另外，对蓝茵汽车来说，除了销售汽车的收入，还有一大笔高能金属电池专利费的收入，这可是个庞大的数字！
虽然2008年汽车销量减少了许多，但电动力车的销量并没有降低，这也是世界各国大力推行电动力车的根本原因，如今，就连老毛子，阿拉伯等国家也在推行电动力车，那么石油干什么去了？石油都拿去发电，拿去制作化工原料，据说小日本和沙特签订了一个协议，大意是：开发以石油为原料的新型材料，以后这种材料可以大量应用在汽车和飞机上……
所以，全世界2009年销售的汽车高达8000万辆，其中有30%的使用的是电动力。比如日本韩国如今民用的汽车，非电动力的不准上街，这两个国家的电动力汽车的销量加起来高达600万辆；欧盟呢？也出现了更换电动力汽车的热潮，不换的话，汽油车车主必须一年缴纳最少2000欧元的特别环境税，2000欧元，谁愿意掏这个冤枉钱啊？当然2000欧元的特别环境税目前只在德国、法国、北欧、瑞士等国家实行，欧盟稍穷的国家以及英国等表示还要等3到5年吧。
所以，对欧盟这个可以媲美华夏的汽车市场来说，2000万辆的汽车销量，其中有一半都是电动力汽车。
美国和华夏，由于国土庞大，因此当然不能发布诸如“不更换，就变相罚款”的做法，毕竟，要考虑一下石油集团的利益，另外，前些年购买汽油车的车主也会抗议：我们的车才用几年啊？就要我们换啊？行，换可以，但必须给我们大量的补贴，否则，等我想买的时候再说吧。
欧盟日韩的民众环保意识肯定比华夏和美国人都强的，所以特别环境税老百姓还挺同意的。当然，最主要的是，一辆25万到30万人民币的电动力汽车，对日本，欧盟的民众来说，不算太贵，半年的薪水而已。当然，对它们这些国家的民众来说，购车主要是贷款，而且政府给了贷款优惠和现金补贴。
话说，8000万辆汽车销量，30%使用的是电动力，平均每辆汽车使用12根高能今世电池，备用12根，那么就是5.76亿根，每根的专利费为60美元，那么就是346亿美金。
这个数字够庞大的了，已经引起了不少大车商的抗议了，但又没有办法，因此电池必须有先进的防盗措施，目前只有蓝茵电子的智能加密系统有这个能力，否则，如果他们自己搞的电池防盗系统被破解，那么肯定会出现大规模地盗窃车用电池的案例。
试想一下，晚上了，没钱了，路边停了几辆日本车，美国车，里面的电池拿走就是钱，据说12根电池就是几万块呢，谁不心动啊？
