竞速艇与自航模型的主要差别在于动力不同，因此，除了动力装置不同外，竞速艇模型可以参考自航模型的方法，本节仅就有差别的地方进行讲述。
竞速艇模型的制作要求很高，它跑得好坏是由许多条件决定的，但主要的因素是艇型、机器、推进器和油料。如果这几个因素中忽略了任一方面，就不可能达到理想的速度，甚至跑不起来。因此，我们对这些因素要有严格的要求。
一、竞速艇模型的形式
最常见的竞速艇模型的形式是三点着水式，图5-2-1是其简图。
图5-2-1三点着水式竞速艇的样式很多；优点也很多，首先它具有重量轻、阻力小、稳性好的3大特点。另外竞选艇模型的稳定与否，很大程度也决定于船体旁边2个浮体的迎角。一般在正常的风速下迎角5~6度较为合适，但风大时，迎角可以小些，而风小时，迎角可以大些。这样根据不同的情况，有时就需要调整浮体的迎角。三点着水式的浮体是活动的，可以自由调整，很方便。
三点着水式的竞速艇由主体（即艇体）和2个浮体组成。
图5-2-2艇体的形状很多，图5-2-2中是几种常见的。在这4种中1、2、3的阻力较小，较好些，但制作复杂。4的船首是平的，制作较容易，可是阻力大些。总的就来，影响都很小。因为滑行起来后，整个船体都离开水面，只有浮体的2点和1/2个螺旋桨在水中，在这种情况下，主要是有空气阻力。根据飞机机体的原理，瘦长一些，空气阻力就会小一些。因此，竞速艇应尽量做得瘦长一些，并且呈流线型，以达到减少漩涡阻力的目的。
浮体的形式也很多，常采用的如图5-2-3所示。
图5-2-3在这几种形式中，同一种形式内，浮体本身也有大有小、有宽有窄，主要是以对浮体的稳性和动浮力的要求而定，在保证足够的动浮力的情况下，应尽量窄一些为好。
关于浮体的迎角，是个很重要的问题。迎角如果大了，会使竞速艇开始滑行时产生跳动，影响速度甚至有时因为迎角大而使竞速艇飞起来，造成翻艇现象；如果小了，就不易滑行起来，使模型吃水增加，阻力增大，严重地影响艇速，而且速度越大阻力也越大，水也容易进入艇内。所以在保证能滑行的条件下，迎角应尽量小一些，使既能滑行，达到高速，又不会跳艇和翻艇。比较合适的迎角为3~8度，而又以5~6度采用较多，如图5-2-4所示。
图5-2-4二、竞速艇模型的制作
1.艇体
竞速艇模型的制作比自航模型要简单—些，但质量要求较高。在制作的方法上一般有2种：构架式和挖艇体式。挖艇体式重量大、施工困难，一般不采用；构架式是广泛采用的结构形式，其优点重量轻、强度好、制作也较方便，根据设计图的要求，把木条胶起来就可以了，如图5-2-5所示。相信你经过第3章和第4章的练习，现在做构架式船体已经是就轻驾熟了，这里不再赘述。
制作竞速艇用的材料，主要是木料，在我国目前采用最多的是红松和桐木。用这种木料锯成木条或薄木片分别可以作构架和艇壳用。红松的木片或木条强度较好，用作构架较多。桐木条由于强度差些，一般不用作构架而是用作艇体的肋骨面和艇壳。桐木片比级松木片轻一些，所以用得广泛。也有用航空层板作肋骨面和艇体的。这种材料质量较好，但价格太贵，所以没有被广泛采用。
关于竞速艇的嵌缝和上漆和自航模型均相同，请参考前文。
图5-2-62.推进器
竞速艇模型的推进器是决定竞速艇速度的一个很重要的因素。如图5-2-6所示，竞速艇模型所采用的推进器和普通船舶的推进器形式差不多，呈流线型，其制作方法亦相似。
3.动力装置
（1）内燃机的安装。内燃机的安装方法有很多种，通常采用的是机器直接安装在艇体的机座上，用4个螺丝固定即可，这种方法比较简单，如图5-2-7所示。
另一种方法是在艇体的机架下固定1块铜皮，铜皮上焊4个螺帽，这样在固定机器时比较方便，只要把螺丝往下拧就可以了，如图5-2-8所示。
图5-2-9还有一种方法是用1块厚为2~3毫米的铝板，将发动机固定在铝板上，再将铝板固定在艇体的机架上，如图5-2-9所示。这种方法也很好，它的优点是一个艇可以使用不同规格的发动机。特别是试机器较方便。
图5-2-10（2）内燃机和螺旋桨的连接。空气螺旋桨的连接方法，如图5-2-10所示。
水中螺旋桨的连接方法，参照前面单桨电动游艇模型中电动机和螺旋桨的安装方法，用软轴进行连接。
4.操纵装置
圆周竞速艇模型的操纵是采用操纵线实现其做圆周运动的，常用的操纵线是钢丝。操纵线与竞速艇模型相连接的线如图5-2-11所示，称为三角牵线，其长度有规定，最主要的是要调整好三角牵线前后的角度，这是保证正常和高速航行的关键。特别是前面的角度，不能太大也不能太小，太大则艇首向外，影响航行速度，太小则艇首向里，使艇跑不成圈，因此无论过大过小都会影响艇速。
图5-2-11三角牵线的位置，虽然可以通过测量来正确求得，但这种求得的正确位置，并不一定合乎实际情况。因为这个位置是不稳定的。因此，在实际使用时，都采用偏于安全的固定方法：将艇吊起后，只要调整到2个浮体在同一铅垂线上就可以。
尽管三角牵线的固定方法在理论上是正确的，但也还会有误差，而在航行时，水面也常有风浪引起的波动。因此，这样固定，在航行中也往往是不够稳定的。这种不稳定性的敏感程度与航速和三角牵线的长短有关，因此，三角牵线不宜过短，长一些比较好。
