（第一节）一般道路驾驶
一般道路驾驶是指在路面平坦，开阔且交通流量较小的道路上操纵汽车行驶的过程，是基本驾驶技能的综合运用和深入。通过一般道路驾驶训练，将增进基本驾驶技能的熟练程度，加深对交通法规的理解和执行的自觉性。同时，还应学会和掌握对道路、交通情况的观察、分析、判断与处理，为复杂条件下的驾驶打下良好基础。
常见情况的判断与处理
我国的公路交通现状以混合交通为主，道路情况复杂多变。驾驶员在行车中要通过视觉、听觉观察汽车前后、左右、上下、远近的情况及变化，掌握其特点，找出其规律，才能及时对情况作出判断，准确地采取有效措施，保证行车安全。
1.行人动态情况的判断与处理
行人是道路交通中的主要情况之一，不同的人有不同的心理所表现出来的行为也是多种多样的。驾驶员在行车中一定要密切注意行人的动向，提高警惕，根据具体情况采取相应的措施，以防万一，确保安全。
①正常行走的人（图4-1)：在公路上正常行走的人，交通安全意识较强，对机动车的安全行驶影响不大，当看到汽车或听到汽车声、喇叭声时，能主动避让，靠边行走。遇此情况，一般在距行人20米左右鸣喇叭（不要鸣喇叭不止），与行人保持一定的横向间距，正常行驶即可。
对安全过于敏感的行人：有的行人看到汽车驶来或听到汽车行驶声，就急忙避让；汽车驶近时则惊慌、犹豫，甚至会突然跑向路的另一边。若同行的人多，路两侧都有同伴，会难以确定避让方向，更易发生危险。在此情况正常行走的人下，应提前(20米以外)鸣喇叭并减速，密切注意行人的动向，预计可能发生的危险，握稳方向，随时做好制动停车准备，谨慎通过。切勿在临近行人时突然鸣喇叭，更不可冒险高速通过。
(顾前不顾后的行人（图4-2)：有一种人，发现后面有汽车，会向路边避让，但汽车一通过就回到路中间来，而不注意后面的随行车辆。有的甚至把后一辆车的喇叭声误以为是前车发出的，不加理会，往往容易发生事故。还有已横穿公路至中间的人，看到对面来车，立即后退避让，或惊慌回跑，却不顾后面来车，极易发生事故。这种人在郊区和闹市区较常见，应多加提防。
图4-2顾前不顾后的人赶着牲口的人，当汽车驶近牲畜骚动或受惊时，会不顾自身的危险而冲到路中间来驱赶牲畜。
有些挑担的人，听到汽车声，虽已避让，但担子横出肩外，或在汽车临近时突然换肩，造成汽车碰挂担子而引起伤人。
行人中顾此失彼者很常见，驾驶员要及时发现，提前做好准备，注意判断行人的动向，减速慢行，随时准备停车，切实做到防患于未然。
④麻痹大意的行人（图4-3)：这种人的安全意识和交通法规观念较为淡麻痹大意的行人。
⑤儿童（图4-4)：活泼好动，观察力、判断力不强，不懂交通规则和汽车性能；尤其是对汽车的行驶速度无从判断，因而不知危险，常会随意地或只顾一方车辆突然横穿公路；有物件掉落在路中间，也会不顾一切的回头拾取。成群的小孩会在马路上追逐玩耍，或在汽车临近时突然横穿公路寻找同伴。这些情况一般出现在学校附近、上学途中、城市近郊，尤其是放学后的学生，成群结队，要特别注意。
小孩和大人分开在路两侧时，小孩会在汽车驶近时，因害怕而突然横穿公路跑向大人一侧，或跑至中间又返回。因此，发现上述情况后，要谨慎小薄，麻痹大意，总认为汽车不会也不敢撞人。所以，即使知道有汽车驶来，甚至车已临近，驾驶员尾随鸣喇叭催促，仍然不肯快速避让，慢慢吞吞地不予理会，甚至故意往道路中间走或边走边回头。这种类型的行人青少年居多，市区较为常见。
对此情况，驾驶员要有耐心，多鸣喇叭，降低车速，设法避让通过。不可粗暴急躁，更不可意气用事，与行人赌气，贸然加速通过，以防恶性事故的发生。
心，提前减速鸣喇叭，缓行通过，并随时准备停车。不能只打方向避让而不踩制动减速，心存侥幸，冒险行驶。
⑥老年人（图4-5)：年老体弱，感觉不灵敏，行动迟缓，反应迟钝，不能及时发现汽车；或者虽已发现，但不能准确判断人、车、路之间的距离关系，一时确定不了避让的方向，犹豫不决；有的欲避让，但心有余而力不足，甚至在避让汽车时倒地。对此，不可只顾鸣喇叭催促，要礼貌行车，减慢车速，主动避让，等老人走开后，再从容通过。
⑦沉思中的行人：有的人因思考问题，或有不顺心的事，单独行走，陷入沉思，精神不振，垂头缓行或始终注视某一方向，仅仅是双腿在做本能地移动，对外界的事物置若罔闻，听不到汽车行驶声、喇叭声。发现这一情况，应提前鸣喇叭，务必减速慢行，保持尽可能大的安全距离绕过，并随时做好停车的准备，以防车辆临近时行人被“惊醒”，而突然横穿公路，造成事故。
⑧残疾人：聋哑人听不到外界声音，汽车鸣喇叭后仍毫无反应，遇到这种情况，必须尽快减速，从较宽一侧保持较大的安全距离绕过，必要时要停车让行。
盲人看不到景物，听觉较灵敏，听到喇叭声会急忙避让，但一时无法判断避让方向，有的欲避让，又不敢迈步，故站在道路中间不动。遇此情况，只要路面允许通过，就减速绕行，并做好随时停车准备，不可鸣喇叭催促，以免行人受惊，无所适从，发生危险（图4-7)。
躲避灰尘和泥水溅身的人：有些行人事先没注意风向、水洼，一旦发现身处下风或在水洼旁，为躲避灰尘或溅起的泥水，会突然横穿公路，跑向上风或没有水洼的一侧，而且常常是在汽车临近行人时出现。因此，行车中应注意风向，预计行人可能的动向，随时准备应付行人动态的突然变化。在有水洼的路面，应减速行驶，尽量不要溅起泥水。
⑩天气、季节对行人动态的影响（图4-8)：雨天，行人撑雨伞、穿雨衣，视线不清，听觉不灵，不能及时感知汽车驶来；突然遇到暴风骤雨，秩序混乱，行人为赶路避雨而乱闯乱跑；在寒冷的冬季，尤其是风雪天，行人穿着棉衣、大衣，行动不便；戴着帽子，护住了耳朵，影响听觉和视线；刮风时，有些行人往往手蒙着眼睛，行走无规律，加之风大，不易听到来车声音。遇到这些情况，一定要多鸣喇叭、早减速，谨慎通过，绝不可与行人争道抢行。
2.非机动车动态情况的判断与处理
(1)自行车
见图4-9。灵活、轻便，是人们普遍使用的交通工具，然而自行车骑行不稳定、安全性差，给安全带来了极不利的影响。所以，必须了解骑车人的心理及其动态规律，并正确地加以处理，以保证行车安全。
自行车常见情况有以下几种！
①正常骑车者：技术熟练，骑行稳定，听见喇叭声能及时、正确避让。因此，不要鸣喇叭不止，保持适当的横向距离，平稳通过即可。
②违章骑车者：有些人（年轻人较多）自认为技术熟练，不遵守交通规则，我行我素，交通意识差，与汽车竞驶或争道抢行，占道不让，任意地栽头猛拐。对这种人应早鸣喇叭，主动减速避让，谨慎行驶，不可急躁赌气，与其抢行。
③骑车不熟练者(包括妇女）：技术不熟练，遇事慌张，骑行路线不稳定。听到喇叭声，特别是发现汽车临近，会惊慌失措，摇摆不定，极易摔倒，而且常常是倒向来车的一方，危险性极大。遇此骑车人，应减速行驶，主动避让，保持较宽的横向间距，不可过于靠近，也不要连续不断的鸣喇叭，并随时做好停车的准备。
④载重、带人的自行车：遇有障碍、不平路面，或所带的人突然跳车等情况，会意外失重翻倒。行车时发现有载物带人的自行车后，要提前鸣喇叭，与其保持较大的横向间距，减速通过。
另外，前文所述行人动态的几种表现，骑车者同样也有，驾驶员一定要注意观察自行车的动向，准确地进行判断，提前处理、做好预见性减速和防患准备，绝不可麻痹大意，自认为驾驶技术高超，争道抢行或超越后赌气停车。
(2)人力车
行进缓慢，避让不及时，在载重、上坡、路面坑洼不平时更是费力难行，即使知道有来车，也不能迅速让路，有的还会为避开坑洼、障碍而抢路占道，对鸣喇叭催促毫不理会。因此，要提前鸣喇叭减速，无法超越时应耐心跟进，等人力车让路后再平稳通过。遇到装有长料物件的人力车时，要防备车辕转向路边的同时，车尾部(超出车身的货物）会扫向路中央。总之，人力车的机动性差，拉车人费力难行，驾驶员要有良好的职业道德，为他人着想，礼让行车，保证安全。
(3)畜力车
速度慢，难以控制，牲畜听到异响会受惊乱跑，极易发生危险。因此，遇到畜力车，要在较远处(30米左右)鸣喇叭，警告驮手稳住牲畜，做好准备，以免汽车临近时牲畜乱跑，切不可在临近时使用高音喇叭。若发现牲畜犹豫不走，车子乱摆等异常现象，应立即减速，随时准备停车。
3.处理情况的一般要求
处理情况是指驾驶员根据道路上的交通情况对行车的影响，正确、灵活地运用五大机件，有效地控制车辆的转向及行驶速度，避免发生交通事故，保证汽车行驶安全所采取的操作动作。处理道路动态情况的一般要求有以下几点。
(1)处理情况要有预见性
①及时发现情况：发现情况是处理情况的前提，行车时要看远顾近，兼顾各方，以便及早发现情况，特别是要及早发现对行车安全有较大影响的情况。车速越快，看的要越远，只有及时发现情况，才能有充分的时间进行分析判断，从容采取措施。
②预见性的分析判断：发现情况后，要迅速地加以分析，作出正确判断。交通情况是错综复杂、瞬息万变的，分析判断一定要透过现象，抓住本质，预测情况的变化和发展，千万不可麻痹大意。
(提前采取措施：采取措施就是进行五大机件的操作，其中最主要的是改变行驶速度和行驶方向。采取措施要有提前量，尽量避免迫不得已时再去踩制动、打方向。
(2)处理情况要有针对性和灵活性
道路情况复杂多变，各不相同，处理情况的方法也不相同。处理情况时，必须根据不同的情况、地点和条件，采取不同的方法，不可死板教条。
(3)处理情况注意连续性
交通情况常常是连续出现、接踵而来的。如果只顾前一个情况，处理后思想松懈，麻痹大意，就会错过处理后续情况的有利时机，造成事故。因此，必须注意不断的发现新情况、判断新情况，及时处理好后续情况。
4.处理情况的一般原则和方法
①运用机件要灵活。处理情况时，应根据当时的距离、车速、环境等，运用方向、制动、油门、喇叭灵活加以处理。有的情况只需要鸣喇叭即可；有的只需使用方向或制动即可避开；还有的情况只要松开油门，利用发动机制动减速即可处理；有时也要综合运用各个机件，做到随机应变。
。先近后远。交通情况的出现虽然具有连续性，但出现时一般是有先后的，要首先处理近处的情况，防止出现顾远不顾近的现象。
③先制动、方向后挡位。车速越快，危险性越大，处理情况的难度也越大。因此，一旦发现对行车安全有影响的情况时，首先要放松油门，适当运用制动减慢车速，同时掌握好方向。需要绕行时，应提前转动方向盘。当情况允许继续行驶时再变换合适的挡位，避免只顾换挡不顾制动、方向。
④先动态后静态。动态情况的速度、位置是在不断改变的，有时甚至难以预料其改变的趋势，而静态情况是固定不动的，容易作出正确的判断。因此，要集中精力，密切注意动态情况的状态及其趋势，及时对其加以判断和处理。
⑤先人后物。行人和自行车是交通弱者，防护能力差，容易受到伤害，处理情况时要把行人和骑车人的安全放在首位，首先避开行人和自行车，然后再处理其他情况。
二、路面选择和车速、车距控制
1.行驶路面的选择
行驶路线对行车安全和轮胎、钢板弹簧等机件的使用寿命，燃料消耗以及驾驶员的疲劳强度有很大关系。在行车中正确选择行驶路面，尽量避免颠簸、偏重，可以延长车辆的使用寿命，提高经济性、舒适性，保证行车安全。
在平坦的一般道路行车，无会车和超车的情况下，应尽可能选择中间路面行驶。这是因为路面一般是中间高、两边低，且中间较为平整、坚实，行车阻力小。不能长时间靠道路右侧行驶，以免加重右侧轮胎、钢板弹簧、车架等机构的负荷，造成不均衡磨损和损坏；也不可过于偏左行驶。
遇到凹凸不平的路面，尽量避开凹坑、凸起物、尖石、异物等，视有无来车、坑、物的大小等情况，采取绕行、骑行、低速单轮下坑、低速双轮下坑等方法平顺通过。不能车到坑前突然转动方向盘避让，以防发生侧滑、侧翻和对其他车辆造成危险。减速应提前，避免在下坑时使用紧急制动，防止载荷前移，损坏机件。通过连续凹凸不平路面或“搓板”路时，要适当降低车速，稳住油门，匀速行驶。
2.车速的控制
行驶速度直接关系到行车的安全性、经济性和机件使用寿命，行车中必须合理地选择和控制。
速度选择要根据车型、环境、交通和气候条件，以及驾驶员的技术水平、生理、心理等因素来确定。一般地，只要道路条件、车辆状况和环境条件允许，在不违反《道路交通管理条例》规定的情况下，应尽可能选用高速挡，以充分发挥车辆的机动性。
在不同的道路上行车，速度应与当时的环境、交通状况相适应，必须灵活、合理地加以控制。“十次事故九次快”，不合时宜地开快车，危险性是显而易见的。车速过快，一是汽车的稳定性降低，容易引起侧滑、翻车，驾驶失控；二是驾驶员的注意力集中点(视距)加长，视野窄。能看清的范围、距离减小，潜在的危险性就大；三是制动距离成倍增加，一旦遇有情况会来不及减速停车，导致交通事故的发生；四是加剧了驾驶员的疲劳。
初学驾驶的学员，即使在良好的路面上，由于驾驶水平有限，车速一般不超过45千米/小时，以保证安全。
3.车距的控制
同向行驶的两车之间的纵向距离称为行车间距或叫跟车距离。车距的大小主要取决于车速，车速越快，两车之间的距离应越大；车速慢时，距离可适当减小车距的控制判断跟车距离是否合适的方法有两种。一是在通常情况下，当时车速的千米数就相当于最小跟车距离。如：以40千米/小时行驶，车距至少应保持40米。二是“三秒钟”法：在前方路边选一静止物，如标志牌、停止的汽车等；
当前车达到这一位置时，后车驾驶员开始默念秒钟、两秒钟、三秒钟”，如果念完时自己的车刚好到达(或尚未到达)这一位置，说明与前车之间的距离是合适的；如果未念完车就驶过了这一位置，那就是跟车太近了，应减慢车速，加大车距。
必须注意的是，以上方法都是在车况良好，道路条件、驾驶员的心理、生理条件良好的状况下运用。在雨、雪天路面湿滑，雾天、夜间视线不良，车况差、制动不灵，人疲劳、反应能力下降等情况下，跟车距离应适当加大，变为“四秒钟”或“五秒钟”法，以确保合适的安全距离。
三、会车
