在了解到我的家庭情况和家庭背景时，很多人都对我姐姐的成功秘诀感兴趣，都希望我能够把姐姐成功的秘诀告诉大家。
但是事实上，我并不想误导大家。
或许在很多人心里，都有一些想法根深蒂固。这些根深蒂固的想法告诉人们，想要成功，必须遵循一些原则。
“要坚持，要努力，要有毅力，对未来有所规划，按照所规划的内容坚定的去执行，去完成计划当中的每一个步骤。
计划自己未来十年后是什么样的，九年后是什么样，八年后，七年后……”
我想说的是，说这些话的人，一定不是什么成功人士。这些说的好像是那么回事好像又那么有道理，看上去像是阳光积极向上充满正能量引导人进步，但是其实是对人的迷惑，对人的误导，对人的洗脑。
虽然我不是成功人士，但是我见证了我姐姐成功的过程，甚至有幸参与其中。同时，我姐姐的成功，也从侧面证明了我的失败。
可以说，我就是上述所谓“计划，执行计划，坚持，努力，有毅力”最后导致失败的典型。
所以我可以很负责任的说，所有的计划，都是空想，所有的施行计划行为，都是一种幼稚的做白日梦的行为。
你们要深深明白，有一句话是这么说的，“你永远不知道明天和意外哪个先来。”
想要成功，就要先学会做人，而学会做人最要紧的就是懂得珍惜每一个现在，抓住每一个现在，不要去把精力和想法放在不切实际的未来。这叫做现实，也叫踏实。
1999年9月，那年我13周岁，我读初中。距离我家最近的中学——铁路中学。我姐姐15岁，读初三，和我同一所学校。
2000年9月，那年我14周岁，我读初二。我姐姐16岁，去了湖北咸宁一所中专院校读财务专业。
2002年9月，那年我16周岁，我读高一，在我们市就读省级重点高中——山西省阳泉一中。我姐姐18岁，从学校毕业，分配到广东省东莞市长安镇一家工厂做业务员。
2005年9月，我19周岁，高中毕业，去济南一所民办本科院校读书。我姐姐21岁，在商场上已经是个老油条。那时候已经认识了我帅气的姐夫。两个人租房子住在一起。我姐姐已经开始自己炒单做生意，我姐夫在一家港资厂做业务主管。那家厂是德国企业，是HASCO在国内的营业点。
所谓的炒单，就是自己以自己居住的地方为办公室。有供货渠道，自己跑业务认识客户，从供货商那里提货，卖给客户。中间赚差价。但是因为没有门市和库存，供货商所给的价格成本比一般有门市和库存的商家要高。
通常创业模式都是由跑业务开始。
先在某家公司担任业务员，积累业务经验以及客户资源和对产品的了解认识。当具备了足够的专业知识也业务经验之后，寻找供货渠道。可以自己注册具有开增值税发票资格的公司，也可以借用挂靠他人的公司。
当时不管是自己注册公司，还是挂靠别人的公司，这些我姐都是经历过的。但是并不像所谓的教导人们如何成功的那些洗脑文所说的那样，制定计划，然后按照计划所规划的蓝图去执行每一个步骤。
“成功的背后不是肮脏，就是沧桑。”
想要成功，付出是肯定的。但不是理论上描写的那么美好。也不是数据计算出来你的利润，计划可行性。我想说，看电视看多了，看电影看多了。做着这些梦都走火入魔了。
如果要把成功的过程说得简单通俗易懂，那么就像我妈卖菜一样。
开始的时候推着三轮车去卖菜，所为的只是补贴家用。需要凌晨两三点钟起床，推着三轮车去蔬菜批发市场。去看谁家的菜新鲜，价格便宜。
哪些菜卖的快，吃的人多，哪些菜放的时间长不会腐烂，这些全部都要心里有数。
然后选购出当天要出售菜的品种和数量。通常一车菜成本两千块左右。
推着一车菜，到自己平时摆摊的地点。时间大概就是早上五六点钟的样子。
那个时候，已经有出门锻炼身体的老头老太太们，在路过的时候会挑选购买。
到了早上七八点钟左右，家庭妇女们也会开始出门。这样，你的菜又卖出一些。
到了中午十点到十二点钟，很多年轻人下班要回家做饭，也会买菜。这样你的菜又卖出一些。再接下来就是下午五六点钟，人们下班的时间。你的菜大概也会卖的所剩无几。这时候，你就可以收摊回家。
一天盈利，大概会在一两百块左右。
日复一日，年复一年。除了维持生活所需，当你有了两三万存款的时候，这笔钱就可以让你租一台货车，让你能够去蔬菜批发市场占有一席。
你需要让你的司机带着你的收货人，去外地农村种菜的地方选购蔬菜。
去了村子里，会有专门负责卖菜的人和你的人交流沟通。
两边的人一起去菜地里视察已经长好的蔬菜。哪一片地的菜可以收割，哪一片地的菜还不能收割，那片地里的农民都会告诉你。
跟着负责人和农民一起去地里看好菜，选出一块区域，这块区域就是你要的菜。然后农民就会带着自己的家人把地里的菜收割起来。
在集中装货的地方有地磅。农民和家人会骑着三轮拖拉机，把一车车的菜拉到地磅那里“过称”。通过去皮，计算，得出菜的重量。价格是随行就市，需要双方谈好。
你还要雇人把那些菜包装好。用塑胶袋，或是纸箱子。比如，那时候我和我父亲每次都是去河北邯郸永年县，距离我们山西阳泉六百多公里。到每年的冬季，去收芹菜，油麦菜，茴香，韭菜，香菜，尖椒，茴子白。
那个时候一箱油麦菜大概是有五六十斤的样子。
最后所有的菜都包装好之后，还要请一个专门负责装车的人把那些菜运到车上。
这些全都是粗重的体力活。当时我比较年轻，虽谈不上身强力壮，但也要经常分担这种体力工作。
装车的时候，要盯着装车的人把车装好。装出来的货必须是遵循一定原则。重货在下，轻货在上。这样才能保证路上车子的重心比较稳。
我翻车那次，就是因为连续几天几夜熬夜开车所致，没有去盯人装车。偏偏平时装车的那个人请假，临时请了一个人装车，那个人不懂装车，最后导致装车没装好。重心不稳，在一个下坡转弯的地方车子受离心力的作用，发生缓慢翻车。
当一车货装好之后，该付的款项全部付好之后，就可以开车返回你所在的城市。
通常每天从所在城市发车是早上五六点钟，到了采购地是中午十一点左右。选好货，装完货大概是下午三四点钟。开车返回到所在城市，是晚上十点钟左右。
司机要保证足够的睡眠。睡到凌晨四点钟，就要起床，检查车子状况。到五六点钟，开始清理路线。因为市场有很多小商小贩进货，所以市场车子很多。要保证六点之前能离开市场。这样才能在七点钟以前上到高速。因为很多地方在限制时间内禁止货车通行。
一般一车货要准备一两万斤的蔬菜。出售批发蔬菜给小商小贩的价格则是需要计算：
在原收货价的基础上，加上你的油费过路费雇人装车等费用均摊到斤称上的钱，折算出成本单价。在成本单价基础上加七八分到一两毛，就是批发给小商小贩的价格。
那么一车的利润就是七八分乘以一万到两万斤，也就是纯赚八百到一两千块。通常一车货一天就要批发完。
别看我专业性的说了这么多内容。但是这些全部都是经历过后的总结。并不是在你去做这些的时候可以计划到的。
在我家人经历这些的时候，没有人教过他们需要这样去做。全部都是摸索。
