蓝茵飞行器的直升机是先进的，不仅引入了电动力，而且还引入了一些先进的设计理念，蓝茵的LZ25和LZ600等直升机之所以时速能够达到500公里，一时外形上更符合空气动力学，二是在飞机的尾部有螺旋桨推进器，这使得蓝茵的直升机比以前的传统直升机三四百公里的时速提高了许多。
但时速可以继续往上提吗？当然是可以的！
但也是有上限的，比如，超大型的LZ600直升机时速很难往上提太多，小型的LZ25可以最多提高到800公里。
不过呢，对于有些交通工具来说，时速过快，也不是什么太好的事情，小型的直升机速度过快，出事故的概率也会大大提高，因为小型的直升机在平稳性上远远达不到高铁和喷气式飞机的程度。
再说高铁，虽然时速超过350公里，耗能和对轨道的磨损也是巨大的，但在华夏嘛，利益集团的力量不可小视啊。高铁背后的利益集团也许比民用航空公司背后的利益集团势力更大啊！
当民众质疑高铁提高速度后，磨损率会大大提高，这样就会更频繁地更换车轮和轨道，如此，是否就会将费用转嫁到旅客身上呢？
高铁部门出来道：暂时是这样的，但我们将很快使用更耐磨损的轨道和车轮，我们和蓝茵钢铁合作，开发出了性能极佳的钢合金，这种合金可以让高铁最终的理论运营速度超过800公里都不是问题啊。
民众就道：靠，要换上新轨道和车轮，估计又得万亿的投资吧？
这是一个互相竞争的时代！
民航部门的喷气式飞机由于没有价格的优势，市场一步步退缩，从800公里，到1200公里的市场，一步步地退缩，如今，只有超过1200公里以上的市场，喷气式飞机才有竞争优势。
不过呢，大型的民用直升机给民航公司带来了希望，有人就估计，如果有效载重量达300吨的话，可以装载1500名乘客，而一辆高铁一般载客量为1000人，载客量的比例为1.5:1；
一架载客量为90吨的空客380的价格为3亿美金，一架300吨有效载重量的大型直升机的价格不会超过1.5亿美金，一辆载客量为1000人的高铁机车的成本为5亿人民币，这样，大型直升机和高铁机车的成本比为1.8:1；
再说使用成本，两者使用的都是电动力，超级直升机靠高能金属电池，高铁依靠电网，每度电的价格是差不多的。一辆运营速度300公里，运送1000人的高铁的发动机功率是1.5万千瓦，但时速达到420公里时，则需要3万千瓦的输出功率。而300吨的超级直升机呢，输出功率为22万千瓦，超过了波音747的16万千瓦。
