2.2.2 港口物流的发展趋势
世界经济一体化和贸易自由化的进程加快，使物流的内涵和外延正在逐渐扩大。在此背景下，港口物流的功能和特点发生了许多变化，朝着国际化、多功能化、系统化、信息化和标准化的方向发展。
1.国际化
国际贸易全球化、世界经济一体化趋势使港口的国际贸易的作用更加突出。多数的港口主要从事国际物流服务，如配送中心对进口商品从代理报关业务、暂时储存、搬运和配送、必要的流通加工到送交消费者手中实现一条龙服务，甚至还接受订货、代收取资金等。
2.多功能化
港口物流发展到集约阶段，通过向多功能化方向发展，形成一体化物流中心，提供仓储、运输、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。多功能化提高了港口的服务功能，推动了产销分工专业化，将过去商品经由运输、仓储、批发到零售点的多层次的流通途径，简化为由港口集成服务到用户的门到门服务模式，从而提高了社会的整体生产力和经济效益。
3.系统化
港口物流向生产和消费两头延伸并加进了新的内涵，将原本仓储、运输的单一功能扩展为仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工等多种功能，这些功能子系统通过统筹协调、合理规划，形成物流大系统，控制整个商品的流动，以达到利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求，更加有效地服务于社会经济活动。
4.信息化
全球经济的一体化趋势，使商品与生产要素在全球范围内以空前的速度流动，电子数据交换技术与国际互联网等技术的应用，使物流效率提高，产品流动更加容易和迅速。
信息化是港口物流发展的必由之路。
5.标准化
港口物流的国际性要求在物流过程中实现标准化，在商品包装、装卸搬运、流通加工、信息处理等过程中采用国际统一标准，以便参与到区域、全球物流大系统和物资经济循环中。
2.3 港口物流的地位与功能
在综合物流时代，现代港口的功能定位是“综合物流中心”。这就意味着港口除了提供船舶靠泊、货物装卸、转运、储存管理和产品简单加工等传统服务以外，还提供现代物流所包括的信息处理、产品深层次加工等增值服务。港口不仅是水陆运输方式之间的连结点和货物的集散地，而且是国际贸易中心、信息中心和服务中心。
2.3.1 港口在现代物流体系中的地位
港口在现代综合物流体系中占有重要地位，体现在以下几方面：
1.港口物流是物流环节中的龙头
港口是水运货物的集散地、远洋运输的起点和终点，是整个运输链中最大量货物的集散点，是综合交通运输的枢纽。现代港口作为物流分拨配送中心，不仅具有储存、分拣、理货、装卸搬运和流通加工等职能，而且还担负着整个物流链中的信息情报工作。
2.港口物流是生产要素的最佳集合点
由于港口天然的运输优势，世界许多港口都有“前港口、后工厂”的布局，世界上很多依赖进口原料和原油的大型企业都建在港口地区，许多实力强大的企业也会选择港口作为其理想的发展之地。现代港口汇集了大量的人力、物力、财力，充分发挥物流系统的整体功能，使各种资源都可以达到最大的使用效率，达到1＋1＞2的效果，成为生产要素的最佳集合点。
3.港口物流是信息中心
港口是不同运输方式汇集的最大、最重要的节点。在港口地区落户的有货主、货代、船东、船代、商品批发部、零售商、包装公司、陆上运输公司、海关、商检机构、银行、保险等有关机构，他们以不同的方式发布自己的信息。在这里，汇集了大量的货源信息、技术信息、服务信息，并在港口的辐射范围内传递，形成港口信息中心。
4.港口物流是人员服务中心
港口也是一个人员服务中心，提供贸易谈判条件、人才供应和海员服务等，并提供舒适的生活娱乐空间，强化了港城一体化关系。从港口在现代物流体系中的定位可以看出，现代港口已从纯粹的“运输中心”（运输＋转运＋储存），经由“配送中心”（运输＋转运＋储存＋装拆箱＋仓储管理＋加工）向今天的“综合物流中心”（运输＋转运＋储存＋转拆箱＋仓储管理＋加工＋信息处理）发展。随着国际多式联运与全球综合物流服务的发展，现代港口作为全球运输网络的节点，将朝着全方位的增值服务方向发展，成为商品流、资金流、技术流与信息流的汇集中心。同时，现代港口通过其自身区域优势和由此衍生出来的诸多的功能，可简化贸易和物流过程，使港口在现代物流节点上提供最少的间断和最大的增值。
2.3.2 港口物流在国民经济中的地位和作用
1.港口物流是我国交通运输业的重要组成部分
货物的运输方式一般包括海洋运输、铁路运输、航空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大陆桥运输以及由各种方式组成的国际多式联运等。水路运输业在货运周转量的比重占所以交通运输方式货运周转量的60.22％，成为货物运输的重要方式，是交通运输行业中举足轻重的子行业。从水路运输网络的角度出发，港口是水路运输必要的基础设备，水运服务只有通过港口连接才能形成网络。
2.港口物流是现代物流的一个重要节点
港口是现代物流服务链中的一个重要节点，是发展综合物流的核心，也是发展网络运输的技术装备和载体。国外的经验表明，物流发展的关键是节点的组织、协调，物流发展要加强运输链上的各连接点的衔接和配合，不断提高运输效率，降低全程运输费用。
港口一般都已拥有良好的基础设施（仓库、堆场、后续用地等）和与外部衔接的通道以及从事产品装卸、堆存、保管和多式联运的经验；同时港口还拥有和许多运输企业、代理公司、加工企业、流通企业密切的业务联系。在此基础上构筑物流中心节点不会造成资源浪费，具有投资少、起步快、易上规模等优点。
3.港口发展是港口经济发展的重要推动力
国内学术界针对港口在一个地区经济发展中的重要作用以及两者的良性互动对经济的影响，提出了“港口经济”的概念。纵观全球城市和产业发展，可以看到很多城市的发展与港口密切相关。20世纪七八十年代，随着日本和“亚洲四小龙”的崛起以及经济全球化浪潮的出现，东京、香港、新加坡三个城市凭借地处国际航运干线、优越的地理条件、完备的集疏运系统以及大城市的强力支持等优势，逐渐发展成为全球性综合物流服务基地、商品物资集散地和金融贸易中心。同时，日本的神户、韩国的釜山和中国台湾省的高雄也逐渐发展成主要服务于众多支线航运和远洋航线的辅助性港口，对促进该区域的经济发展发挥了重要作用。港口成为我国对外开放、发展对外型经济的重要基础设施，沿海城市利用港口优势获得了比内地更大的发展，使得沿海地区经济迅速繁荣。港口发展已成为推动当前经济和社会发展的切入点。以港口的快速发展，促进新兴产业形成，带动区域经济的整体发展。在一些地区和城市已形成“港为城用、城以港兴、港城互动”的城市规划架构，城区产业选择与布局、基础设施建设要围绕港口建设和发展来进行，同时港口建设和发展要以城市建设与发展目标为参照。
2.3.3 港口物流的基本功能
现代港口物流的基本功能正在从单一的装卸、仓储、运输等活动的基础上逐步地拓展和完善，向着效率更高、成本更低、服务更具人性化的目标发展。现代港口物流活动的功能主要包括以下几方面：
一是运输、中转功能。运输和中转是港口物流的首要功能。在现代港口物流活动中，运输已不再是单一的、与其他业务分离的服务活动，而是构成供应链服务的中心一环。运输功能主要体现在货物的集疏运上，方式包括公路运输、铁路运输、水路运输以及不同运输方式之间的转运，是一种能对港口内外腹地具有辐射服务的运输网络。
二是装卸搬运功能。装卸搬运是影响货物流转速度的基本要素，专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，可以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。该功能能够实现物流由进港地点向离港地点的移动。
三是仓储功能。仓储功能是指转运与库存的功能，具体是指各种运输方式转换的临时库存和为原材料、半成品及产成品提供的后勤储存和管理服务。由于经港口进出口的货物品类繁多，对仓储条件的需求也各不相同，因此港口物流中的仓储设施应齐备才能满足不同货物的要求。
四是加工、包装、分拣功能。加工一般分为流通加工和组装加工，前者指粘贴标签，销售包装作业等，后者是指产品零部件的组装和满足客户个性化需求。包装一般分为商品包装和运输包装，以及商品包装和运输包装的快速转换。分拣则在货物合理存放的基础上完成客户的需求，进行快速分类。这些功能既能有效降低运输成本，也可以减少装卸和运输过程中的包装损坏，还可以保证上市商品的完整性和合格度。
五是配送功能。配送功能在库存仓储、存货管理的基础上为企业生产提供后勤服务，即时配送企业所需原材料、零配件等物料。港口物流服务中应有功能较强的配送系统，同时，由于港口物流的配送覆盖面广，运输线路长，业务复杂，因此需要配有相应的管理、调度系统。配送功能发生于运输和消费的交汇处，是港口物流体系末端的延伸。
六是信息处理功能。信息处理已经成为港口进行物流运作必不可少的功能之一。
港口物流要对大量的、不同品类的、不同客户的、不同流向的货物进行管理、仓储、加工、配送，需要有很强的信息处理能力。通过利用港口优势信息资源和通讯设施以及EDI网络，为用户提供市场与决策信息。其中主要包括物流信息处理、贸易信息处理、金融信息处理和政务信息处理等。港口信息化程度越好，港口物流的效率越高。
七是保税性质的口岸功能。即在区域或部分区域实现保税（海关监管）区的功能，并设有海关、检验检疫等监管机构，为客户提供方便的通关通验服务。
八是其他服务功能。港口物流还应具备其他一些辅助功能，如：接待船舶，船舶技术供应，燃料、淡水、一切船用必需品、船员的食品供应，集装箱的冲洗，引航，航次修理，天气恶劣时船舶的隐避、海难的救助等。
总而言之，在现代物流体系下发展起来的港口物流，已成为一种重要的物流形态，港口物流功能的实现不仅使现代港口起到简化贸易和物流过程的作用，而且也巩固和提高了港口在国际多式联运和全球综合物流链中的地位和作用，进而为国民经济和世界经济的发展发挥更大的作用。
2.4 有关港口物流的几个基本关系
2.4.1 港口与城市的关系
港口作为水陆运输的联接点，在陆上和海运两个方面具有集聚、扩散功能。长期以来，港口物流与城市相互促进，共同发展。港口与城市及区域的协调发展有两种方式：一是从港口这方面入手，通过港口的港能转化等手段拉动城市的发展，即港口的拉动协调；二是从城市出发，通过扶植和发展与港口发展有关的产业来推进港城结构的整体效益，即城市的推进协调。
1.港口对城市的推动作用
首先，港口在城市的发展上具有非常重要的先导性作用和带动作用。人类发展历史证明，人类的经济社会活动对江河和海洋的依赖度是极大的，而港口依托江河和海洋为人类提供运输、渔业、贸易等服务，并衍生和带动其他产业，城市便围绕着这个面向江河和海洋的窗口自然发展起来。
其次，随着港口的发展，港口功能由单一向多元化转变，不仅有港口直接产业（海运、集疏运等），还产生港口关联产业（贸易、仓储、海运代理、保险、金融、通信、旅游、服务等），并且由于原材料和产成品的运输便利、运费低廉以及经济基础、国际交往、物流发达等优势吸引了大量港口依存产业。港口城市己成为银行业、金融保险业、海上保险业、商品期货贸易业的综合体，与航运相关的服务业亦很发达，包括船舶代理、货运代理、仓储报关等。这样产生了大量的人员、物资、信息、资金的流动，从而为城市经济的发展注入了强大的生机和活力。
最后，由于港口行业自身的特点，其经营活动的前后向联系强度很大。为了得到更大的发展，港口要求能很容易地进入一些城市领域，在直接产业、关联产业和依存产业的基础上，进一步吸引其他产业的聚集。这样形成日益广阔的经济辐射面。由于港口的作用，有效提高了各种资源的流动性，降低流动成本，形成港口城市的区位优势。乘数效应发挥作用。在此基础上，通过新兴工业，新的建设活动，扩大服务业和公共部门等，优化城市投资结构。促使要素向高回报产业流动，调整产业结构，形成规模效益，有效带动优势产业增长，这种增长再通过乘数效应拉动城市及周边地区的经济发展。
通过上面的作用机理，我们可以看出，港口对城市的推动作用和深刻影响是多方面的：
第一，城市是个开放系统，需要和外界进行广泛而频繁的物质、能量、人员和信息的交换。港口是对外通道和各种联系交流的据点，是人员和物资出口的口岸。特别是在促进并推动强大和数量惊人的物流方面发挥着重要作用，是城市正常运转的重要物质前提和必要条件。
第二，港口是城市的重要基础设施，关系城市利用外地资源，包括国内外资源的范围和程度。港口发展和国内外贸易及商品经济的发展息息相关。港口作为城市的窗口和门户，又是引进国外资本、设备、技术等的重要渠道。这无疑有利于加快城市及区域经济的成长与发展。
