TERRIFIC GERMAN ENGINEERS
撰文|王鲲詹姆士
导读／INTRODUCTION
在欧洲某些插科打诨中，或许你听到过这句话：“在天堂，工程师是德国人，厨师是法国人，警察是英国人，情人是意大利人，一切由瑞士人统领。”无疑，“最优秀的工程师出自德国”，确是全世界之共识。
对于“德国工程师”的认知，我们或许不用大费周章地深入研究厚重的历史书籍。在近现代经济发展史上，德国并非最早进行工业化的国家，也不是最先发展制造业的国家，但它把制造业做到极致、做得厚实、做出风格、成就大业。正是凭借高等工程教育在近三百年内的成功模式，德国位列传统的工业强国，亦为德国经济和社会发展注入最强大的动力。
单单是回顾德国汽车制造业便可略知一二：很多德国汽车企业的最高层都是工程师出身，最典型的就是曾经领导大众集团走上高速发展道路的皮耶希。所以，在德国车厂内部，尊重和满足工程师的想法成了决策层的一种习惯：工程师的想法往往能够直接引导一个厂商未来的产品方向。历史上也有不少经典产品是基于工程师或设计师的创新点子而诞生的，比如说奥迪TT和quattro全时四驱。
工程师先天对技术的钻研和创新欲望，是德系厂商技术研发的核心驱动力。他们对技术、对机械痴迷，主要就是因为在“德国制造”中常常能体现出工程师对技术的想法。
并且，德国工程师教育始终渗透着敏锐的国际意识。注重与世界各国的交流与合作一直是德国教育的优良传统，从最开始德国的教育影响世界，到后来德国的教育去学习世界，德国人一直关注着国际市场。一方面，德国通过引进新学位、开设新课程来改革现有的体制；另一方面，为了能获得工程师资质的国际互认，德国也不失时机地加入了工程教育评估国际框架的华盛顿协议组织，依据国际标准开始了工程专业认证工作，这一举措不仅加速了欧洲高等教育一体化，同时也为德国工程师的培养创造了良好的国际和国内环境。
如今，德国的工程师培养甚至发展到“从娃娃抓起”。据报道，目前，全德国总共有45个工程师协会儿童俱乐部，它们的宗旨就是及早培养孩子们对技术的兴趣，为德国的汽车工业储备后备力量。
不得不感慨于德国人的智慧，这种远见和规划并不陌生，正如当年（1858年），尚未继承大统的德皇弗里德里希·弗朗茨三世在亚琛市创立了“莱茵邦复合技术学校”，历经150多年的发展，亚琛工业大学如今已是德国最好的工科大学-德国未来的电气工程师和机械制造师大部分就读于此。游人们从罗马帝国在此建造的八角形大教堂亚琛大教堂出来，再感受这个“工程师的摇篮”的城市文化，心情不知如何激荡。
阿道夫·达斯勒
ADOLF ADI DASSLER
出生年份：1900年
故乡：赫兹那镇
教育：正规鞋匠教育
杰作：旋入式鞋钉
历史意义：非常革命性的概念，为德国足球队在1954年夺得世界杯立下了汗马功劳
创办：阿迪达斯公司
在刚刚结束的巴西世界杯上，我们再次看到了阿迪达斯设计研发的世界杯专用足球。从1970年开始，阿迪达斯就为世界杯提供比赛用球，一个运动用品公司可以包揽世界头号运动的最高级别赛事用品这么多年，也算是一个奇迹。但可能很多人不知道，阿迪达斯是一家德国企业。
“阿迪达斯”（ADIDAS）这个名字源自企业创始人阿道夫·达斯勒，全名是Adolf Adi Dassler。他的家庭有手工劳动传统，父亲在鞋厂工作，而他本人最初接受的正是鞋匠教育培训，一战结束后他返回家乡，开始尝试制鞋。1924年，他和哥哥鲁道夫·达斯勒一起创立公司，用的名字是“达斯勒兄弟制鞋厂”。但之后两兄弟产生了隔阂，最终在二战后分家，哥哥鲁道夫创立“彪马”公司，而弟弟阿道夫就将自己的昵称Adi和姓氏的前半截拼在一起，凑成了ADIDAS。
从一开始，阿迪达斯就以产品创新为发展动力。阿道夫·达斯勒是许多技术突破的开拓者，共获得超过700项专利。在阿迪达斯，诞生了世界上第一双冰鞋、第一双多钉扣鞋、第一双胶铸足球钉鞋……特别是阿迪达斯的旋入式鞋钉是个非常革命性的概念，人们甚至认为它为德国足球队在1954年夺得世界杯立下了汗马功劳。
奥古斯特·霍希
AUGUSE HORCH
出生年份：1868年
故乡：温宁根莱茵普鲁士
教育：Hochschule Mittweida
杰作：“无冲击”双缸水平对置发动机、整铸缸体
历史意义：德国高档豪华汽车开拓者和奠基者
创办：霍希公司、奥迪公司
格言：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的高档汽车！”
1899年，奥古斯特·霍希在科隆组建了Auguse Horch&Cie（霍希公司）。1909年6月，被迫离开自己一手创办的公司的他另立门户。为了继承“霍希”的品牌价值，同时避开与原来的霍希公司的争议纠葛，霍希将新的公司命名为奥迪（Audi）。从生产第一辆自己的汽车开始，霍希就用壮语豪言为他的汽车定下了经久不变的“格调”：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的高档汽车！”无论在霍希公司还是在奥迪公司，霍希的坚守从未改变。霍希的一生为德国汽车工业的发展做出了不可磨灭的贡献-德国的汽车工业受益于霍希的创造。在德国，他是将铸铝技术应用于汽车发动机和变速器壳体制造的第一人，同时也是设计共用燃烧室的“无冲击”双缸水平对置发动机、制作汽车电力传输元件的万向轴和高强度钢齿轮的第一人。
不仅如此，霍希也是顶级的专业赛车手，他曾亲自驾驶奥迪C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛中获得“三连冠”，为奥迪品牌注入了强烈的运动基因，使得此后奥迪频频称霸全球各大顶级赛场，并将经过赛道检验的领先技术装配到奥迪的量产车型之中，提供给消费者。
卡尔·本茨
CARL BENZ
出生年份：1844年
故乡：巴登-符腾堡州卡尔斯鲁厄
教育：卡尔斯鲁厄理工学院机械工程专业
杰作：两冲程发动机
历史意义：“汽车”这一重大的、彻底改变人类生活方式的交通工具的发明人
创办：奔驰汽车公司，后与戴姆勒合并为戴姆勒-奔驰公司
奔驰汽车的创始人卡尔·本茨只比德国大哲学家尼采晚出生一个月。如果说尼采宣告的“上帝之死”是在思想领域开辟了现代的新空间，卡尔·本茨则是在物质世界大大推动了人类的生活。现代生活与汽车工业的关系无需赘言，而卡尔·本茨正是“汽车”这一重大的、彻底改变人类生活方式的交通工具的发明人。
卡尔·本茨最早在卡尔斯鲁厄理工学院学习机械工程，21岁毕业的他一直对骑自行车情有独钟，因此他梦想发明一种不用人力可以自动前进的真正的“自行车”，而等到他梦想成真的那一天，他真的将他的发明命名为“自行车”（AUTO）。
直到今日，德语里的“汽车”仍然保持了最初的词形-das auto。这也是最初的“汽车”其实和自行车一个模样的原因。
1879年，他获得了自己研究的两冲程发动机的专利权，接着他陆续得到加速器系统、电池打火系统、火花塞、汽化器、离合器、变速挡和水散热器的专利权。一系列的发明创造最终让本茨成功创造出了奔驰汽车，而之后与戴姆勒公司的合并则让公司进一步发展，最终形成了我们现在熟悉的戴姆勒-奔驰公司。
卡尔·蔡司
CARL ZEISS
出生年份：1816年
故乡：魏玛
教育：耶拿大学
杰作：复合式显微镜
历史意义：后世所有的复合式显微镜的原型
创办：卡尔蔡司公司
以高档相机著称的徕卡公司，公司名称使用权其实来自同名的显微镜公司的授权，德国另一家著名光学企业卡尔蔡司，最早也是以生产显微镜起家。不同于徕卡的创始人莱茨（Leitz），卡尔蔡司的创始人卡尔·蔡司（Carl Zeiss）并非企业家，他和众多德国技术企业的创始人一样，是做研究出身。
卡尔·蔡司在语法学校学习之时，就已经在科尔纳博士手下做学徒学习光学制造，这也为蔡司自己日后的光学研究打下了实践基础。
之后，蔡司进入耶拿大学学习数学、实验物理学、矿物学、人类学和光学。毕业后蔡司成立了一家工作室，制作了不少透镜，但获得的认可并不多。在他的老师科尔纳去世后，他继承了老师的遗志，致力于研发制造显微镜。最初他制造单镜片显微镜，后来则努力挑战更为复杂精密的复合式显微镜。
1846年刚开始专注研发显微镜的时候，他只卖出20多台，后来逐渐获得了承认，经过20年的努力，他卖出了第1000台显微镜。这一年物理学家恩斯特·阿贝也加入了工作室，作为研究指导。“阿贝正弦条件”能大大改善透镜品质，但限于当时玻璃制造水平，阿贝的理论设想无法完全验证。最终靠着玻璃化学家奥托·肖特的加入，耶拿出现了当时最优质的玻璃和最高水平的复合式显微镜，后世所有的复合式显微镜都是以此为原型制造的。蔡司的成功不仅在于他自己的努力，也在于他幸运地遇到了两个同样出色的合作者。
戈特利布·戴姆勒
GOTTLIEB DAIMLER
出生年份：1834年
故乡：符腾堡雷姆斯河畔舍恩多夫
教育：斯图加特工程学院
杰作：小型高速汽油机
历史意义：为汽车的出现奠定了关键性的基础
创办：戴姆勒汽车公司，后与奔驰合并为戴姆勒-奔驰公司
大名鼎鼎的戴姆勒-奔驰公司是由戴姆勒和奔驰两家公司合并而成的，两家公司的创始人戴姆勒和本茨也很相似，都是杰出的工程师。我们所知道的汽车公认出现在1886年，那时戴姆勒组装了四轮驱动车，本茨发明了三轮“专利动力车”。但是戴姆勒在1886年8月29日为他的骑式双轮车申请专利时，便为进入自动车纪元创造了条件。身为面包师的儿子，戈特利布·戴姆勒少年时就对燃气发动机感兴趣，1852年进入斯图加特工程学院学习。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他和自己的好友迈巴赫（另一位发明家，也是汽车工业的重要工程师）共同研发成功使用汽油的发动机，他们成功把这台发动机安装到木质双轮车上，这便是第一部摩托车。1886年，戴姆勒把这一发动机安装到他为妻子庆祝生日购买的马车上，于是第一部戴姆勒汽车问世了。
戴姆勒最早和迈巴赫一起进入德意志瓦斯发动机公司工作，协助改进四冲程发动机。但他们的理想是发明小型高速汽油发动机，而邀请他们进入公司的奥托和兰根则偏向工厂动力源，这一无法调和的分歧最终让四个人分道扬镳，戴姆勒和迈巴赫相继离开公司，最终自行研发出小型高速汽油机，为汽车的出现奠定了关键性的基础。
罗伯特·博世
ROBERT BOSCH
出生年份：1861年
故乡：乌尔姆
教育：乌尔姆中学
杰作：改进了内燃机火花塞
历史意义：成为成功把内燃机火花塞安装在汽车发动机上的第一人
创办：博世公司
博世（BOSCH）集团是一家以德国为基地的国际性大公司，消费者大多熟悉其制造的冰箱等家用产品，但其业务非常广泛，涵盖汽车技术、工业技术、消费品和建筑智能化技术等各个方面。创始人罗伯特·博世堪称工业时代的先驱，虽然兄弟众多（他是家中的第11个孩子），但因为父亲是共济会会员，家庭条件优渥，故而他接受了良好的教育。在乌尔姆中学学习完机械之后，他在德国的多家公司工作过，也曾在爱迪生和西门子的英国公司工作。
1886年，博世在斯图加特创立了精密机械和电气工程车间，正是在这个车间他成功改进了内燃机火花塞，并成为成功把内燃机火花塞安装在汽车发动机上的第一人，这个问题当时困扰了众多汽车行业的探路者，奔驰公司的创始人卡尔·本茨称之为难题中的难题，但最终这个问题被博世解决了。
罗伯特·博世不仅在专业上大有建树，他也是一位具有极强人格感染力的企业家。他在一战时接到了大量战争订单，但他并未以此谋取利益，反而捐献出大量财产支持公共事业，二战时还在斯图加特捐助建立了一座医院。
如果说“我不能容忍我的产品中出现任何瑕疵”是他作为工程师的自我要求，他的另一句名言则让我们对作为社会一员的企业家罗伯特·博世肃然起敬：产品、服务，事实上整个企业的精神理念都应该符合公众的利益。
维尔纳·西门子
WERNER VON SIEMENS
出生年份：1816年
故乡：汉诺威
教育：家乡的中学
杰作：发电机的工作原理
历史意义：完成了人类第一台直流发电机并运用于电梯、电车等现代工具
创办：西门子公司
与奔驰公司的一以贯之不同，西门子公司虽然近年来在中国受到特别的关注，其现在的经营领域已经远远超出了创始人维尔纳·西门子当年创造发明的范围。维尔纳·西门子家境贫寒，在家中12个孩子中排行第四。他在念完中学后参军，并在服役期间对电报技术产生了很大兴趣。后来他因为跟他人决斗被判5年徒刑。在监狱中西门子建设了一个小型的电子实验室，进行了一些电学方面的研究。尽管如此，他仍然比创业历程坎坷的卡尔·本茨更幸运，因为他的发明很快找到了市场。1847年，他发明出用指针指示字母顺序的电报方式，以此取代摩尔斯电码。他以此技术建立的“西门子-哈尔斯克（S&H）电报机制造公司”很快获得了发展机会，第二年就建立了欧洲第一条远距离电报线，长达500公里，连通柏林和法兰克福。
1866年，维尔纳提出了发电机的工作原理，并由西门子公司的一个工程师完成了人类第一台自励式直流发电机。同年，维尔纳还发明了第一台直流电动机。维尔纳研发的这些技术往往马上被产品化投入市场，或者将其应用到新的产品中。电梯（1880年）、电力机车（1879年）、有轨电车（1881年）、无轨电车（1882年）等都是西门子公司利用其创始人的发明最先投入市场的。1890年，维尔纳退休。
TIPS：工程师来自教育
在第二次工业革命时期涌现出了大批优秀工程师之后，德国一直是一个“盛产”工程师的国度。这与其务实的教育文化有着密不可分的关系。德国许多大学均有数百年的历史。近代德国高等教育改革先驱者威廉·冯·洪堡特（1767-1835）提出的“研究与教学相统一”的原则至今仍被推崇为大学治学的指导思想。综合大学主要是培养科学后备力量，其毕业生通常都有较强的独立工作和科学研究能力。
