冷藏箱在从集卡车卸下进入堆场接通电源后，检查确认集装箱外部的冷冻机运行是否正常，有故障应立即根据实际情况及时对外联系处理或者进行修理。定期检查温度并记录检查结果，仔细核对相关资料中的设定温度与在场温控箱所显示的设定温度及记录温度是否相符。对于冷藏箱在装船后或者卸船前发生机器故障，应立即上船确认，安排维修，同时做好相应记录。
6.4.2 检查桥的工作流程
检查桥的工作流程主要包括提箱和进箱的操作流程。
6.5 集装箱箱务管理业务
集装箱的箱务管理是国际集装箱运输系统中极其重要的环节，也是十分重要的工作。做好集装箱的箱务管理，有利于降低集装箱运输总成本，减少置箱投资，加快集装箱的周转，提高集装箱货物的装载质量和货运质量，提高企业经济效益和竞争能力。集装箱箱务管理主要包括集装箱堆场的箱务管理和船公司的箱务管理等内容，如集装箱的备箱、调运、保管、交接、发放、检验及维修等。
6.5.1 集装箱堆场箱区管理
箱区是指集装箱堆场堆放集装箱的区间位置。集装箱堆放在堆场，一般都用一组代码来表示其在堆场内的物理位置，这个位置就是场箱位。场箱位一般由箱区、位、排、层组成，箱区的编码一般有两种方法：一种是用一个或两个英文字母表示；另外一种是用两位数字表示，第一位是码头泊位号，第二位是表示堆场从海侧到陆侧后方堆场的顺序号。
1.箱区的分类
集装箱堆场是由多个箱区组合而成的，每块箱区根据其类别都有专门名称：
①按进出口业务分为进口箱区、出口箱区和中转箱区；②按集装箱种类分为普通箱区和特种箱区，特种箱区包括冷藏箱区、危险品箱区、超限箱区、残损箱区等；③按集装箱状态分为空箱区和重箱区；④按装卸工艺分为龙门吊箱区、正面吊箱区和堆高机箱区等。
2.箱区的规划原则
箱区规划是堆场计划的基础，首先要根据港区堆场箱区分布使用情况、码头装卸效率、到港船舶密度、船舶运量大小、进出口箱量比例、空重箱堆存比率等情况，对港区堆场进行总体规划，并根据进出口箱量与空重箱箱量的变化对港区堆场进行适时调整，利用计算机系统实行堆场有效管理，使港区堆场得到充分利用。所以，对港区进行规划必须遵循以下原则：
①进、出口箱要分堆；②空、重箱要分堆；③不同尺寸的箱子要分堆；④中转箱要单独堆放；⑤冷藏箱、危险品箱、超限箱等有特殊要求的集装箱应放入专门场地专门堆放；⑥不同箱主的空箱按不同箱型尺寸分堆；⑦出口重箱按船名航次、中转港、目的港、重量等进行分堆；⑧残损箱应留有一定的堆存位置。
3.出口箱区的规划
不同码头的对出口集装箱进场都有不同的相关规定，这要根据码头的实力和堆场的大小而定。比如有些码头对出口集装箱进场时间的有关规定是：支线船在船舶开装日期前4天的零时，干线船在船舶开装日期前5天的零时。开始进场前，必须安排箱区进行堆放。考虑在船舶配载时，减少翻箱，箱区安排得是否科学合理，直接影响到装船时的发箱速度，继而影响装船效率。需要安排进场的船舶都体现在近期计划里，在安排进箱同时应有具体的进箱时间及危险品进箱时间。在计划箱区和安排集装箱进场时，应考虑以下几点：
①按位堆放：同一位，堆放同一港口同一重量等级的箱子。
②按列堆放：同一列内，堆放同一港口同一重量等级的箱子，但在同一位内不同的列可以堆放不同港口不同重量等级的箱子。重量等级是指按集装箱箱量划分的区域值，比如10－15吨为一个级别。
③按卸货港或者中转港、重量等级堆放在于同一位或同一列中。
④对于船型较大的船舶，要考虑多路作业安排场地，对于同一港口数量较多而多路作业的，也要考虑多路作业安排场地。
⑤多路作业的干线船，在规划的箱区分散堆放。
⑥一路或两路装船作业的支线船，堆场尽量安排集中堆放。
⑦干线船的出口箱位置按几个箱区轮流依次逐个位置安排进箱，一般是在一个位置进箱完后，再安排下一个箱区位置。在堆场位置宽松的条件下，可按照交替进箱的方式。
在某种集装箱集中进场时，也应按照交替进箱的方式。
⑧提前进场箱与延迟进场箱进场均是在计划外的操作，须在受理中心预约后方能进场。
⑨延迟进场箱若为本航次加载箱，可安排至本航次出口箱区，与其他本航次已放行的出口箱区合并放在一起。若非本航次出口箱，则安排至该航次出口箱区即可，注意要与本航次出口的集装箱分开堆放。
4.进口箱区的规划
在收到进口的集装箱清单和详细的摘要后，进行堆场安排。进口摘要中，必须含类别、尺寸类型、箱主、危险品箱、温控箱等具体信息。安排进口空箱位置时，堆场计划员应根据不同船名、航次、箱子尺寸、危险品、冷藏箱等不同类型分开堆放，并考虑具体的卸船箱量及场地的已堆存情况进行安排。安排场地时应尽量考虑船舶靠港的船期先后、泊位、作业路数、场地已有作业机械、卸入箱的疏港情况等。对于中转箱，既按中转类别安排堆场，也可按工作点和箱主来安排堆场。在规划时需要注意：
①空、重箱分开堆放；
②空箱按箱主、类别尺寸分开堆放；
③冷藏箱、危险品箱、超限箱、残损箱进专用箱区堆放；
④需插电的温控重箱、危险品箱区最高堆放三层；
⑤货物超限的框架式、平台式或开顶箱，堆放一层高度，且箱货与箱货之间的间距至少保持50厘米；
⑥罐式集装箱禁止堆在靠近车道的一列。
6.5.2 集装箱堆场整理
集装箱堆场的整理工作主要是对场内的箱子进行归位、并位和转位。
归位是指堆场内箱子状况发生变化后，从变化前的箱区，归入状态变更后的指定箱区的作业过程。最常见的是由于该港箱子的目的地或目的港的更改，导致箱区的变化。
并位是指同一堆场箱区内将零星分散的集装箱整理合并在一起的作业过程。集装箱进出码头非常频繁，在频繁的操作后，集装箱的堆放就会显得有些零散，因此要进行并位调整箱位，以腾出箱位用于接下次的计划。
转位是指同一堆场不同区间，或同一箱区不同箱位之间集装箱整理转移的作业过程。
集装箱堆场内箱子的归位、并位、转位，主要目的是为了提高堆场的利用率，提高箱区的作业效率、船舶的装卸效率，减少码头作业出差错的可能性，减少翻箱的情况。
1.出口箱整理
出口船舶开装前，根据船舶已进场集装箱所在的箱区，将箱区中只有少量该船的集装箱集中归并到较多集装箱所在的箱区。比如上航次的一些退关箱，应该将这些集装箱归并到本航次出口的集装箱箱区，方便配载、装船作业，提高效率，避免少配漏装。
出口船舶开航后，必定有些出口集装箱由于种种原因没转船，比如出口报关不成功、商检没通过、客户已装箱进港但货物不合格还需加工等。对于这些集装箱应及时安排在装卸船作业较空的情况下，进行退关箱等的归并。将同一船名航次的集装箱分尺寸类型、港口等归并在一起。
2.进口箱整理
空箱在进口卸船后，船公司会尽早进行安排，要么中转出口，要么驳箱出场。一般来说，船公司是不可能将空箱在码头堆存比较长的时间，进口后必定会用于中转出口或本地用箱。但也有一些特殊情况，比如发生了一些海损事故，或者空箱在码头发生一些重大事故不得不到保险勘验结束或者共同海损理算结束后，才能作相应安排。这样，就需要对这些空箱按箱主、尺寸类型、堆存状态、进口船名航次等进行分类归并。
重箱进口卸船后，有些货没有及时拉出港区拆箱并将空箱还给船公司，比如清关出了问题、箱子被海关查验了、有关货物的资料不全不让进口、提单没有及时收到、货主找不到了等。这也就导致箱子进口后不久，就一两个集装箱占了一个箱区，所以应该及时归并这些超期箱，集中安排移到堆放集装箱较多的区域，使场地得到高效利用。
3.疏港
集装箱堆场是运输过程中的周转性堆场，不能用于中、长期储存。码头为了保证船舶装卸作业的正常进行，保证堆场进场.通，根据国家关于集装箱疏运的有关规定，往往结合码头实际情况和海关监管的情况，将进口集装箱疏运到港外堆场，实务中简称疏港。
疏港主要分为以下几种情况：
①废纸、废金属等废品箱，根据口岸的要求对其进行专门管理而进行疏港。
②超期重箱的疏港。由于堆场的堆场量有限，为了确保码头生产效率，对于港区堆场超过规定时间的进口重箱采取转栈疏港的措施，即将超期堆存的集装箱疏至后方堆场进行堆存，并收取一定的转栈费用。通过此办法，既缓解了集装箱在港堆存的压力，又对超期提箱的货主采取了一定的惩罚措施，监督其尽早提箱。
③直卸疏港。为了缓解堆场紧张情况，码头对于一些船舶的卸船采取直接卸箱至后方堆场的方式，即直卸疏港。在实际应用中，直卸疏港的概念是很广的，其中包括集装箱卸下后的转场。
6.5.3 在场集装箱管理
1.重箱管理
（1）进场重箱管理
进口重集装箱：码头理货员在船边核对箱号、尺寸类型，检查铅封、箱体。若有箱号不符，铅封与实际情况积载不符、灭失或断裂，箱体残损，冷藏箱的温度与记载的不符等情况，都要进行记录，大副签字确认。在港区堆存超过规定天数的，比如10天、15天，视为超期箱，移到指定的场地。
出口重集装箱：检查桥工作人员审核单证，核对箱号、箱型尺寸、检查铅封、箱况，正确记录，交接双方签字。
（2）出场重箱管理
进口重集装箱：凭船公司或其代理签发的设备交接单和海关放行的D／O，付清在港区的相关费用后，进行放箱。
出口重集装箱：凭船公司或其代理签发的设备交接单以及海关签发的退关箱出卡口证明放出口退关箱。装船配载前，堆场员核实集装箱的堆场位置，然后船边理货员核对装船。
2.空箱管理
（1）空箱进场管理
进口空箱：理货员在卸船时检查验收，并安排进入计划的场地。
出口空箱：出口空箱通过检查桥进场。在得到船公司的出口计划时，该计划应该包括所装空箱的船名、航次、数量、箱型、计划进港时间、船舶预计进港时间、目的港（如有中转港也应注明）、安排驳箱进港的公司或车队名称。根据上述信息合理安排场地。进场时，检查桥审核EIR，检查情况将箱子安排到计划的出口箱区。
（2）空箱出场管理
对于本地／中转出口装船的空箱，所有装船的空箱按船公司计划配载装船，理货员在船边确认装船。
对中转的空箱，船公司会有不同的安排，根据本地和其他港口的用箱情况，可以安排本地出口用箱，船公司会安排车队驳空箱，也可以安排装船到其他不同的港口。在得到船公司的计划后，明确所出口箱的箱主、船名、航次、尺寸类型、数量等，将堆场里的空箱进行合理分配。同一情况下安排应尽量选择堆放区域集中的集装箱，且最好不要有翻箱。
在有空箱装船出口计划时，结合该计划的箱型、数量、航次，选择相应的在港空箱配载上船。比如安排装同一船名航次同一卸货港的中转出口空箱。由于舱位、船期、空箱的需求量等不稳定因素的存在，船公司的计划随时都有可能改变，所以不仅堆场里的空箱安排要随时更改、合理安排，对于箱区的计划也要作相应的安排。
箱主提空箱出场时，检查桥根据箱主签发的设备交接单进行放箱。
3.冷藏箱的管理
（1）进口冷藏重箱
①在船舶卸船前，堆场计划将冷藏箱信息及时通知冷藏箱场地工班，卸船时安排专门的冷藏箱箱区。
②船边理货员在卸船前先检查制冷温度和箱体情况，发现异常应会同船方做好签证工作。
③堆场控制员在堆场检查箱体状况时，如有问题应立即通知船边理货员和控制室。
如箱体状况正常，则进计划内的场地，接通电源。
④冷藏箱出场时应提前切断电源，堆场员收妥电线和插头，指挥吊机司机装车。
（2）出口冷藏重箱
①出口冷藏重箱在进检查桥时，即必须对冷藏集装箱进行严格检查，箱况、箱号、冷冻机、控制箱外表、PTI标贴、商检合格标贴、巡查记录表温度与集装箱单温度要求一致，如果发现问题，不得安排入场；待问题解决后，再安排进场，将箱子放到指定的箱位。
②集卡车到指定箱位后，接通电源，确认冷冻机工作正常后再将箱子吊下，放到指定的箱位。如果冷冻机工作不正常，应拒绝接收或者根据客户的指示安排合理的修理。
③进场后，定期对冷藏箱的温度、冷冻机工作状态进行巡查，并做好记录。
④装船时，应提前切断电源，收妥电线和插头，指挥吊机司机装车。
4.危险品集装箱管理
危险品集装箱是指箱内装有《国际危规》中列明的危险品货物之日起，直到该集装箱拆箱、清洗妥当为止的集装箱。
（1）危险品货物的确认
凡经码头进出的危险货物（除《国际危规》中列明第6、8类非冷冻危险货物外），货主、船公司或其代理人事先都须向港方申报，获得同意后船方才能承运。同时须填报船舶载运危险品集装箱安全适运申报单，批准后方可装卸船。
（2）危险品集装箱交接
危险品集装箱卸船前，码头理货员仔细检查箱体、铅封和箱体四周张贴与箱内货物相应的危险品标志，并仔细核对箱号，发现不符或异常，通知船方并记录。
