上海医学院 谷伯起
１９４５年８月１５日，日本无条件投降，八年抗战总算结束了。在重庆，成千上万的老百姓齐声欢呼，特别是因战乱颠沛流离背井离乡千里迢迢来到这座山城的下江人，终于盼到能够回家的那一天。茫茫长夜终于挨到梦醒时，从此结束流亡的生活。全市庆祝抗战胜利祝捷大会，真是群情振奋，一时间也忘却了敌机２４小时疲劳轰炸，忘却了这八年抗战的日日夜夜，开始一心一意做起还乡梦。
上海医学院开了一次全院最激动人心的庆祝晚会，我和弟弟也参加了。那天礼堂里挤得满满的，座位一排紧挨一排，人们个个喜气洋洋，比过大年还高兴。我记得由李兆亭和程锦元两位表演的滑稽戏最受欢迎。上海滑稽戏有点像北方相声，有说有唱，有捧有逗。当他俩唱到 “Dr。朱、Dr。谷、Dr。吴、Dr。王 …一道回上海啊 ！”台下观众使劲儿拍手叫好，他们唱出了每个人当时的心声。如果今天我有机会幸会李大夫，提起这一段故事，谅他也不会忘记的。
美好的愿望终归是愿望，回到现实生活中来，这复员回家可是件又恼又头痛又急死人的事。那些达官贵人用金条美钞买黑市机票，一飞了之，回到上海去 “五子登科 ”，差一点的也挤上了江轮。最可怜的就是教育部门，一无钱，二无门，黑市买不起，船票无着落，只得望江兴叹。
朱恒璧院长此刻以接收伪上医为名，买了一张飞机票回到上海。把几百位在渝的学生和职工、家属，学校的全部家当财产，扔给我老爸，让他当代理院长，完成复员工作。
不知煎熬了多少个日日夜夜，跑了多少次青木关 （当时教育部所在地 ），终于落实了复员方案。学校分两批复员，学生一律经成渝公路到西安，再经陇海线、津浦线回上海。教职员工及家属分乘八辆大小客车从南线回上海。学校器材档案文件教学标本等装箱，上木船经三峡水路回去，由朱院长的弟弟朱席儒负责押运 （时任学校事务主任）。在此之前我和爸爸异想天开，都想乘船，目的当然是欣赏久已闻名遐迩的三峡风光。父亲是一个地地道道的旅游迷，但此举遭到母亲坚决反对，理由是三峡浪高水急，翻船者不计其数，切切不可冒此危险，好容易熬过八年抗战，再葬身长江岂不冤枉也 ！事后证明，母亲确有先见之明，若不是她的坚决反对，险些酿成大祸。
抗“战胜利了，院长朱恒璧立即飞沪，上医及中央医院的主要事务就落在镜汧身上，由他处理学院及医院的复员工作 ……一年之后，才使最后一批职工连同家属共８０余人，分乘八辆汽车由渝返沪。车上老的６０多岁，最小的出世不满一个月。沿途跋山涉水，走走停停，行程几千里，足足走了３３天才回到上海。”这是母亲写于１９８６年对复员过程的简要回忆。
这７辆长途汽车车老板系南方人，长年在这条路上做生意，这时也要回上海去，因此，可算是顺路买卖。学校有一辆供院长乘用的轿车，朱益栋太太带刚满月的小 Baby和６０多岁的朱老太，还有我父母亲等坐小车。长途汽车都是木板车厢，单门上下火柴盒式的旧式厢车。车里挤得满满登登，当中不留过道，坐在后排的人要下车必须翻过前排位子。时值六月酷暑，自早到晚，汽车在大太阳下奔跑，车厢被晒得发烫，车里的乘客如坐闷罐车一样。沿途上千里公路，历经多年战乱，路况特差，车行其上，不堪颠簸之苦，一个月下来屁股都颠痛了。这近百号人 （包括车主及其家属 ）进行长距离 “拉练 ”，作为一院之长的父亲，既要注意大家的安全，又要让员工家属们沿途得到适当的休整，还要尽可能赶路，途中尽量少耽搁，避免出意外，让大家平平安安到达目的地。
我们作为刚走出校门的毛孩子，又第一次出远门，回上海，既兴奋激动又感到新鲜好玩。我们终于告别了居住６年的歌乐山龙洞湾，别了山城重庆，别了沙坪坝和嘉陵江，沿着蜿蜒起伏的川黔公路向南、向东。全程路线大致如下：重庆 →綦江 →桐梓 →贵阳 →芷江→衡阳 →莲花 →兴国 →鹰潭 →上饶 →杭州 →上海。那年头，人们求得温饱足矣，即使有心思游山玩水也没有条件和机会啊。也记不清走了几天才到贵阳。在贵阳，车队要稍作休整，汽车要维修，司机要休息，车老板则要办他的 “公事 ”。趁此机会，我们去了一次花溪。那是一处与昆明黑龙潭大小相仿的潭溪，有一些亭阁小桥，似乎显得有些杂乱，谈不上什么旅游设施，游人稀少。以后知道这附近还有一所中学，我的好友江孝祚夫妇曾在那里上学，可见花溪还小有名气呢 ！
抗战八年，尽管长江航运阻断，但内地与沦陷区的陆路交通联系从未中断过。大量物资、人员经过上面这条 “地下航线 ”（或从北线、中线 ）源源不断从孤岛上海进入大后方。可是时值１９４６年，全面内战即将爆发，蒋介石争分夺秒将 “遭殃军 ”调往沦陷区。因此，我们的车队离开贵阳不久，就日夜与军车为 “伍”。商车每到一个渡口就得让军车先渡。进入湘、赣两省，大川小河无其数。像湘江、赣江这样的大河全赖汽船摆渡，一次来回就要个把钟头，一天下来也渡不了多少辆车。这时，我们就得全体下车，人先渡过去，找店住宿，在对岸焦心地等上二天三天 …直到自己的车队过来再登车上路。军车行列中的辎重多炮车 …军车一排一长列，看不到头。他们任意抢先插队，个个都是凶神恶煞似的 …这些家伙只会吓唬老百姓，日本鬼子打到独山时，你们躲到哪里去了 ？
车队进入湖南境内，从芷江出发，奔邵阳而来。邵阳临河筑城，还未到河边无数军车已首尾相连望不到头。看这架势，除非有插翅飞翔的本领，谁都别想过。我们在车上左等右等一筹莫展，以后才知道，原来邵阳渡口并不宽，当地仅有的一艘汽渡船抛锚了。只能用人力撑篙代替，一只渡船每次只能渡２辆卡车。这上百辆军车、大炮，猴年马月才能渡完 ？据同行的顾锡杰师傅回忆：当他和车老板得知渡船抛锚后，主动找到了当地渡船主，了解到是渡船上雪佛莱牌的马达零件坏了，凑巧的是老板正经营这种雪佛莱汽车马达零件，于是很快地换上新的零件，把马达修好了。可此时军车声称要让他们先过…经过再三交涉，最后达成 “一辆军车，一辆上医的车同时摆渡 ”的折中办法。因为毕竟渡船是我们帮助修好的，才摆脱了这个小小的邵阳渡口。就这样，在邵阳足足耽误了七天七夜。如果把沿途因摆渡所耽误的日子加起来，少说也有两个礼拜 …阿弥陀佛，总算柳暗花明，走出了这山穷水尽的地方，否则还不知要耽搁多久呢 ！
离开邵阳，来到湘江之畔的衡阳，衡阳位于湘桂粤交通要冲，为兵家必争之地。衡阳市面繁荣，人往人来，很是兴旺。一次我和弟弟上街吃饭，到了一家面馆，每人要了一碗大肉面。湖南乃产粮大省，俗话说：“两湖足，天下富。”粮食在此不在话下，这碗面足足有８两。盛面的碗似小脸盆，是真正的海碗，筷子足足有一尺长。我是吃不了只得剩下，弟弟胃口好也喜欢吃面，他奋力吃下这碗大肉面，也着实把他撑得够呛。从此，他再也不吃面条了。
过衡阳经莲花进入江西境内，车队奔泰和、兴国、宁都兜了一个大圈子，再北上南丰，眼前是一片紫红色的土地。从兴国以后到鹰潭之间，已逐渐走入平原地带，这里曾是江西工农红军根据地。岁月轮转，外面世界不断变化，这里经连年战乱，百姓依然十分贫苦，村民寥寥无几，甚是凄凉。断垣残壁上还清楚可见红军刷下的大标语 “红军优待俘虏 ！”“天下穷人是一家 ！”等。
车队经鹰潭、上饶到达诸暨，我们急不可耐地弃车搭上火车，回上海了。
