论坛时间：2012年1月7日
论坛地点：上海交通大学安泰经管院北楼108室
主持人：周忠庆 上海摩道软件有限公司 总经理
嘉宾：孙靖凯 原上海酷武物流有限公司 联合创始人
胡明才 厦门嘉晟供应链股份有限公司 副总裁
王征 上海国际物流行业协会 技术顾问
◆内容概要：
本期论坛探讨了当前电子商务物流行业所存在的不足，并分析了可能的创业机会。由于电子商务的迅猛发展，有些时候偏离了商业的本质，导致物流这个基础设施无法跟上，造成了爆仓、服务质量下降等诸多问题。嘉宾与现场观众互动频繁，现场观众分享了网购后物流配送的经历，围绕着快递人员参差不齐的素质、快件签收疑难、货物信息传递等话题，展开了物流在最后一公里的问题与思考。嘉宾们认为物流是非常有前景的行业，随着电子商务的发展，它的业务量越来越大，机会就越来越广，随之问题越来越多。
◆精彩话语：
胡明才：不同的客户都提到一个问题：我要知道物流的运行状态。这也是在我们物流里面提到的概念，叫做可视化，这是我们需要解决的问题。
孙靖凯：看好电商行业的三个方向：服装、食品日化、3C。
王征：物流服务“四化”：一、公交化；二、超市化；三、公用化；四、信息化。
◆论坛内容：
主持人：欢迎大家在2012年阳历年第一个周末的下午参加论坛。今天论坛的主题是“物流最后一公里的挑战与机会”。首先让我们用热烈的掌声欢迎三位在座嘉宾。
大家从新闻和网上都可以了解到，这几年电子商务发展非常迅速，从最大的淘宝到京东、当当、卓越、新蛋，最近还有易讯、乐淘、麦包包，包括国美、苏宁纷纷启动电子商务。但是这中间存在一个很大的问题，特别是到节假日或者特定的节日，比如国内某知名电商企业在光棍节一天销售额达数十亿，物流量非常大，快递都已经爆仓。我希望三位嘉宾从电子商务物流的现状开始探讨。我们先抓住几个着眼点，是不是从基础设施、法律政策、企业管理水平、从业人员的水平、信息化程度进行探讨。
胡明才：关于电子商务，今年光棍节11月11号，中国物流协会在长沙开会，淘宝网副总裁也去了。他在11月12号发布了一个信息，光棍节这一天成交量相当于北京7天长假消费成交量的总和。我们12月在宁波余姚召开了中国供应链企业家论坛。这个论坛上，又有一家浙江的物流企业称，淘宝网的老总说要投资10个亿建一个物流网络。他当时在会议上对于这件事情进行质疑，他说如果他们做这件事情会不会很成功，因为淘宝网的优势是电子商务。我想引出一个物流外包的话题。
我们知道苏宁电器做得很成功，但是在前年的年度报告中他们不仅总结自己成功的一方面，也总结了不成功的一方面。不成功的原因是供应链这块没有跟上业务发展，他们花了很多的时间开门店，在门店开发方面做得非常成功，在供应链方面阻碍了他们业务发展。很多人讲电子商务会不会对于物流和供应链产生什么影响。我觉得电子商务的发展对于供应链和物流带来革命性的改变，因为电子商务和我们传统商务是相对应的，我们平时到商店买东西，物流送到这些商店里面去。作为电子商务以后不需要送到商店，更多会集中到仓库里面。这样会带来什么呢？会带来仓储管理、配送。说到配送就聚焦到今天的主题，最后一公里怎么做的问题。电子商务和物流服务外包，电子商务和分销配送的关系。谢谢大家！
主持人：下面我们请孙总讲一下，当前的物流现状问题，重点是瓶颈的地方。
孙靖凯：我们把这两个结合起来看，我们大部分的客户都是电子商务企业，但是给我的感觉，电子商务企业有一些偏离商业的本质。你发现电子商务企业有几个盈利的呢？因为他们的订单我都非常清楚，我们会发现经常搞促销拉动，像双十一这样对于我们的行业伤害比较大。像淘宝的网上超市在我们仓库里面，双十一的时候一天3万单，平常每天大约1000单，三天之内增长这么大的量，每单的成本都要增加，临时招聘这些人需要培训，还有很多其他的成本。在双十一的时候，淘宝派了大量的人驻扎在我们的仓库里面，我们无法预知这一天产生多少包裹。即便我们之前作了很多的准备。在双十一以后，我们公司刻意不接收新客户的订单，以便把订单量控制住。我希望对于物流服务企业和电子商务的物流企业，包括电商本身不希望订单暴涨的，因为由此引起的服务质量下降，投诉很多，会形成很多退款和交易不成功。
主持人：我最近刚了解情况，某知名电商的销售额还不如他的成本高，比如这一单销售额100块钱，成本可能是120或者是110，所以他还是在大量烧钱。
孙靖凯：某知名电商是一个贸易型的平台。我们认为最有价值的是传统的品牌进行电子商务化，因为品牌是屹立不倒的，像联合利华开始做电子商务不赚钱，他不会像贸易型靠价格促销拉动单量。从我们的角度，一个包裹离散度越低，越平稳，越容易安排配置资源，就越容易把你的成本控制住。我们真正输出的是服务，我认为导致电子商务的现状，是因为大家动不动就看到爆仓，使这个行业有更多的热钱涌进，大家头脑比较热，偏离了商业的本质，做的买卖都是不赚钱的。其实更夸张的是团购，花8块钱的成本引进1块钱的营业额。我觉得还是有一些偏离商业本质。我们在选择客户的时候定位还是真正的品牌，他是比较正常的商业模式。
主持人：我们还是强调物流的现状。现在由于电子商务这么迅猛发展，不光从你们公司的情况，从整个行业来看存在哪些问题。你说爆仓，爆仓是怎样的状况简单介绍一下。
孙靖凯：我们仓库倒是不存在爆仓的问题，因为我们是生产包裹，大家平时知道的爆仓一般都是一些快递公司，他的分拨中心爆仓，即使爆仓也是主要城市，某些边远的地方不爆仓。
主持人：原因我们等会儿探讨，这个现状造成了什么表象。
孙靖凯：我了解物流行业的现状，主流用的这些快递公司，像四通一达等等，他们一到春节必然是爆仓的，每年都爆，每年做了很充分的预案，但是每次都超乎想象。我们公司怎么解决这个问题呢，把订单提前分好，会把一些二线快递公司用到里面。四通一达必然爆仓的，可以用一些二三线的快递公司，把这些货物分开。去年我们做了淘宝的年货项目，一定要在春节之前让消费者收到货物才叫年货。我们找了30几家快递公司把这些订单分好，即便我们订单当天是平时100倍的增长，我们也可以处理掉，但是这样服务质量一定会下降的。像四通一达爆仓，他们的退款率达到了70%，一天营业额一千万，最后收回来三百万，淘宝还有强制性的赔偿，因为退款很多不仅不赚钱，还会导致服务质量下降，收到了很多投诉。如果控制一下订单量也许效果会更好。有些是基础设施跟不上，另外电子商务行业不是一个良性健康的发展，有些太疯狂，偏离了商业的本质。
主持人：刚才孙总从他行业和公司的角度讲了目前的物流现状。下面请王总谈一下你所看到的物流现状是怎样的。
王征：因为我们生活当中现在离不开快递和物流，买一个小东西，大到洗衣机，小到手机全部都是快递过来的。我发现存在有这么几个问题。其中一个主要问题是等候时间太长。前两天我买了一个大件物品，送货公司说送货时间是：上午9点到下午2点之间，或者是从下午3点开始一直到晚上8点。这个等候时间太长。
主持人：我最近购物体验和你不一样，在京东帮我儿子买书。早上在家订的，到公司还没吃午饭就送过来了。这是我的感受。
孙靖凯：其实早到晚到都是等候问题。另外就是签收问题，有些东西不需要签收，他也让你签收。再就是支付问题。有些东西可以代收或者不需要我签收，他必须要我落笔。支付问题，来了或者付或者不付，如果货送过来，我不需要，物流公司又给送回去；有时候送货给我发现外包装破损很严重，这样的问题造成我不支付。我认为就存在这三个问题。
主持人：刚才三位嘉宾讲了物流的现状。在座三位朋友，从你自己的感受，你体验过在网上购物，包括物流的情况，哪位愿意发表一下自己的观点？
观众（薛峰）：借用老师的话抛砖引玉。大家都是从顾客的角度讲，还有快递的角度。我碰到过快递员送到了，说没人签收，他也等了很长时间。他抱怨，我很忙的，今天我有100个单子在手上，这样一等20个单子没法儿送了。
观众：我算一个网络购物时间比较久的用户。我谈一下网购的感受，原来有易趣，那时候我们多不太相信物流，但是采取地铁口约，大家面对面，一手交钱，一手交货，后来出现了淘宝，有了快递公司。后来我用了京东、易讯，我成为易讯的忠实客户。当时我记得京东投诉率很高，我下定单，第四天他告诉我这个货没有了。但是易讯自建快递渠道，快递人员上门服务，给你的亲切感和你的交流，甚至后续的退换货做得非常好。虽然我后来觉得易讯做得也不怎么样，但是一直离不开他这样的服务。就整个快递行业来说，去年有一次研讨会讨论食品类的，他说生鲜冷链最后一公里是日本的一家快递公司，而中国的四通一达根本做不到。物流行业从一开始人和人交换，到开始用快递，到现在快递市场的细分化、专业化和标准化，下面可能有很多企业都在做。我估计孙总也是走的细分化市场路线。
王征：这就是孙总讲的逢年过节的爆仓问题。我12月30号的洗衣机就是易讯发过来的，打开以后破了，电话去了以后下午派人来，服务很好，看了以后确认，他说这个坏了，赔钱要不要？赔钱就是马上结钱。后来说是赔钱不行，新的就是新的。他看完了以后就另外派人再拉，三天以后确认，第四天再送一个过来。就是等候的时间比较长。原来我送的时候很快，基本上约9点，9-10点之间就到了，到了逢年过节量大了以后来不及，造成这样的问题。
观众：提到易讯，我觉得这个企业很有特点。因为我成为他的用户5-6年了，和这个企业同步成长。他一开始做得很好，所有物流渠道都是自建的。但是QQ腾讯给他注资了两个亿，他的销售额扩大，原来培养得很好的物流体系受到了冲击。因为他对外宣传一天三送，但是目前的人员培训和整个架构适应不了，造成了这个情况。
孙靖凯：我深入思考了一下爆仓的重要原因，因为中国是地大物博，疆域辽阔。其实每个快递公司不是所有的分拨中心都爆了，可能就是爆了三五个，但是就这几个被大家曝光了。另外收电子商务订单的地点都是在上海，这都是一线城市，服务肯定是好的。比如在辽宁某个城市不可能是下午送到的。因为我们公司和淘宝的合作比较紧密，淘宝未来的战略是怎么样解决这个问题呢？他希望他的仓储网络遍布中国。2011年1月份，马云召开了大物流战略计划，可能由阿里领头100亿。他的强项是做电子商务平台，他希望交给几个专业的物流公司帮助他建仓规划管理。有一个仓是我们建的，就是在嘉定。如果你有足够多的仓库就近发货可以解决实效问题。另外刚才提到了破损的问题，看看日本怎么不爆仓，因为他很小。另外我们的物流基础设施很差，地区发展不平衡。疆域这么大，虽然有一个地方的雪灾，公路断了，这块全爆仓了。因为我们的疆域辽阔，不能避免每个地方不出问题。像美国和欧洲不爆仓，因为二战以后物流格局基本形成，三百年的发展，物流体系非常完备。主要是我们的基础设施问题，包括我们的国土面积太大，地域发展不平衡造成的现象。未来短期还是很难解决这个问题的，唯一的方法就是靠仓储网络。但是有一个很重要的问题，不是所有的电子商务公司都可以承担起铺货成本的，全国建2000个仓，每个仓放10万的货，京东也吃不消。我了解的传统电商在中国没有做到京东和当当，一天可能有十万单或者几万单的规模，他不会建那么多仓，充其量在中国东南西北建四个仓。最后一公里，每个快递员不仅是送货的角色，有时候是销售员的角色。这个世界上没有不需要成本能够提高服务的事儿，只要有人愿意买单，这个服务肯定可以上去。
胡明才：刚才讲爆仓的事情让我想到一个事，有一个资源整合的事情。有一次论坛我们讨论一个问题，比如海尔在上海建仓储系统，美的、国美、苏宁和大型超市都会建自己的仓储系统，弄完以后再配送。这样形成了非常复杂的网络系统，在城市里面的市区货车又不能走，他们就把车改成小客车拉，这样效率不高，又限制在一定的时间，形成了很复杂的网络系统。这样等于资源没有整合起来。有的人于是提出一个理念，比如我们在东边搞一个仓储系统，不管是什么电器公司的都拉到这个仓库里面，如配苏宁、国美，一次就配送过去。这涉及到了资源整合的问题。我们物流真的是需要外包和资源整合。
