第三，港口是城市发展各种产业，包括工业制造业和第三次产业的物质手段和重要条件，也是增强城市辐射力、吸引力和服务功能的基础和重要手段。
第四，港口不仅是物流中心，在推动人际交往、促进科学技术和思想文化交流方面，也发挥着重要作用。这对于增进各国人民的了解和友谊，维护世界和平等政治方面同样有积极意义。而随着人员频繁交往，也会推动城市公共交通、邮政电讯服务、饮食宾馆、旅行导游等各项事业发展，并促进各种商品特别是工艺品土特产品的销售，从而带来经济繁荣和财政税收、利润及外汇收入的增加。
因此，在港口和城市的关系上，要强调协调和一体化，充分发挥港口和城市互相依存、互相支持、互相促进的积极作用。城市要支持港口建设和各项生产及业务活动的展开，港口也应树立为城市和腹地服务的思想，努力为城市、经济区域经济的成长和现代化作出应有的贡献。而且港口对经济发展的促进和推动作用，并不仅仅限制在所在城市的范围内。作为交通枢纽和流通中心，它就会在更广阔的地域范围内发挥作用，特别是对经济腹地的开发产生深刻影响。
2.城市对港口的促进作用
在港口促进城市经济发展的同时，城市的发展又为港口发展提供支持和保障。城市经济的发展，不断使港口的货物种类发生变化，也使港口的功能战略、服务范围、生产特点和地位作用相应发生变化。随着运输货物种类和数量不断增多，港口运输货物由一般散杂货物向大宗干液散货、集装箱专业化方向发展；港口由人流、物流运输方式换装的单一功能，到拓展运输功能、发展物流业、临港工业，逐步形成面向海洋，以信息化、生态化为主的综合流通枢纽和海洋经济基地，形成海内外两个辐射面的海洋经济综合流通网带，港口的地位和作用得到提升。港口和城市相互促进，互动发展。
港口对于城市具有一种强有力的纽带作用。这种纽带作用表现为：以港口为中心由多种运输方式构成的综合运输网络，可以大大提高城市运输效率，强化城市同各地区的经济联系；利用水道的网络特点，通过港口这一纽带，可以建立和发展港城区域内港口城市的横向联合；利用港口的集散、中转和外运作用，可以建立起区域内以城市为集汇点的运输网络，更好地发挥中心城市的集聚和扩散作用。然而，港口只有以城市为依托，也只有在为所在城市及所属的区域提供服务的过程中才能不断获得发展。
城市中金融、管理咨询、技术发展、应用研究、信息通信行业的发展提供给海运和港口有关的优异的服务，城市也提供了综合物流活动空间和内陆运输连接通道，城市的发展对于港口与港口之间的竞争提供了大力支持。港口的货源相当部分来自依托的城市，囚而城市经济的繁荣也是港口发展的重要条件之一。
总的来说，港口促进了城市经济发展，为城市带来了就业机会与经济发展机会等。
而城市的发展也同样促进了港口的进一步发展。城市发展为港口提供金融服务、管理咨询等。因此，港口的发展与城市发展是相互促进又相互制约的关系。
2.4.2 港口物流与区域经济发展的关系
港口作为发展物流的突破口，通过物流核心业务向周边地区辐射，带动进出口贸易。
进而促进港口物流的发展。而物流发展能带动相关产业如货运、仓储、集疏运的发展，促进金融、通信、保险、维修、旅游、服务等第三产业的发展，使产业重心转移，加速产业结构的升级。同时，由于现代物流极强的产业联动效应，使得传统工业也焕发出蓬勃生机，从而推动了经济产业结构的高级化进程。因此，港口的发展带动了相关产业的发展，成为促进地区经济发展的重要促进力。依托港口大力发展现代物流并形成清晰的供应链和产业链，是西欧沿海地区经济发达的一个重要原因，鹿特丹、安特卫普港依托港口兴建物流园区和国际航运中心等都是成功的典范。
1.港口物流对相关产业的带动作用
经济的发展离不开各种资源，而资源空间分布存在着不均衡性，这就需要靠物流来进行调节。港口城市作为海上货物运输和陆上货物运输的结合点，拥有更为广阔的经济腹地，具有利用外部资源发展本地区经济的独特优势。同时，现代化港口也为本地区参与全球竞争提供了高效便捷的通道，发挥着市场配置资源的基础性作用，使各种资源运输成本降低，同时还可降低区域经济发展中的交易成本，形成良好的发展环境，增强本区域的竞争优势。因而，港口使各种资源向港口及港口周边地区集中，这就促使更多的相关公司、供应商和关联产业相应集中，形成相关产业链条，促进区域经济产业升级。
（1）对仓储业的带动作用
世界贸易的90％由海运完成，绝大部分的进出口货物通过港口中转集散。由于港口是货物、船舶密集的地方，各种运输方式不可能直接完成协调衔接，仓储必不可少，同时仓储也是港口的重要功能，是现代物流的重要组成部分，港口物流的发展必然会带动仓储业的发展。
（2）对配送、陆上运输业的带动作用
由于港口功能向物流体系的转变，为了更好地完成货物的集散、配送，必须拥有一流的装卸和搬运机械，必须拥有一支训练有素的专业陆上运输队伍，这样，港口就为陆上运输、配送业的发展提供了巨大的发展空间。
（3）对包装、流通加工的带动作用
流通加工主要是指货物在工厂外进行的装配、组合和其他附加工作。集装箱运输对包装尤其讲究，在设计包装时必须考虑运输方式的适应性、运输装卸的方便性，在产品销售时，还必须考虑包装对市场的适应性。因此为了促进商业销售和方便运输流通，提高货物和商品的附加值，从事流通加工和包装是完全必要的，港口业的发展必然带动包装、流通加工业的发展。
（4）对信息服务产业的带动作用
现代物流是信息时代的产物。港口城市建立物流中心，有利于推动以港口为中心的信息交流。现代化的信息服务系统，将成为未来港口城市的竞争焦点。港口物流中心往往汇集了船东、货主、货运代理、船舶代理、商品批发零售、包装公司、内陆运输、海运、政府机构和配套服务机构，各类信息集中而全面。为使有关信息在各个环节准确、快速的传递，网络技术和信息系统建设就必不可少。这样无疑有力地带动了信息服务业的发展。
（5）对商贸的带动作用
港口货物的集散、仓储配送、陆上运输、流通加工和信息服务发展的同时，聚集了人气，带动了当地贸易的发展，主要是加工贸易的发展，成为港口城市的又一经济增长点。
（6）带动地区金融、保险业的发展
港口所在的城市不但要有相适宜的供电、供水、供油和交通、电信等基础设施，而且要有发达的金融、保险业务，提供融资、离岸金融服务、船舶保险、财产保险等服务。随着海上国际航运业的发展和海上航运中心逐步形成，与之相应的海上保险和海事仲裁需求将与日俱增，因而必须形成发达而完善的海上保险市场与海事仲裁中心以及按照国际惯例办事的海外服务机构，如一关三检等口岸监管部门。
（7）带动旅游、宾馆餐饮业、房地产业的发展
根据规划，未来的港口城市是按“百年大计、世纪精品”要求，高标准、高水平实施城市的规划与开发，使它成为城市规则、城市建筑、城市功能和旅游风景的杰作，创造具有强烈海派风情的水岸景观，吸引海内外航运企业及相关企业入驻城市水景生态园工作、生活。这样就为港口城市发展一系列的旅游、娱乐、宾馆餐饮等创造了机遇，一来可以满足船员、公司业务人员休闲娱乐的需要；二来可以成为市民、游客海上度假旅游的场所。
同时，还需发展滨海城市的房地产业，以满足有识之士、大专院校毕业生落户之需。
（8）带动修船、备件服务行业的发展
在港口汇集了来自世界各地的船舶，必然会产生对船舶修理、船舶备件的需求，这将带动港口所在区域的修船、备件服务行业的发展。
（9）提供就业机会，带动教育培训事业的发展
港口物流的发展建设，将促进城市产业结构的调整，生产力水平的提高，带动各项产业的发展，从而为城市提供更多的就业机会，促进人民生活水平和生活质量的提高。同时吸引更多的有识之士及各种人才汇聚港口城市，投身城市的建设事业，并促使人们在工作中不断吸收新知识、新文化。
2.港口物流对区域经济的贡献
港口物流对区域经济的贡献可以分为直接经济贡献、间接经济贡献和社会效益。港口是一个生产部门，有其自身的生产效益，但它又是一个特殊形态的生产部门，与社会经济各个部门有着极其密切的联系，它的社会经济效益大大超过了它自身的生产效益。因此，在考察港口对于区域经济的贡献时，不仅要考虑其直接经济效益，更要考虑其服务于其他部门而产生的间接经济效益及其社会效益，只有这样才算得上是港口对于区域经济的完全贡献。
（1）港口物流对区域经济的直接贡献
港口物流对经济的直接贡献主要是指港口生产所直接获得的经济效益。港口是国民经济和地区经济的一部分，与其他行业一样，港口同样产生国内生产总值、国民收入、就业机会以及上缴国家税收。因此，可以用货运与客运周转量以及国民生产总值的增加值等指标来衡量直接贡献。
（2）港口物流对区域经济的间接贡献
港口的间接经济贡献是指为直接经济活动提供劳务与产品的组织与公司所产生的效益，也是指由于港口的生产和发展促进或带动了其他部门的发展而产生的那部分效益。它包括：促进了以港口生产为中间产品的其他部门的发展而带来的经济效益；带动了港口生产所需产品的生产部门的发展而带来的经济效益；由于港口发展使得货物得以及时运送而获得的生产效益与市场效益以及由于港口发展减少了客运时间而创造的时间价值；增加就业人员及就业人员工资带来的消费增长，从而促进了经济的增长；等等。
也就是说，港口除了核心活动以外，还有部分扩展经济活动，正是这部分活动产生了港口的间接经济影响。这部分活动中的典型活动就是贸易活动、临港工业活动以及基于港口的物流活动。
（3）社会效益
港口物流社会效益是指港口物流发展对促进地区繁荣的巨大的推动作用。它包括：
①由于港口物流的发展提高了当地的运送能力、资源开发能力、商品交流能力而带来的经济结构的变化和经济的迅速发展；②由于港口物流发展吸引投资，带来的地区经济的繁荣；③由于港口物流发展吸引了投资带来的当地税收的增加；④由于港口物流发展吸引了投资而使腹地或使港口周围地价的大幅度上升；⑤由于港口物流发展增加了就业，增加的社会稳定与吸引外来人口而带来的文化、习俗、观念等方面的变化，这部分效益一般是难以量化的，但却对地区的发展具有其他部门不可替代的深远影响。
港口物流对经济发展起到了较大的推动作用，但是也带来了一定的负面效应。例如运输体系的发展，加重了环境污染。在评价港口物流以对经济的贡献时，还应考虑与环境保护有关的指标，如能源、污染、拥挤、噪音和社会福利等。
总之，港口物流与区域经济的发展是一种互动关系。一方面，港口发展离不开所处区域，只有区域经济发展了，港口才会得到真正的发展；另一方面，区域经济应充分利用港口的优势，促使其经济增长。
人类经济发展历史表明，沿海港口城市往往是先进产业最先登陆的地区，无论是依靠雄厚的资金发展起来的资金密集型还是知识技术密集型产业，都会逐渐在港口城市形成支柱产业。这些产业的发展会带动一系列为它们服务的生产性和非生产性行为的发展，如为它们提供零部件加工、包装、广告宣传、科技、人员培训等服务的行业的发展。资金密集型产业和知识技术密集型产业的发展需要原材料或半成品或两者的大进大出，因而又促进了贸易和运输的发展，并促进了高新技术的传播和人员素质的提高。当然并不是每一个港口城市都能因港口的存在而使经济发展受益，因为只有那些能够利用港口优势，积极发展和完善港口物流的港口城市，才能促进区域经济的发展。
2.4.3 港口与物流的关系
港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及综合运输，国际货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。可以说，港口是物流链上一个十分重要的组成部分，物流的开展离不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机会，提出了新的要求。港口为了能在新的环境中更好地生存和发展，就会进一步扩展它的服务功能，增加其服务附加值，逐渐发展成为现代化的物流中心，例如要有更多的深水泊位满足船舶大型化的要求，有更多的场地用来处理货物，有先进的现代信息系统来提高服务的快捷和准确性等。这就必然促使港口的腹地进一步延伸，港口的功能进一步扩展。港口不再只是装卸货物的转运地，而是物流的平台、货物的分拨中心。由于港口腹地延伸，将促进腹地经济的发展，而依托于港口物流和种种相关产业的发展又对城市经济的发展起到极大的推动作用。
