进展，加大了投入，增设了防洪设施，的确也取得了成果，然而，也仅仅局限于防洪层面，黄河岸边的数万亩土地，依然在作为撞田耕种。隔河如隔山，黄河阻碍交通发展的局面并没有根本改观。
1969年7月，17岁的农村小伙要到银川上班了。石油单位的一辆解放牌大卡车拉着他们29个人，碾着吴忠通往银川的石子路出发了。黄河上没有公路桥，在仁存渡口等着过渡就用了3个小时。一船拉四辆汽车，北至石嘴山、南至固原的汽车在黄河的两岸排成了两条长龙，排着队等吧！
历史的车轮总是要向前运转，孩子们的憧憬在经历了10多年之后，终于等来了起色，“一桥飞架南北，天堑变通途”。叶盛黄河大桥通车了，吴忠到银川由原来的三四个小时车程缩减到了一个多小时。连接宁夏南北的109线也因此火红了起来。可是高兴之余，人们发现，交通仍不方便，直到1978年，吴忠到银川还是一天两趟班车，赶不上趟就得舍近求远去乘火车。人们的出行仍然受着很大的制约。
社会事业的发展，任何时候都与经济发展密切相连。10多年后，宁夏同全国一样，经济发展跨上了快车道。
高速公路通车了，吴忠到银川只用40分钟。消息最先从党政机关小车司机的嘴里传出。他们欣喜若狂，那时车少，也还没有限时的要求，司机们纷纷比赛着在高速公路上用时最短的记录。
此后，围绕黄河，解决宁夏南北交通问题的大戏，随着宁夏经济的快速发展，一出接着一出。
桥——银川黄河公路桥，青铜峡、中宁、中卫、吴忠、石嘴山，黄河流经宁夏390公里，流域各县市几乎县县有桥。
路——高速公路拥堵了，两条路不够了，连接宁夏中部地区南北交通的第三、第四条路也先后通车了。
黄河是中华民族的母亲河，作为河的子孙我们有责任有义务，让母亲河在新的历史条件下绽放出更加灿烂的异彩。当年对黄河有一些痴想的河的子孙们，在经济高速发展，世事瞬息万变的时代，又开始痴人说梦了——在黄河上作新的文章，让黄河变成天上的街市！
纵观黄河流域，兰州的河床太低，距地面10余米，缩小了黄河浩浩汤汤、惊涛拍岸的雄浑气派；郑州的河床太高，是天河，防洪的责任太大，综合利用开发的风险也大；黄河流经宁夏390公里，河床距地面1.5米，是景观河床的最佳落差，综合开发利用的前景广阔而辉煌！
一万年太久，只争朝夕。黄河金岸的命题得到了回应。在21世纪的第一个十年满岁的时候，母亲河突然间焕发了异彩，她变年轻了，变漂亮了，变得讲究起穿戴来了。她那飘逸的颈项上尽然串起了无数颗璀璨的明珠，绽放着绚丽的色彩。
“千山鸟飞绝，万径人踪灭，孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。”古人思古之幽情的静谧深深地吸引着我，我站在封冻的黄河岸边，循着时光的隧道追寻远去的岁月。
滨河大道通车了，里程达到了200多公里。
黄河水车博物园、黄河大峡谷出炉了，星月广场、黄河圣坛、黄河楼、吴忠黄河特大桥拔地而起了，黄河博物馆、黄河文化园等一批彰显黄河文化的标志性建筑诞生了。依托黄河发展旅游业，打造宁夏旅游目的地的目标迈出了实质性步伐。
“黄河东流去”的悲惨永远成为历史，“三十年河东，三十年河西”注定是昨天苍白的容颜。昔日，只有天安门前才亮得起的华灯，今日已璀璨在黄河两岸，与滚滚波涛说古论今。那曾经在黄河上拉纤摇桨的黄河船夫，如今在黄河古镇宽敞明亮的民居里，畅想着发家致富的黄钟大吕。
清晨，我站在封冻的黄河岸边。
2011年1月23日
