1.井下运输的特点
矿井运输特点如下：
（1）矿井运输受限于空间的大小。井下巷道线路长，断面狭小，光线不足，潮湿，作业条件差，作业困难，事故多发。
（2）矿井运输设备具有较大流动性。运输设备安装、移动频繁，所以为安装质量要求非常高。
（3）运输设备运行速度很快，对人造成很大威胁。机车运输，当发生危险情况时，即使立即刹车，也不能立刻停住，而会因为惯性向前继续滑行一段距离。
（4）矿井运输网络状态呈多水多的立体交叉形，运输线路复杂，分支多，管理困难，易发生事故，特别是提升系统，经常导致坠落等重大事故。
（5）矿井运输中，货载变换环节繁多，这是最容易造成事故的薄弱环节。斜巷串车提升，最容易发生跑车事故。
以上这些运输特点，是造成运输事故的客观因素，但只要认真贯彻党和国家的安全生产方针，坚决执行《煤矿安全规程》，对这些客观规律加以充分认识，吸取历年事故教训，采取适宜的措施，设置行之有效的安全装置，运输、提升事故是可以减少和避免的。
2.防止过卷事故发生的方法
提升容器超过井口停车位置仍继续向上提升，继续向上提升所造成的事故，叫做过卷事故。过卷事故的后果可怕，可拉倒井架造成严重停产事故，或拉断钢丝绳而使提升容器坠毁，造成人员伤亡事故。在双滚筒提升机提升中，一个提升容器过卷时，另一个提升容器必将发生与井底相撞的墩罐事故。墩罐的严重后果是撞坏设备，罐笼内乘人时，则会则会有人员伤亡的事故发生。
为防止发生这类事故，要求安装可靠的过卷保护装置和限速装置。过卷保护装置就是分别在井架上和深度指示器上安装行程开关，提升容器超过正常卸载位置（即出车平台）05米时，提升容器就会碰撞到井架上的行程开关，同时深度指示器上的指针螺母碰撞深度指示器上的行程开关，便自动切断电源，使保险闸发生作用。由于保险闸发生作用时，并不能使提升容器立即停止运行，还有一个制动过程，而这个过程的时间长短取决于保险闸开始制动时的运行速度。为此，装设限速装置，可使提升容器达到终端位置时的速度不得大于2米／秒，从而达到过卷保护的目的。过卷保护装置和限速装置必须定期检查和试验。试验过卷开关时，井架上和深度指示器上的过卷开关要分别进行试验，不合格禁止开车。
根据提升速度的大小，过卷高度和过放距离为4米至10米不等，并要求设置缓冲装置，过放距离内不得积水或存放其他杂物。
3.预防斜巷运输事故发生的措施
发生斜巷行车行人事故主要是因为“违章”造成的，这些人存有经验主义和侥幸心理，安全素质差，没有严格遵守行车不行人制度，因此在绞车下放发出信号后，仍然强行通过绞车道或在绞车道中行走，因而无处躲避或躲避不及而被车辆碰伤或碰死。
防止设备事故有三点要做到：一是要得到保证绞车的安装质量；二是绞车运转时司机要精力集中，操作时严格遵守操作规程；三是定期对绞车进行维修，并定期对制动系统等安全设施进行检查和试验。
为防止摘挂钩挤压人和车辆跑车事故，摘挂钩必须按照操作规定正确进行；每次开车前，把钩工必须检查牵引车数和各车连接情况，牵引车数超过规定不得发开车信号；未发开车信号井口的阻车器不准打开；禁止其他未经过训练的人员在井口摘挂钩；连接装置（包括链环和插销等）这一环节是最容易发生事故，对它必须定期检查和试验；矿车之间、矿车和钢丝绳之间的连接，都必须使用不会自行脱落的连接装置；巷道倾角超过12度应加装保险绳；倾斜井巷下部停车场应设躲避室，打信号应在躲避室内；严禁无关人员在井底车场逗留；上部和中部的各个停车场都必须设阻车器，阻车器必须经常关闭，只准在放车时打开；斜巷要坚持行车不行人、行人不行车的制度；在斜巷必须装设自动防跑车装置，当发生跑车时，防跑车装置能自动放下挡车门，阻止车辆跑下；为减少钢丝绳的磨损，应沿轨道中心装设地滚，并加强对地滚的维护，使之转动自如；发现钢丝绳断丝超限，或直径缩小超限，应立刻停止使用。
4.防止列车运行伤亡事故的方法
预防列车运行伤亡事故，应注意做到以下几点：
（1）机车司机必须坚守工作岗位不得擅离，在开车前必须发出开车信号。
（2）机车在运行过程当中，严禁将头或身体探出车外。
（3）司机从座位上离开时，必须切断电动机电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但注意不要将车灯关闭。
（4）定期检修、经常检查机车和矿车，发现隐患及时处理，严禁带病运行。
（5）两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，两车之间的距离最小为100米。
（6）司机扳道岔，必须停车进行。
（7）禁用拉松集电弓子的方法开停电机车。
（8）列车遇有故障及在弯道行驶中，必须不停观望、打警铃、减速行驶。
（9）机车运行中如遇停电情况，必须把控制手把放到“零”位，来电后重新启动。
（10）井下运输系统应采用“信、集、闭”装置，实现运输安全监控，既可保证安全生产，又可提高生产效率。
5.谨防平巷行车行人伤亡事故
以下是预防平巷行车行人伤亡事故应注意的事项：
（1）列车行驶中还没有停稳时，严禁上、下人和在车内站立。
（2）禁止在机车上或任何两车厢之间搭乘人员。
（3）禁止扒车、跳车和坐重车。
（4）人力推车时务必时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或者障碍物，从坡度较大的地点向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口处，均应发出报警信号。
（5）禁止放飞车。
（6）同方向推车时，两车间最小间距为10米。
（7）除电机车司机外，任何人不得擅自开动机车。
（8）改善运输环境，及时将巷道两侧的障碍物清除，保证车辆、人员通过时畅通无阻。
6.刮板输送机伤人事故的预防
刮板输送机伤人事故原因主要有以下几种：
（1）由于液力偶合器、传动链等运动部位没有安装保护罩，机尾没有安装护板，人员靠近时被传动部分绞伤。
（2）由于被不平的机槽接口或木块等物卡住，拉力迅速增大，致使机头或机尾突然向上翘起，打伤或挤压附近作业人员。
（3）用输送机运送长料时，由于操作不当，人被挤在长料和支架之间而受伤。
（4）工人违章乘坐输送机，或在机槽内行走，被猛然向上跳动的刮板链打伤。
（5）工作人员处理故障时未停车，或者虽已停车，但没有悬挂“有人工作，禁止开车”的警示牌，结果因误开车而伤人。
为保证刮板输送机运转安全，避免伤人事故，必须采取如下措施：
（1）电动机与减速器的液力偶合器、传动链条、链轮等运转部件应设保护罩或保护栏杆，机尾设护板，否则不得开车。
（2）严格遵照执行操作规程和安全制度。禁止任何人在机槽内行走，也不能乘坐输送机，一般不用刮板输送机运长料和长工具，如需要运送，必须采取安全措施，严格遵循程序。
（3）要在工作面刮板输送机沿线装设能发出停车或开车信号的装置，最大间距为12米。
（4）机槽接口要平整，机头、机尾紧固装置要牢靠；无紧固装置要用顶柱撑牢。
（5）禁止任何人在停止或运转中的溜槽内行走；必须在溜槽内工作或通过时，应事先与司机取得联系，确认停机后方可工作或通过。
7.带式输送机伤人事故的防范
采取以下措施借以防止带式输送机伤人事故：
（1）带式输送机的机头传动部分、机尾滚筒、液力偶合器等处都要装保护罩或保护栏杆。
（2）开车之前，司机要检查输送带上和机头机尾附近，确认无人后，方可发出开车信号。启动时，先点动试车，确无问题再正式开车。
（3）司机的着装要利索，袖口、裤角、衣襟要扎紧。运行中，向托滚注油或处理故障时要特别小心，严禁直接用手去拨弄托滚。
（4）输送机运行中，严禁用铁锹或其他工具刮除粘在滚筒上的煤泥，或用工具拨正跑偏的皮带，否则，容易发生伤人事故。
（5）禁止乘坐输送带。输送带停止运转，如未切断电源和挂上“有人工作，禁止开车”的警示牌，禁止检修，也不准在输送带上逗留。
（6）安装输送机的巷道，两侧要有足够的宽度，输送机距支柱的最小距离为05米，距行人侧最小为08米。
（7）为防止发生火灾，必须使用阻燃输送带，液力偶合器介质必须使用非燃性介质，并要求安装烟雾、温度保护设备和自动洒水设备。
（8）要保证输送机的安装质量，司机要加强对输送机的维修检查，遵守操作规程。
