（6）克莱斯勒ME-Four-Twelve
ME-Four-Twelve（克莱斯勒的一种品牌）的心脏是一个全铝的、方形的涡沦增压、6.0升V12发动机。电子连续多点式燃料喷射压缩比为9∶1，每升的马力达到142匹，这台概念车重1310千克，这些都刷新了超级车领域的新性能记录和新基准。
速里卡多双离合器变速器是特地为这辆汽车研发的，同时也拥有最新的双湿离合器技术和电子控制策略。独一无二的只用200毫秒的换档时间的ME-Four-Twelve变速器为后轮提供了永不间断的扭矩。
悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋避震，可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。其刹车系统的特点是巨大的381毫米通风碳瓷复合碟盘刹车转子和六活塞铝制单块卡钳刹车系统，在任何驾驶情况下都能提供出众的制动表现。
（7）阿斯顿·马丁DB9
阿斯顿·马丁DB9是第一辆应用阿斯顿·马丁独有的VH平台的量产车型。由于其使用VH平台以及其全铝制车身，使整个车变得十分轻巧，在极大提高动力性和操纵性的同时，VH平台也使整个车驾更具刚性。
阿斯顿·马丁DB9除了配备了技术非常成熟的卫星导航系统和巡航系统外，还配备了车速自感应系统和轮胎压力系统，极大地保障了驾驶的安全性。其车速自感系统可以感受到车速的微小变化，同时在转弯的时候，该系统也会自动调节DB9的倾斜度，在入弯和出弯时也更加稳定。DB9将成为阿斯顿·马丁历史上除DB7以外的另一辆最为重要的车型。
（8）保时捷Carrera GT
保时捷卡雷拉GT拥有宽大的车身和超低的底盘，被称为一款超级公路跑车。它采用20世纪60年代后期着名跑车的设计方案，两个大探照前灯位于扁平玻璃罩下，另外，在其车身前端有加宽的进气口，空气能顺利无阻地流到3个散热器中，得到较好的冷却效果。
卡雷拉GT采用干油底壳式润滑，标准配置排量为5.5升，其汽缸呈V型排列，发动机的排量可以增加至5.7升，其动力性提高后，发动机可以完全达到赛道赛车的要求，而且能够满足今天比赛赛车的要求。
卡雷拉GT除了向我们展示其卓越运动性的性能指标外，还有一个非常安全的潜能，其变速箱设计上的紧凑和尽可能地降低重心，对汽车最佳重量分布很有帮助，安全性能好。
（9）宾利欧陆GT
宾利欧陆GT是全世界真正四座跑车的速度之王。它传承了宾利完美无瑕的贵族跑车血统：气质高贵脱俗，材质精致完美，做工也十分考究，每一个细节都散发着不可言传的阳刚之气。
欧陆GT拥有多项技术革新和突破，应用当今最尖端的技术。它车身的特性便是：车头强硬霸气，电镀格栅为网状，4个圆形的大车灯、大轮毂和强悍的车轮拱板，充满着激情与活力。而最值得一提的是在欧陆GT的仪表盘面板上还镶有一款别致的小钟。
欧陆GT采用W型排列的12缸6升双涡轮增压发动机，是目前世界上最短的12缸汽车发动机。它的极速可达318千米／时，同时它还拥有六速自动／手动变速箱，它的四轮驱动及电子稳固程序不仅可以满足动力与舒适度的完美表现，还可以更好地确保汽车的安全性和可靠性。
（10）帕加尼风之子
帕加尼风之子是由意大利着名车厂帕加尼汽车制造有限公司生产，是世界上最快的跑车之一。
帕加尼风之子车长4395毫米、宽2055毫米、高115毫米，配置德国梅塞德斯的V型12缸48气门7.3升发动机，它的最大功率为555马力，最大扭力为750牛顿/米，最高时速达390千米。另外，它出色的空气动力学构造，近乎完美的操纵，也摄人心魄。但如此近乎完美的汽车，在全球是限量出售的。
3．概念车
概念车是汽车科技的最新成果，它代表着未来汽车的发展方向。
概念车由英文“conceptioncar”意译而来。它不是将投产的车型，仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思。概念车处在创意、试验阶段，永远不投产也很有可能。因为不是大批量生产的商品车，所以每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平的束缚，尽情甚至夸张地展示自己独特的魅力。
汽车工业界公认的世界第一辆概念车是别克Yjob，它于1938年由美国通用汽车艺术和色彩部首任主任、美国汽车造型之父——哈利杰·厄尔发明。它不仅带人们走进了概念车的缤纷世界，它长而低、流线型的轮廓设计对以后的汽车设计产生了深远的影响。
提到汽车设计，就不能不提到哈里杰·厄尔，谈到概念车，就必须从别克Yjob开始。1938年，厄尔设计出世界上第一辆概念车——别克Yjob。这只是一部梦想之作，而非现实之作。连续的弯曲表面和突出车身水平性的平行合金饰带，创造了一种狭长的流线型车身。
它还充分利用现代技术，具有电控折叠顶篷和车窗。同时，它也是第一款去掉了脚踏板的汽车，如平面门把手和水平水箱护罩也都是它创新中的小细节。
厄尔的设计远远超越了他所处年代的科学技术水平。这种开拓性、开创性的设计手法也随即成为了其他制造商竞相模仿的对象。
汽车业也从此以概念车昭示未来。
因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上展出。一方面公司能了解消费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也可以向公众显示本公司的技术水平，从而提高自身形象。概念车被认为是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫，也最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。
同时，概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是一种艺术性最强、最具吸引力的汽车。
4．小排量汽车的现在与未来
由于“环保”一词越来越深入人心，汽车市场也由此刮起了一股小排量汽车的风潮。
小排量车由于其排放量小，对空气的污染程度有所降低，受到环保意识不断加强的欧洲汽车消费者们的普遍欢迎。与中级车相比，小排量车百公里油耗平均至少要低3升。随着能源的进一步紧张，汽油价格的上涨，小排量汽车越来越受到人们的重视。
经过这些年的发展，小排量汽车的技术含量也越来越高，如奇瑞QQ、长安奔奔等。同时，和某些多年不变的大排量汽车相比，小排量汽车往往更为时尚，且经济实用。
据中国汽车工业协会统计，2005年上半年，1.6升以下的经济型轿车售出72.25万辆，占轿车销售总量的58.84％。为了抢夺市场份额，国内外汽车厂商纷纷改变策略，开始抢夺微型车市场。一汽、上汽、东风纷纷跻身小排量汽车市场。
此前国家发改委的有关人士曾透露说，小排量车的发动机排量≤1.4升，车身总长≤4米。按照这个说法，小排量车大部分应该以两厢车为主。
国外发达国家为积极促进小排量汽车的发展，对购买小排量汽车予以优惠政策，如法国政府对大排量汽车加以重税，同时补贴小排量汽车的购买。在日本及欧洲等国市场，小排量汽车的消费约占汽车市场的60％～70％。小排量汽车具有节能、环保、经济等优点。
一般来说，衡量小汽车是否先进应该有4个指标：升功率、城市工况下最低油耗、尾气排放以及碰撞安全性。随着汽车工业的发展，小排量汽车的技术含量也越来越高，更响应可持续发展，我们应该合理引导市民，使小排量汽车和大排量汽车协调发展。
5．世界三大体育赛事之一的F1
F1赛车是当今世界上最昂贵、科技含量最高的汽车比赛运动，其商业价值最高，魅力最大，也最能吸引人的眼球。它包含了以空气动力学为主，现有无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。在F1上很多高科技项目都得以最初的实践。在F1中，“F”本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，故称F1。
F1是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育赛事”，年收视率高达600亿人次。我们现在所欣赏的F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。同其他任何事物一样，F1也有它的起源、发展过程，在前进道路上也遇到不少曲折。1950年国际汽联第一次举办了世界锦标赛。一直举办到今天，F1共有11支参赛车队，每场比赛最多只有22位车手上场，每年规划有16至17站的比赛，通常约在3月中开赛，10月底结束赛季。除了大量的特别是与安全、空气动力学有关的规定外，目前的“方程式”限定是发动机气缸总容积为2.4升、禁用增压器、最小车重600千克(包括车手及比赛装备)。
F1每年的年度总冠军分为两种：车手总冠军和车队总冠军，而在许多F1专家眼中，车队总冠军的价值要远远大于车手总冠军。F1赛车标准也相对较高，采用排量为3升、12缸以下，不加增压器的自然吸气式发动机。其底盘采用碳化纤维制造，重量很轻，也很坚固。
与普通的汽车相比，F1赛车还有许多独到之处，它底盘很低、车身细而长，宽大的车轮极为显眼，是完全暴露的，即“开式车轮”。
每辆F1赛车都是由世界着名汽车厂家精心制作而成的，其制作价值甚至不亚于一架小型飞机。
6．卡丁车
卡丁车运动不仅作为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。因为卡丁车的结构简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位和防撞保险杠等组成。
卡丁车操纵简便，无车体外壳，在专门修建的运动场地内的环型曲折道路上行驶。它底盘很低，离地仅为4厘米。卡丁车的安全性能也很高，一旦滑出跑道，便会自动熄火停止前进，不会造成翻车。
“卡丁”是一项刺激的、具有魅力的运动，它分为“娱乐型”和“竞赛型”两种。卡丁车中，安装初级发动机的车辆，最高时速大约为100千米，而安装高级竞赛发动机的车辆能达到160千米以上。同时，由于车型小巧，车底板离地面特别近，车手实际感觉到的速度比车辆实际速度高2～3倍，感觉到的时速达300千米以上。在转弯时，会产生像一级方程式赛车那样的横向加速度(约3～4倍于重力加速度)，这一切都会使驾驶者体验到一种平时体验不到的乐趣。
驾驶卡丁车不仅可以给驾驶者带来身体上、视觉上的高度刺激和乐趣，还能对青少年实施技能教育，培养他们不畏艰苦挫折、勇于拼搏的精神，同时也是早日适应社会发展普及汽车驾驶技术、汽车基础理论知识和机械常识、提高动手能力的好课堂。
卡丁车运动于1940年在东欧开始出现并逐渐推广，50年代末才在欧美普及并迅猛发展，当时称这种运动为“高卡”。随之，人们不再满足于用卡丁车仅进行休闲娱乐，以竞速比赛为主要形式的卡丁车竞技活动广泛开展起来，但组织形式十分松散，车辆规格和比赛规则也不统一。为了防止该项运动自流，统一标准便于管辖，把卡丁车推向全世界，1962年由国际汽车联合会时任主席巴莱斯特组织成立了国际汽车联合会卡丁车委员会。经过近16年的演变，1978年卡丁车委员会改组成国际汽车联合会新的卡丁车委员会。虽然当时会员协会只有15个，但从那时起，卡丁车运动有了很大的改变，并进入了一个新的发展时期，成为了培养现代汽车运动，尤其是方程式赛车车手的基础和桥梁。
目前，在全世界范围内每年参加卡丁车各类活动的人数已达8000万左右。
7．赛车
赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛在城市间的公路上进行。由于公路比赛的危险性极大，后来都设有专业比赛跑道。第一场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。
赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。
方程式汽车赛包含一级方程式、三级方程式、GP2、F3000、印地赛车、美国冠军方程式、福特方程式、康巴斯方程式及卡丁车等。
方程式汽车赛是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造。一级方程式赛车采用排量3升、12缸以下，不加增压器的自然吸气式发动机，底盘低、重量轻且坚固，车身细而长，高度极低，车轮显露于外。每辆F1赛车都由着名汽车厂家来精心制作。三级方程式汽车赛使用的赛车必须是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，其外形与一级方程式相类似，只是体积较小，最低重量为455千克，配备4汽缸，工作总容积为2升的自然吸气式发动机，输出功率约为170马力。方程式3000所用赛车装备8汽缸，工作总容积为3升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。雷诺方程式2000是世界上着名且最普及的一种方程式赛车，由法国雷诺集团推广发展。这类单座赛车为200马力，最高时速达260千米。
亚洲方程式汽车赛使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，车身规格与三级方程式赛车相似，配备1台“福特”4汽缸，工作总容积为2升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约160马力。
