⑥运行持续性较差；
⑦安全性较低，对环境保护有较大影响。
因此，公路运输一般从事中、短途运输，是一种地区性的“面”上的运输方式，为铁路、水运、航空运输起集疏运作用。在铁路、水运尚不发达的地区，也担负着长途干线运输任务。
正因为公路运输有其活动的广泛性和灵活性，因此，借助于公路运输的发展，才能把各种运输方式联结成网，形成一个分工合作、协调发展的综合运输体系，充分发挥运输业在经济和社会发展中的重要作用，并提高综合运输能力和综合运输效益。公路的这种独特的作用是其他各种运输方式所不能替代的。
随着我国公路运输市场逐步全面放开，物流理论、大交通理论的研究和应用，对我国公路运输业产生了重大影响。我国公路运输建设与发展已呈现服务功能多样化、场站布局合理化、服务质量优质化、操作运行机械化和电子化、运输组织电子化、货运集散协作化、组织管理现代化、投资主体多元化的趋势。
2）公路货物运输类型
同铁路运输一样，公路货物运输也有整车运输、零担运输和集装箱运输等三种主要类型。一批货物数量、性质、形状或体积等，必须单独使用一辆三吨及其以上货车装运时，按整车运输办理。一批货物数量、性质、形状和体积等，均不需单独使用一辆三吨及其以上货车装运时，则按零担运输办理。适合以集装箱运输的货物，应按集装箱运输办理。
其中，公路零担货物具有运量零星、批数较多、流向分散和品类繁杂等特点，加之零担货物性质比较复杂，包装条件也各不相同，有时必须几批甚至几十批货物才能配装一车。此外，零担货物运输大都需要经过中转、配货、配载等环节。因此零担货物运输组织工作比整车细致、复杂得多。
3）公路运输的组织形式
在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。
（1）公共运输业。这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有：定期定线，即不论货载多少.在固定路线上按时间表行驶；定线不定期，即在固定路线上视货载情况，派车行驶；定区不定期，即在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。
（2）契约运输业。按照承托双方签订的运输契约运送货物。一般都是一些大的工矿企业与承运人签订契约的，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。
（3）自用运输业。企业及其他各种组织自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。
（4）汽车货运代理。货运代理人本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。
有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额。
3.水路运输
1）水路运输的特点
水路运输是利用船舶和江河湖泊等水道进行货物运输的运输方式，其技术经济特点是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输。
与其他运输方式相比，水运还具有如下特点：受自然条件的限制与影响大；开发利用涉及面较广；对综合运输的依赖性较大，水运航线无法在广大陆地上任意延伸，故水运的充分开发利用，要与铁路、公路和管道等运输方式配合；是开展国际贸易的主要方式，特别是海运，承担各种外贸货物的进出口运输。
2）水路运输货运程序
水路运输可以分为定期船货运和不定期船货运两种经营方式。
（1）定期船货运。定期船货运程序包括订舱、接货装船、卸船交货。
订舱。订舱是托运人（包括其代理人）向班轮公司（即承运人，包括其代理人）申请物品运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
接货装船。在定期船的杂货运输中，除另有约定外，都规定托运人应将其托运的物品送至船边，如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应用驳船将物品驳运至船上，然后进行物品的交接和装船作业。对于特殊物品，如危险物品、鲜活货、贵重货，重大件等，通常采取由托运人将物品直接送至船边，交接装船的形式，即采取现装或直接装船的方式。
卸船交货。在定期船的杂货运输中，卸船交货是指将船舶所承运的物品在运输合同规定的卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人及办理物品的交接手续。
但是.如果由于战争、冰冻、港口罢工等特殊原因，船舶已不可能前往原定的卸货港，或会使船舶处于不安全状态，则船舶可以驶往能够安全到达的附近港口卸货。对于危险物品、重大件等特殊物品，通常采取由收货人来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。
在定期船运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。这些单证是在货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，还是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。对于现代物流运输业务而言，最重要的单证是运单和提单。
（2）不定期船货运。国内不定期船货运业务较为简单，国际运输中，不定期船运输业务较为复杂。在此简单介绍租船程序。
租船是通过租船市场进行的。在租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。一项租船业务从发出询价到缔结租船合同的全过程称为租船程序。一项租船交易的成交，大致要经过询盘、发盘、还盘、报实盘、受盘、签订认租确认书和编制、审核、签订正式租船合同等七个阶段。
询盘的目的和作用是让对方知道发盘人的意向和需求的概况。承租人发出询盘的目的是以适当的洽租条件，直接或通过租船经纪人寻求合适的船舶来运输货物；船舶所有人发出询盘的目的是承揽货物运输业务。询盘的内容包括必须让对方知道的项目。
发盘又称报价。承租人或船舶所有人围绕询盘中的内容，就租船涉及的主要条件答复询盘方即为发盘。予以发盘即意味着对询盘内容存在兴趣，所以在发盘时，应考虑对方接受发盘内容的可能性。发盘的内容包括了租船业务的主要条件，也构成了租船合同的基础内容。
还盘又称还价，是指接受发盘的一方对发盘中的一些条件提出修改，或提出自己的新条件，并向发盘人提出的工作过程。还盘的目的在于要求对方更改对自己不利的，或合同执行上不可行的洽租条件。还盘意味着新的询价开始。对还盘条件做出答复或再次做出新的报价称为反还盘或称反还价。
报实盘。在经过了多次还盘与再还盘后，如果双方对租船合同条款的意见已渐趋一致，一方可以报实盘的方式要求对方做出是否成交的决定。绝对发盘实质上就是在第一次发盘时就报实盘了。
受盘又称接受订租，即一方当事人对实盘所列条件在有效期内明确表示承诺的意见。至此，租船合同即告成立。原则上，接受订租是租船程序的最后阶段。
接受订租后，一项租船洽商即告结束。
签订认租确认书。一项租船业务成交后，通常的做法是要在当事人之间签署一份订租确认书。订租确认书应详细列出船舶所有人和承租人在洽租过程中双方承诺的主要条款。
编制、审核、签订正式租船合同。当事人双方签认的订租确认书是一份供双方履行的简式的租船合同。但是，双方还可按照已达成的协议编制、审核并签署正式的租船合同。
4.航空运输
1）航空运输的经济效用
航空运输作为一种国际贸易运输方式，仅是第二次世界大战后才开始出现的。随着战争的结束，军用飞机逐渐转向民用航空，尤其是宽体飞机的出现和全货机的不断发展，航空货运在经济发展中的地位越来越重要。由于航空运输速度快，航线不受地形条件限制，安全准时，还可节省包装、保险、利息等费用，而且手续简便，在开辟新市场、适应市场需要与变化等方面较其他运输方式更为优越，所以发展迅速，运量逐步增大，在整个国际贸易运输中的地位日益显著。
一般航空运输能带来的经济效用主要有：
（1）降低库存水平。航空运输的高速性使得长距离的物品运送可以在短时间内完成，使降低库存成为可能，库存投资和保管费用也可以相应节约，提高资金的周转速度。
（2）能完成物品的迅速补给，尤其是对于季节性强、销售期比较短的物品。
此外，由于国际市场竞争激烈，市场行情瞬息万变，为了在同际贸易中能及时地把握时机，赢得利润，时间因素往往至关重要。所以在国际贸易中，航空运输经常成为贸易竞争的手段而被普遍采用。
（3）节省包装费用。航空运输安全性好，因此可以简化运输包装，节省包装材料、劳力和时间。
（4）对小批量物品而言，可节省运杂费。航空运费以公斤为计算单位，轻泡货物每6-7立方米折合1吨，而海运费用是1立方米折合1吨计算，所以少量货物采用空运反而有利。
（5）减少货损和货差事故。由于航空运输过程中的振动、冲击很小，温度、湿度等条件适宜，加之运行中与外界没有接触，因此发生货损、货差事故的可能性大大减小。
2）航空运输的经营方式
航空运输的主要经营方式包括班机运输、包机运输、集中托运和航空快递等四种。
（1）班机运输。班机是在固定航线上的固定起落站进行按预先计划规定时间进行定期航行的飞机。主要是客货混载，个别航空公司也有专门的货运班机。物品流通采用班机方式可以使收货人和发货人确切掌握货物起运和到达时间，保证货物安全、准时的成交。
班机一般是客货混装，货舱舱位有限，不能满足大批物品的运输要求，只能分期分批运输。班机货运适用于急用物品、行李、鲜活物、贵重物、电子器件等的物流。
（2）包机运输。由租机人租用整架飞机或若干租机人联合包租一架飞机进行货运的物流方式。包机如往返使用，则价格较班机低，如单程使用则价格较班机为高。包机适合专运高价值货物。
包机运输方式分为整架包机和部分包机两类。
整架包机是指航空公司或包机代理公司，按照与租机人事先约定的条件与费率，将整架飞机出租给包机人，从一个或几个航空站装运物品到指定目的地的运输方式。它适合于大宗物品运输。
部分包机有两种方式：一种是由几家航空货运代理公司或发货人联合包租整架飞机，另一种是由包机公司把整架飞机的舱位分租给几家租机人。部分包机适合于不足整机的物品。
（3）集中托运。集中托运是指航空代理公司把若干单独发运的物品，组成一整批物品，用一份总运单整批发运到同一到站，或者运交某一预定的代理收货，分拨后交给实际收货人的运输方式。它是一种对小批量物品的空运方式。
（4）航空快递。航空快递是由专门经营快递业务的代理公司组织货源和联络用户，并办理空运手续，或委托到达地的速递公司，或在到达地设立速递公司，或派专人随机送货送达收货人的一种快速运货方式。
航空快件运输快递是以时间、递送质量区别于其他运输方式的。航空快运以收运文件和小包裹为主。文件包括银行票据、贸易合同、商务信函、装船单据、小件资料等。包裹包括机器上的小零件、小件样品、急用备件等。航空快运业务中有一种其他运输形式所没有的单据POD（proof of delivery），即交付凭证。
POD是航空快运中重要的单据。它具有商务合同作用，分运单作用，服务时效、服务水平记录作用，配合电脑检测、分类、分拨作用，结算作用。
3）航空运输货运程序
航空运输货运程序是指从托运人发货到收件人收货的全过程的物流和信息流的实现和控制管理过程。其业务流程包括出运和接运两部分。以下是国际航空货运程序中的出港业务流程和进港业务流程。
（1）航空货运出港操作程序。这是指自托运人将物品交给航空公司、直到物品装上飞机的整个操作流程，包括订舱、整理单据、交接、出港等作业程序。
订舱。这是指托运人或其代理人向航空公司申请并预订舱位，航空公司签发舱位确认书，同时给予装货集装器领取凭证（如需要时），以表示舱位订妥。此时需要填写订舱单，以便航空公司进行控制。
整理单据。这是将有关出运物品的单据进行核对检查并进行处理，以保证正确交接和出港。需整理的单据包括已入库的大货的单据、现场收运的物品的单据和中转的散货的单据。
交接。这是指物品过磅、人库和将随机单据等交航空公司。交货之前必须做出标签，清点和核对物品，填制交接清单。航空公司审单验货后，再交接清单签收，将物品存人出港仓库。
出港。这是指按计划将所配载的物品装上飞机并制作相应单据，飞机起飞、单据传输出去的作业。
（2）航空货运进港操作程序。这是指从飞机到达目的地机场，承运人把货物卸下飞机直到交给收件人的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。航空货运进港操作程序包括进港航班预报、单证处理、发到货通知和交接。
