（1）超高货
通常，20ft和40ft的标准集装箱的内高为2393毫米左右，如货物超过这一高度，则属于超高货。超高货的装载运输，对内陆运输、车站、码头、装卸机械、船舶装载等带来许多问题，影响较大的是船舶的积载和码头集装箱的装卸作业。由于集装箱码头堆场和车站使用的装卸机械设备，如桥吊、跨运车、龙门吊等都是按标准集装箱设计的，没有考虑超高货的特殊情况，因此无法利用专用吊具装卸超高较严重的集装箱。如对超高货进行装卸，必须在装卸机械上临时安装一定的附属工具才能进行。另外，超高货会影响到船舶积载，集装箱积载超高箱时，如果货物高度超过顶侧梁最上端所在平面时，该箱上面不能再积载任何集装箱。如果重量较轻，且在舱内积载时超高尺度距舱盖有安全距离，可以放在最上一层；如果重量较重，在舱内超高尺度距舱盖不足安全距离，且必须放在较下面层时，则必定会造成亏舱。集装箱船的设计高度一般是以8ft6in的高度为标准，而IC型集装箱通常的高度为8ft，因此在舱内装载8ft高的集装箱时，舱内垂直方向将留有一定的空隙，如舱内堆6层高，则会出现3ft的空隙。
（2）超长超宽货
集装箱运输不允许货物在横向、纵向有突出的距离，首先是受到集装箱船箱格结构和集装箱箱位之间距离的限制，不能在船舱内积载。在甲板上积载时，超长超宽货尽量积载在上层，减少占用的仓位，以降低海运费和减少亏舱，同时在超长超宽的方向相邻的位置上不能再积载集装箱。在陆上运输时，其超宽的限制不如超高那么严格。关于超宽的限制则根据所使用的机械设备种类而定，如跨运车，一般对每边超宽10厘米以内的集装箱可从底盘车上卸下，但如超过了10厘米，跨运车则无法作业。
3.液体货的装箱要求
散装的液体货可以利用罐式集装箱运输，这样可以节约大量的包装费用和装卸费用。采用罐式集装箱运输液体货物时应注意：
①罐式集装箱本身机构、性能、箱内面的涂料是否满足货物的运输要求；②查明集装箱的容量与所允许载重量的比例和货物比重是否接近一致，当货物比重较大而只装载半罐的情况下，在装卸和运输过程中有损罐的危险；③查明排灌时是否具有必要的设备，这些设备是否适用于箱子的阀门等，并检查安全阀是否有效；④了解货物的特性，在运输和装卸过程中是否需要加温以及装卸地是否具有蒸汽源和电源。
4.冷藏货的装箱要求
冷藏集装箱所装载的货物可分为冷却货物和冷冻货物两种，前者是指一般选定不冻结的温度，或是货物表面有轻微结冻的温度，其温度范围在－11℃～1℃。冷却货物的目的是为了维持货物的呼吸和防止箱内出汗，比如一些新鲜的蔬菜、水果。后者是指将货物冷冻起来运输，其温度范围通常在－20℃～－11℃，比如肉类、鱼类等。
对冷藏货在运输途中应保持的温度，或者在托运时相关的单证上都有明确注明，承运人在运输过程中应严格尽到保管、照料之责，保证温度在所要求的范围之内。双方都应保管好有关该票货物所需要的文件，以便发生纠纷后就温度问题引起的争执有据可依。
冷藏货在装箱前，对集装箱和货物都应进行检查。对以下事项需特别注意：
①检查冷冻装置的起动、运转、停止是否正常，同时做好装箱前的预冷工作；
②检查通风孔开、关状态，冷冻机的排水管是否堵塞，集装箱本身的气密性，冷藏货是否达到规定的温度等；
③装箱时，应注意货物不要堵塞冷气通道，天棚部分留有一定间隙；
④装卸期间，冷冻装置应停止运转。
5.动植物的装箱要求
动植物货物一般指的是牛、马、羊、猪及其经过屠宰后的皮、毛、肉等。运输该类货物的集装箱有两种，一种是非密闭性的，另一种是密闭性的。装箱时应根据具体的动植物情况，注意集装箱的适货性、装箱时的环境、货物所需的备料、活动物的饲料、饲养槽、水槽、货物的装箱量等情况。
动植物的检疫应根据出口国的规定进行。同时，一些国家规定动植物的进口一定要经过检疫人员的检查，并得到许可后才能进口，如得不到许可，则会强制处理，如杀死、烧毁等。
6.散装货的装箱要求
用集装箱积载运输散装货可节省包装费用和装卸费用。散货集装箱主要用于装载运输小麦、麦芽、大米、树脂、铅粉、矿砂、矿石等货物，在该类货物装箱时应注意：
①装卸地的装卸设施选用；
②箱型的选用及清扫；
③防止因货物的自然特性而造成的货损、箱损；
④装箱时箱子应清洁、干燥、无味等。
7.危险货物的装箱要求
危险货物的物理特性、化学特性与普通货物不一样，在运输的安全提出了更高的要求，所以危险货物的装箱要求也相对较高，具体为：
①不符合包装要求的危险货物，或已有破损、渗漏情况的不得装入箱内；
②危险货物的任何部分不得突出到箱外，装箱后箱门应完全封闭；
③不应将危险货物与不相容的货物装载同一箱内，特殊情况必须由主管当局同意并根据《国际危规》的隔离要求进行隔离；
④危险货物只有按规定包装后才能装载集装箱运输，某些干燥的散装危险货物，可装载该种货物运输的特种集装箱内；
⑤液体货物和非冷藏的压缩气体的装载应得到主管部门的批准；
⑥箱内货物和其他任何物质的包件必须固定；
⑦当一票危险货物只构成集装箱内所装货物的一部分时，最好将其装载在箱门附近；
⑧对托运人来说，应在货物托运单上或单独的申报单上保证他所托运的货物已正确申报货名、加以包装、作出标志，并具有适运的条件；
⑨负责将危险货物装入集装箱内的工作人员，因提交“集装箱装运危险货物装箱证明书”，以证实危险货物已正确装箱并符合相关规定；
⑩装有危险货物的集装箱，应在箱体外表贴有规格不少于2500毫米×2500毫米的《国际危规》类别标牌，至少有4幅这种标牌，并将其贴在箱体的前、后、左、右侧面醒目的位置。集装箱一经认为无危险性，所有危险标志应立即从箱体上除去。装载危险货物的集装箱卸空后，应采取措施保证集装箱没有污染，使集装箱不具有危险性。
6.4 集装箱码头的检查桥业务
集装箱检查桥（Container Gate House）是集装箱码头的出入口，是进出码头的集装箱进行立体检查和交接的场所，是区别码头内外的一个责任分界点。其主要负责对公路集装箱的信息录入、箱体检查工作，并对相关单证进行审核与交接，是码头与内陆承运人进行集装箱设备交接的重要环节。在这里，集卡车司机与码头进行提箱或者进港业务的交接，向集卡车司机打印行车指南，安排其到指定箱区提箱或者将集装箱运到指定箱区，同时向堆场控制中心发出作业指令，安排吊机放箱或者提箱。
6.4.1 检查桥业务的主要内容
集装箱检查桥的业务主要包括箱体检查、重箱进场、空箱进场、重箱出场、空箱出场、单证审核与整理、场地核箱、特种箱操作等。
1.箱体检查
检查桥的验箱员应和集卡车司机一起，对所有进出港区的集装箱进行箱体检查，并做好相关记录。
（1）核对基本情况
核对集卡车牌号、进港牌号是否与设备交接单上登记的内容相符，核对集装箱箱号、箱型、尺寸、铅封号是否与设备交接单、装箱单等一些单证相符。
（2）外部检查
检查集装箱外表面是否有损伤，如发现表面有弯曲、凹痕、摺痕、擦伤等痕迹时，则应在这些损伤处的附近严加注意，要尽量发现其破口在何处，并在该损伤处的内侧也要特别仔细地检查。在外板连接处，若铆钉松动和断裂，容易发生漏水现象；箱顶部分要检查有无气孔等损伤，由于箱顶上有积水，如一有破损就会造成货物毁损事故，而且检查时往往容易把箱顶的检查漏掉，因此要严加注意。对于已进行过修理的部分，检查时应特别注意检查其现状如何，有无漏水现象。
（3）内部检查
人进入箱内，把箱门关起来，检查箱子是否漏光，同时要注意箱壁内衬板上有无水湿痕迹，如发现有水迹时，则在水迹四周要严加检查，必须追究产生水迹的原因。对于箱壁或箱底板上突出的钉或铆钉头，内衬板的压条曲损，应尽量设法除去或修补，如无法去除或修补，应用衬垫物遮挡起来，以免损坏货物。如箱底捻缝不良，则集装箱在底盘车上雨中运行时，从路面上溅起来的泥水会从底板的空隙中渗进箱内，污染货物，检查时应予以注意。
（4）箱门及附件的检查
检查箱门能否顺利关闭，关闭后是否密缝，门周围的密封垫是否紧密，能否保证水密，还要检查箱门把手动作是否灵便，箱门能否完全锁上。检查固定货物时用的系环、孔眼等附件安装状态是否良好，板架集装箱上的立柱是否备齐，立柱插座有无变形。开顶集装箱上的顶扩伸弓梁是否齐全，有否弯曲变形，还应把板架集装箱和开顶集装箱上使用的布篷打开，检查其有无破损，安装用的索具是否完整无缺。另外，还要检查通风集装箱上的通风口能否顺利关闭，其储液槽和放水龙头是否.通，通风管、通风口有否堵塞等。
（5）清洁状态的检查
检查集装箱内有无垃圾、恶臭、生锈，有无被污脏，是否潮湿，如这些方面不符合要求就应向集装箱提供人提出调换集装箱，或进行清扫、除臭作业。如无法采取上述措施时，则箱内要铺设衬垫或塑料薄膜等以防货物污损。另外，箱内发现有麦秆、草屑、昆虫等属于动植物检疫对象的残留物时，即使箱内装的与动植物检疫完全无关的货物，也必须把这些残留物彻底清除。
2.重箱进场
重箱进场包括出口装船的重箱和中转出口重箱即转码头的重箱。转码头的重箱，是因为进口船舶所靠的码头与中转出口的船舶所靠的码头不是同一个，因此需借助陆路运输完成转码头的操作。
检查桥的工作人员在收到验箱员所批注的信息后，必须认真检查该批注和审核集卡司机提供的文件、单证的有效性，测定集装箱的重量，然后对箱号、箱型、车牌号、箱状态、船名、航次、卸货港、中转港、提单号、货物件数、重量等信息进行核对。不同的港口其操作不同，对一般出口重箱进场需持的单证也有所不同，有的是根据设备交接单，有的是根据装箱单，有的则两者都需要。
重箱进场超过一定的重量，则不能进场。箱子太重不仅容易对箱体结构造成损害，同时对港口的装卸机械也埋下了安全隐患。不同的港口根据自己港口机械的安全负荷有不同的重量规定。
转码头的重箱进场，集卡司机凭盖有海关验讫章的集装箱转码头海关申报单及设备交接单到检查桥办理手续，检查桥输单员输入车号、箱号，码头操作系统会自动显示其他信息。
3.空箱进场
空箱进场时需持船公司或船代签发的集装箱设备交接单，如果该空箱只是重箱进口经过拆箱后，返回码头堆场堆存而已，则仅需对其箱号、箱型、车牌号、箱状态、箱主输入计算机。如果是空箱装船出口的话，则在进场之前，必须预先将计划通知码头，及时安排堆场场地和装卸机械，取得预约受理凭条，进场时检查桥工作人员审核集卡车司机提供的集装箱设备交接单内容，并将箱号、箱型、车牌号、箱状态、船名航次、箱主、卸货港等信息录入系统。
4.重箱出场
重箱出场包括进口重箱、中转箱及退关箱出场。
进口重箱提箱需持有效提货单和设备交接单。提箱时应严格审核提货单，如海关放行章、检验检疫章等，若不齐、不清、不符，不得提箱。如果代理公司与码头费用无托收协议的，应先到受理台办理预约，付清相关费用后再到检查桥提箱。
中转箱出场，一般指的是转码头的重箱，提箱时集卡车司机凭盖有海关验讫章的集装箱转码头海关申报单及设备交接单到检查桥办理手续。退关重箱提箱需持设备交接单、预约受理凭条和退关箱出卡口证明。
5.空箱出场
根据集装箱箱主的指令接受驳箱车队的提箱申请，并提供作业受理凭条。出场时，集卡车司机需要出具箱主或其代理签发的设备交接单及预约受理凭条。
6.单证审核和整理
检查桥所涉及的主要单证有设备交接单、装箱单、提货单、交货记录联、集装箱残损记录等，这些记录都是码头与内陆承运人进行集装箱设备交接时的原始资料，也是交接时对集装箱破损责任划分的原始证据。
7.场地核箱
根据堆场控制中心提供的核箱单证进行场地核箱，并根据该箱实际情况进行箱位调整。需要核对的内容有集装箱箱号、箱型、尺寸是否与核箱单或电脑上的记录相符等。
发现箱体有残损的，在核箱结束后向堆场计划员反馈。核箱完毕后，要及时准确地进行相应调整，并在做好书面记录的同时，及时上报。对所辖堆存场地实行动态管理，对已核集装箱堆存质量和外围集装箱堆存质量、场地附属设施进行巡查。检查冷藏箱的插头、电缆线、接插电源、箱体、发电机运转状况是否正常，检查温度记录，并将冷藏箱在进场时的实际温度信息做相应的记录。
8.特种箱操作
特种箱主要是危险品箱和冷藏箱。
高温季节应加强对危险货物集装箱的保护工作，室外温度超过30℃时，要对集装箱外表进行定期喷淋降温工作。如发现异常情况，应及时与控制中心联系，必要时需和船公司或货主联系。
