冒险考古学家丹尼肯曾对“南马特尔遗迹”做过考古报告，他在自己的一本著作中这样写道：我乘坐波音727来到了“南马特尔”，在两个土著人的陪同下，我们经过了许多袖珍岛屿，然后南马特尔岛就出现在我们面前——一个和众多岛屿相似的岛屿。这个小岛与其他小岛的不同之处在于它拥有奇特的东西。万神庙，小玄武岩城，史前居民的难以置信的静谧去处，就在这个并不比一个足球场大的热带小岛之上。突然之间人们就站在了这些史前史的佐证前面，而人们并没有做好这种“相遇”的准备。如果人们极目四望，就会发现遗址地区虽是处在杂乱无章之中，但设施的平面图仍然清晰可辨。就如同在做棍棒游戏一样，无数大小棍棒重叠地码放，分层排列，井然有序。而这绝不可能是随便在这儿做的游戏，因为这些棍棒都是些有数吨之重的玄武岩圆柱和玄武岩石块。迄今为止的所有研究都认为，这些玄武岩圆柱是冷却了的火山熔岩。但是，当我不得不一米一米来确定，火山熔岩完全依据标准，在大致相同的长度下凝结成六角或八角柱时，我疑窦顿生。
鉴于在波纳佩岛北岸堆满了柱状玄武岩的事实，我准备不理会这些符合一定尺寸进行凝固的火山熔岩柱的愚蠢解释并做出这样的假定：这种第一流的和做了精密加工的建筑材料，是在该岛的北岸被切割开和进行加工的。波纳佩岛和南马特尔岛相距很远，运送它是极其困难的。因为其平均3～9米长，往往超过10吨重的玄武岩块，可以说肯定要从波纳佩岛的北岸穿过迷宫似的丛林水道，经过几十个同样适合修建那些建筑物的岛屿被运往南马特尔岛。之所以排除在陆地上运送它们的可能，是因为自太古以来的倾盆大雨，白天会反复淹没茂密的丛林，且波纳佩岛是个多山的岛屿。如果人们甚至还接受这样的看法，即丛林中的道路是随意可以开辟的，并已拥有能翻山越岭、钻掘开挖沼泽泥潭的手段，那么如此重物最终就能到达该岛的东南角，然后人们再把它们装到船上。
当地人们对我解释说，水上运输大概是通过木筏子进行的。这是一种看法，不过这种看法与一位学者的另一种看法又相矛盾。他的看法是：原始土著人把这些玄武岩块挂在他们的独木舟下面，用这种方式减轻重量，然后再逐块运往南马特尔岛。
我自找麻烦，去数了数主体建筑一边的玄武岩块。在60米长的一个地段上，共有1082根大柱子。该建筑呈正方形，这四面外墙表明有4328根柱子。我让一个数学家帮我根据宽和高计算了一下，连同用于充填建筑物的必要的玄武岩柱子的房间体积：主体建筑“吞掉”了约3.2万块柱石。但是主体建筑只是这个大建筑的一部分。
在这个岛上有多条水道、多座坟墓、多处隧道和一面860米长的大墙，大墙最高点为14.2米。呈直角大墙的主要地段建在平台上，也是用第一流的玄武岩细方石修建，并呈阶梯形。我自己大致量的主要殿堂有80多个附属建筑物。如果人们把3.2万这个数作为根据，来估计一下仅这80个建筑物所使用的玄武岩柱的数量大概是40万块的话，与其说是太多，不如说是太少。如果人们刨根究底地计算一下，就会发现那些解释是极其荒谬的。其荒谬处如：
在时间上，当南马特尔的建筑物出现之时，所有研究者都证实，在波纳佩岛上只有少量居民。在岛的北岸的取石工作是困难繁重、费事艰辛和旷日持久的。穿越丛林运送加工好的石块需要一大群身强力壮的男子汉。把这些大石块捆绑到独木舟下面，装卸工的数量也是可观的。一定数量的岛上居民，最终也还得收获椰子、捕鱼和操心一日三餐。如果每日把4吨或更多吨位的沉重的玄武岩大柱运抵南马特尔的南岸，那么即使以现有的“技术”能力，它大概也是一项巨大的值得钦佩的成就。鉴于那时无论如何还没有工会，请让我们设想一下：365日天天都在干活，那么每年至少要把1460块玄武岩大石块运到南马特尔岛，需要296年，而这仅仅只是把材料运至建筑现场。
不，有人性的生物任何时候都不会愚蠢到这种地步：他们要毫无道理地去经受这样的折磨。如果在波纳佩岛北岸已经有玄武岩采石场，那么为什么人们不就在主岛上修建起这一建筑物呢？人们为什么非要在一个远离采石场的小岛上修建它呢？
难道就没有令人信服的解释？
南马特尔并非是座“漂亮”的城市，以前肯定也不是。那里没有浮雕，没有雕塑，没有塑像或者根本就没有原材料。那是一个使人战栗、叫人难以接受的建筑风格。把玄武岩块僵硬、原始、让人感到害怕地层叠堆积起来。这种建筑很令人惊奇，因为南太平洋的海岛居民始终以夸张方式用花纹图案装饰他们的宫殿或要塞。宫殿和要塞据说是国王朝贺或天神决定和解的场所。而南马特尔的斯巴达克式的大墙工程排除了这几种可能。难道它是一个防御工事？那些平台（它使登上建筑物变得容易）证明用于这个目的是荒谬的：到底什么时候把这样一种机会提供给敌人使用呢？
为了给“南马特尔遗迹”之谜做出合理的解释，我们再回到复活节岛上，以复活节岛的情况去推测南马特尔的情况。
几乎全球各地自古就有大洪水的传说，岛屿土著都普遍世代相传着大洪水的故事。以复活节岛为例，岛上土著世代口述相传，指出当地以前本来是块名叫希瓦的大陆（也就是人们常说的沉没的太平洲），后来被大洪水淹没，大部分地区都淹没在太平洋海底，只有复活节岛、波纳佩岛、夏威夷岛等诸岛——这些当年的高山险峰尚突出于海平面。而夏威夷的正确发音和希瓦极为相似。太平洋岛国斐济的首都就叫苏瓦。
与复活节岛遥隔万里的新西兰土著也把他们祖先的土地称为希瓦，传说他们的祖先来自新西兰东方的希瓦土地，后来因为陆地淹没，才逃到现在的新西兰。
从全球地质化石等许多资料来看，在地球的旱季里，海水大踏步地退缩，太平洋诸岛都成了希瓦大陆的高山，富饶美丽的希瓦大陆孕育出了高度的文明——今天被称之为太平洲的文明。这样要建成南马特尔巨石城、海底巨石城、复活节岛巨石人像群和诸岛巨石建筑的人力、物力、技术力量都是具备的。
后来洪水淹没了希瓦大陆，幸存者不得不逃往大洋洲和太平洋的孤岛——昔日的山峰上。
从南马特尔古城可以看出，它建有一道巨大的防洪墙，它与复活节岛上的巨大石墙是大洪水季节开始时，希瓦大陆的统治者们作为防洪用的。他们建造巨大的石像群，作为复活节岛淹没时在海洋上的标志，还可立足其上作为暂时求援之用，这种海洪时退时淹的现象在复活节岛上持续了若干年。
由于后来洪水飞涨，许多地方都成孤岛，人力分散、剧减，许多物质被淹没，太平洲人不得不停下他们的巨大建设工程，所以复活节岛还静躺着300多个规模更大的未完工的巨石像和波纳佩岛采石场留下很多刚开采准备使用的石块。
在山顶建城要比在山下费力得多，所以希瓦大陆最豪华的宫殿城市是在山下，即被淹没在现在的太平洋海底，如南马特尔的水下城。波纳佩岛上的土著世代相传，距南马特尔古城不远的海底有一处淹没的古城。1939年，潜水人员在附近海底发现保存得相当完整的街道、石柱、石像和住处。他们还从当地海底捞出十分珍贵的黄金与珠宝饰物，可见史前希瓦（太平洲）大陆人的科学技术已经非常发达。
不过，这种说法显然并不能说服人们，因此南马特尔建筑也就成了一个至今尚未解开的谜。
玛迪亚海沉船之谜
1907年，一位希腊的海绵打捞工人，在北非突尼斯东部的玛迪亚海水深40米的海底，看到了像军舰大炮样子的文物。从此开始，潜水工人们又在附近海底发现了很多双耳陶瓶和青铜制品的碎片。工人们向当时法属突尼斯的海军司令官杰·拜姆海军大将做了报告，打捞上来的文物被移交给了官方。拜姆动员了潜水员进行调查，其结果证明被看成海底大炮的文物并不是大炮，而是希腊浮雕的大理石伊奥尼亚式圆柱。
这一发现在欧洲的学术界引起了极大的轰动，为20世纪初考古学调查的发展提供了一个很大的实践机会。在法国海军的帮助下，突尼斯当局集中了希腊、意大利的一流潜水员，从1908年到1913年共进行了五次调查。对于距陆地6千米、海流非常急，而且水深40米的海底调查作业来说，技术上受到各种限制，而且沉船完全被埋在海底淤泥中，使发掘作业变得极为困难。
沉船中，有最早报告说的像大炮的大理石圆柱，共6排，约60根，还凌乱地散布着柱头、柱础以及其他大理石的建筑材料和雕像等。虽然打捞上来了双耳陶瓶等部分文物，但大部分遗物仍然留在了海底，调查没有最后完成。
当时的潜水技术和调查方法不能绘制出能将船体复原的实测图，也不能将船体打捞上来。尽管如此，潜水工人们仍然打捞出了各种文物，并在海底淤泥的清除过程中，搞清了下面厚约20厘米的木材堆积层和其分布范围，并确认了这是船的甲板。还了解到打捞上来的遗物是甲板上的货物。在甲板下的船舱里装满了大量的细小贵重品，在更下面的船舱中贮藏着很多大理石艺术品，其中主要有希腊雕刻家加尔凯顿（约生活在公元前2世纪）的刻有“波埃特斯”铭文的“海尔梅斯”青铜像和同样大小的“奔跑的萨尔丘斯洛斯”青铜像、大理石“阿弗洛迪”半身像、牧神“波恩”的头像等。此外，还有烛台、家具等日用品和希腊阿提加工精美的酒杯。其中带有铭文的“海尔梅斯”像被认为是希腊时代著名的珍品。
这艘沉船据推测是满载罗马从希腊掠夺的艺术品及其他货物的大型运输船。船从雅典的皮莱乌斯港出航，在驶往罗马的途中，向南漂流而沉没。该船长约36米，宽约10米，恐怕是无桨的椭圆形帆船。从当时的造船技术看，似乎是为了运送想象不到的沉重货物而设计的。其年代根据遗物的研究推定，在公元前2世纪末到公元前1世纪初。
随着对遗物的文化性质及船体构造的研究，玛迪亚沉船逐渐在学术界引起较大的反响。据有关专家考证，该船是公元前86年征服掠夺雅典的罗马执政官鲁希阿斯·斯鲁拉有组织地将掠夺品满载运回罗马，而在途中遇到暴风，漂流到玛迪亚海域沉没的货船。
当时，斯鲁拉是罗马共和时代的猛将，深得人民的拥护。他在凯旋罗马时经常带回众多的俘虏和战利品向民众夸耀，以求受到狂热的欢迎。据说他在当时已获得很多的战利品，但为了掠夺，他又率领罗马军队进一步侵入了有古希腊象征的雅典。他在那里下令拆毁奥林匹亚的一座神殿，将大理石建材和雕塑装上运输船送往罗马。
有的史学家说，他打算用这些战利品在罗马复原神殿，以作为他的胜利纪念碑装点城市。据说这一船队绕行到亚平宁半岛与西西里岛之间的墨西拿海峡时，突然遇到风暴，其中一艘向西南方向漂流至北非近海沉没，在以后漫长的岁月里安眠在海底厚厚的淤泥之下。估计至今仍有大批珍宝沉睡在海底等待人们去打捞。
锡利群岛海底宝藏之谜
从14世纪以来，英国西南海岸的海峡和水域就一直是海盗们的乐园。他们把这个海域当成了自己对来往船只的最佳狩猎区。那时，从北海和波罗的海驶出的商船必须通过这个“针眼”才能前往欧洲南部和西部。对于那些向相反方向航行的船只，如来自地中海沿岸的航船，要安全通过这一区域也绝非易事。它们常常会受到海盗的攻击。
为了抵御海盗，英国的一些港口城市结成同盟自卫，其目的就是要把英国南部海港从海盗的控制下解救出来。于是，那些悬挂英联邦旗帜的海盗船，就从英国国王那里得到抢夺敌方商船的许可。官方还对海盗们允诺，除了英联邦的船只外，允许他们抢劫所有经过海峡的别的国家的过往船只。
这种特殊的规定造成只有在锡利群岛一带才会经常出现的怪现象：岛上居民竟然利用100多个像暗礁一样散布着的环形珊瑚岛来引诱别的国家的轮船触礁。为了达到目的，岛民与海盗勾结，使用各种手段，或燃起火把，或把点燃的灯笼挂在母牛的脖子上，其目的都是用错误的灯光信号误导，使那些在风暴或黑夜中迷失方向的船只偏离航道，以便海盗得逞之后大肆劫掠船上的财物。
18世纪初的“联合”号就遭遇到这种劫难，并留下一批至今无法找到的巨大财富。
1707年10月21日，克劳迪斯雷·肖伟尔将军正率领“联合”号、“雄鹰”号、“燃木”号、“长生鸟”号和“罗姆尼”号等军舰组成的英国舰队从直布罗陀全速行驶，在返航回英国的途中。肖伟尔船长本来一贯坚定自信，但那几天他总是莫名其妙地心烦意乱，总是毫无缘由地怀疑自己的舰队的航线是否正确。有时，他甚至一遍又一遍地问自己：“上帝啊，锡利群岛在哪里？”
惶惑不安中，这位将军召开了全体军官会议，经对各种数据反复验证之后得出结论是：锡利群岛暗礁还有很远一段距离，目前舰队的航线完全正确！
