可是这些问题其实在王天福的眼里，已经不是问题了。王天福在杜立石一行走后，坐下来再详细的看了一下他们带来的资料。进出北极和南极的最安全便捷的通道，就是海底！这就是为什么王天福一开始就将十万吨级以上的潜水船优先列入船舶建造计划之内的原因。从2012年美国的“次贷危机”爆发以来，全球的经济危机席卷了世界上每一个有人的地区。即使到现在为止，除了中国人在世界各地动作频频之外，全球经济依然处于倒退停滞状态。钢铁和造船工业出现了连续十年的全球性行业亏损。曾经风光无限的印度钢铁大王拉克希米·米塔尔向法院申请破产保护。巴西淡水河谷矿业公司委托中国几家造船厂生产的四艘30万吨的散装矿石运输船已经建成下水，却在中国几个没有什么业务的小港口外的海面上日晒雨淋，慢慢生锈。因为中国已经将钢铁厂修到了澳大利亚，即使今后有需要运回中国的，也只是生铁而已，中国自己的远洋运输公司的散装货轮都将下岗。
王天福叫人叫来李旭毅，将杜立石给他的资料让李旭毅先看一遍。待李旭毅看完之后，王天福倒了一杯铁观音茶给一脸喜色的李旭毅，李旭毅接过那个小小的功夫茶茶杯，喝了一口后，皱起眉头赶紧放在桌子上，说：“老板，这可是个好机会啊！您不是想向米塔尔下手吗？将来的铁矿石当然是越多越好啊！”王天福说：“米塔尔已经是退了毛的凤凰不如鸡了！他手里的那些钢铁企业太分散。虽然他极力将降低成本作为首要目标，但他手里的资源注定了他的这些目标无法实现：第一是能源，第二是矿石。这两条他都没有任何优势！当然我并不是说这小子一无是处，他的资本运作能力，市场宏观调控把握能力等和日本，韩国和我们国内的那些钢铁企业相比，好了可不止一点半点！未来在我们的全力打压之下，破产只是迟早的事而已！我对他感兴趣，只是怕今后遇到美国和欧盟的反垄断法方面的麻烦而已。从他的手里选几个北美和非洲地区的钢铁厂还是可以的。我已经指示新恒昌公司的投资部门和米塔尔进行过接触，可他嫌我们开出的条件太低，拒绝接受。呵呵！现在急的是他，可不是我！在法院正式宣布他破产之前，能够救他的只有我！好了，不说他了。一，你把这些杜立石送来的资料整理一下，形成一份报告，我送去给高层看下，可能会动用到军方的核潜艇去那个海域走走。二，你还要叫人讨论一下，开发北极地区的铁矿石和油田需要多少的资金和人力，物力。三，你和江南造船厂，大连造船厂，泉州造船厂等国内造船厂联系一下，让他们加快目前手上的各种船舶的建造速度。告诉他们我需要起码20艘十万吨级潜水散装货轮和同等数量的潜水原油运输船。两艘之前他们研究的潜水石油钻探船，六艘潜水石油工作平台，以及能支持这种生产规模的各种潜水工程船和保障船。你告诉他们，在生产这些潜水船的时候，他们可以和包括中国在内的全世界的造船厂合作！充分利用所有的造船厂的资源。现在各国造船厂的日子都不好过，他们可以尽可能的压低价格。只要抗压船体等主要工程由我们国内造船厂生产，一旦完成主体工程之后，就移出船坞，拖到联系好的船厂继续其它比如动力和辅助机械的安装和内部装修等，空出的船坞继续建造新的潜水船！你说是我说的，我要不惜一切代价！现在我需要的是时间！你让他们拟定一个加快生产潜水船的计划出来，包括工人工资，抗高压，低温钢板的成本和船厂的合理利润等尽快给到我！”
2020.1.30下午2点半，王天福来到墨西哥租借区的坦皮科港机场。从墨西哥的特比克港租借区开始到坦皮科港结束的重轨铁路已经铺设了一半，在那个距两城一半路程的地方，不久之后将屹立起一座预计人口上千万的全新城市：中国航空城！这个城市按设计是涵盖了太空和航空所需的所有项目，包括科研，设计，制造等等。目前向坦皮科方向延伸的每节车厢克运载四个国际标准集装箱，每列车可编组50节车厢的双向重轨铁路正在按计划顺利进行施工。，坦皮科港的30万吨港口建设工作已经全方面展开。以往的货船要从太平洋到大西洋大多是经过巴拿马运河。可由于世界经济的飞速发展，带动全世界的航运业也快速增长。货物越来越多，船也越做越大，巴拿马运河的运力已经远远不能满足需求了！像中国香港的“东方香港”号这样的吨位，被称为“超巴拿马”船，意思是根本就不能通过巴拿马运河的船。巴拿马运河1904年由美国人出资出力动工兴建，1914年8月15日完工，1920年正式通航，当时被誉为人类工程的伟大奇迹！至今已有106岁了。在这漫长的岁月里，为全球经济的发展起到了巨大的推动作用。但现在已经远远不能跟上时代的巨轮了。由于要过河的船实在太多，过路费以大约10万吨位的船为例，达到将近70万美元一次。而且由于巴拿马运河管理局贪污腐败已经是众人皆知的事，有的船走到中途的米拉弗洛雷斯湖后，就有可能被甩在那里好几天没人理睬！加上前后所用的时间比起绕过麦哲伦海峡所用的时间还要多！但是如果拓宽运河的话，其天文数字般的工程预算可不是小小的巴拿马共和国可以承受得了的。而且由于1999年12月31日，巴拿马共和国全部收回运河的管理权和经营权，把美国佬彻底赶出运河。有美国这个前车之鉴，世界上还有那个傻瓜会再出钱出力帮巴拿马人修运河？何况今后的船会越造越大，50万吨，100万吨，甚至1000万吨的船也有可能，难道今后还得一次次的重修不成？而中国的这条重轨铁路可谓是另辟蹊径了。加上两个港口后，集装箱虽然要经过倒腾比较麻烦，但中国今后的船舶只需按走太平洋的船就只走太平洋，走大西洋的船只走大西洋，这样反而提高了效率，而且吨位只要造船厂的生产能力许可的话，可以越造越大。
