三、“做”中寻“机”
机遇不会找上门来，坐等是消极的做法。这就要求我们在机遇还没有来临之前，就应事事用心，事事尽力。对自己负责的人，会勇敢地面对人生和事业。
如果想做一个积极主动的人，就应该积极尝试。在现代企业中，有勇气、积极上进、能从尝试中学习到更多经验的人，会受到领导的欣赏。我们应在平时做好准备，掌握足够的信息，把握机遇。
大学毕业生在职场中，其实就是走在一条不断追寻机遇的道路上。有的人在这条路上节节高奏凯歌，有的人在这条路上每每黯然神伤。成功与失败的分歧点，在于是否找到了机会并将其抓牢在手中。人生的成功要有机遇的垂青，但机遇却需要你在职业生活的过程中去寻找和发现，你能正确定位，你发现机遇的眼光就会更加敏锐。
如果一个人在发展，他就具有生命力；如果停止发展，他就会失去生命力。
人的生活应当是积极向上、有要求发展的迫切愿望，而不是出于弥补不足而产生的一种被动需要。以发展为动力，就意味着要充分体现自己生命力，让生命焕发出应有的光彩、获取人生最大的幸福，而不是时时想到自己的某些缺点和失误，感到自己有必要改正与提高。只要选择以发展为动力，你最终一定能够支配自己现时生活的每时每刻，你便可以主宰自己的命运，既不会感到力不从心，也不会人云亦云，毫无主见。有了这种能力，你便能够适应并改变自己的外界环境。萧伯纳在他的一个剧本中写道：“人们通常将自己的一切归咎于环境，而我却不迷信环境的作用。在这个世界上，有所作为的人总是奋斗寻求他们所需要的环境；如果他们未能找到这种环境，他们也会自己创造环境……”特别是人在职场处于低谷时，尤其要战胜惰性，树立信心。克服惰性的方法之一就是学会在现时中生活，细想一下，除了“现在”，我们永远不能生活在任何其他时刻，你所能把握的只有现在的时光，其实未来也只不过是一种即将到来的“现在”，有一点可以肯定：在未来到来之前，你是无法生活于未来之中的。因此，我们必须把握现在，在自己现在的岗位工作中去努力寻求发展的机遇。
机会是不会花费气力去找寻那些浪费时间、偷懒的人；机会好像总是落在那些忙得无暇照料自己的成功人士身上。失败者的借口通常是：“我没有机会！”他们将失败理由归结为没有人垂青他们，好职位总是让他人捷足先登。而那些意志力坚强者则决不会找这样的借口，他们不等待机会，也不向亲友们哀求，而是靠自己的苦干努力去创造机会。他们深知惟有自己才能拯救自己，杰出的功绩永远属于那些富有奋斗精神的人，而不是一味地等待机会的人。如果机会俯拾皆是，那么人人都会成功。可惜事实不是这样的。要懂得，很多时候机会存在于逆境中。许多事若是一帆风顺，就无法有惊人的大突破，成功者多半都是在困境中才大大激发出了自我奇异的潜力，从而改变人生，创造历史的。
要想利用机会，就必须有高度的洞察力，去发现、认识，直至抓住它。
机遇具有选择性，它只垂青那些肯追求、肯思考、有眼力，能抓住它的人。
机遇具有隐蔽性，它是伪饰着的；机遇具有潜在性，它等待着开发。抓住机遇的关键在于：你是否在充分地准备着、在刻意地追求着。有的人机遇特别多，他们有自己的一套接近机遇、创造机会的方法，不妨试试。第一是有机遇时就当机立断，不失时机地抓住它；第二是展露，让机遇来拜访你；第三是敢于冒险，在风险中创造机会；第四是善交朋友，让机遇时时跟着你；第五是善于择机，不为偏机、旁机所左右。人生有逆有顺，走运的人他们走运的窍门就是看到旁门左道的机会就放弃。
有时危机就是机会。所谓危机，可以理解为险境降临，还可理解为危境中的机会，当整个社会经济低落时，真正的英雄正可以大显身手。有上升就必定有下降，下降是一种调整，是下一次上升的前奏。诞生于明治时期的日本三菱是世界上最成功的企业之一，在它160多年的历史中，经历了7次大的经济危机，至今屹立不倒。每一次危机到来，无数企业鬼哭狼嚎，三菱却在欢呼，因为：
“我们的敌人死了！”危机，就是使强者有机会，让强者在困境中逆势而上，发展壮大。企业是如此，我们个人的事业也如此。
四、克服思维定势
职场事业的竞争、职业人际关系的处理，都有其自身的客观规律，我们必须遵循，但我们的事业只有不断创新与时俱进，才能从发展中更好地解决各种问题。然而，人们的思维却常常被“惯性”的思维定势所困惑，使人们很难从“惯性”中抽身而出，从而影响做事成效。职场工作是需要不断地突破，不断地创新的，这就要求我们改变思维活动的“惯性”克服思维定势，善于另辟蹊径，如从经济学视角看就是要考虑“路径依赖”问题。
美国航天飞机立在发射台上时，你是否注意到两具火箭推进器，它的宽度只有48.5英寸。为什么？因为推进器造好之后是要用火车从工厂运送到发射点。它的宽度是由火车铁路的两条铁轨之间的标准距离决定的。这一个奇怪的标准，究竟是从何而来呢？原来是英国的铁路标准，而美国的铁路是由英国人建的。那么为什么英国人用这个标准呢？英国人的铁路是由电车轨道的设计者所设计的，这正是电车所用的标准，电车的铁轨标准又是从哪里来的呢？
原来最先造电车的人以前是造马车的，而他们是沿用马车的轮距标准的。那么马车为什么要用这个一定的轮距标准呢？如果当时的马车用任何其他轮距的话，马车的轮子很快会在英国的老路凹陷的路辙上撞坏。为什么？因为这些路上的辙迹的宽度是48.5英寸。
这些辙迹又是从何而来呢？答案是古罗马人所立的，因为在欧洲，包括英国的长途道路都是由罗马人为他们的军队所需而铺的，48.5英寸正是罗马战车的宽度，如果任何人用不同的轮宽在这些路上行车的话，他的轮子寿命不会长。
那么，罗马人为什么以48.5英寸为战车的轮距宽度呢？原因很简单，这是战车的两匹马屁股的宽度。
这个路径依赖，看起来有几许悖谬与幽默，但它是事实。在职业生活中有可能无法摆脱这种路径依赖，也许我们的职业轨道就是48.5英寸宽。但我们又必须摆脱这种思维困境，披荆斩棘，寻找新的途径，采取新的举措，突破此前的陈规陋习，与时俱进，只有这样才能成就新的事业。
五、“潜伏”生存 “亮剑”发展
职场如战场，生存第一发展第二，既要有电视剧《潜伏》中余则成的职场生存术，又要有《亮剑》中李云龙那种敢于亮剑的军魂和胆略。他们有共同之处，那就是两人都有人生理想。不管别人有什么样的理想，始终牢牢记住自己的大志，这才是立命之根本。
在办公室工作必须要有余则成的职场生存术。这是指在把握原则的前提下，处理具体工作时作为一种战术层面的管理艺术值得我们借鉴，特别在职场中的待人处事方式，不妨学其一二，如凡事要小心，“你可以不聪明，但不可以不小心”。还有说话看场所，不讲人长短尤其是不在背后议论老板，“别奢望你私下说的话老板就听不到，老板能知道一切，这是真理”。在很难决断和表态时，“装傻就是最好的选择，这是没选择时最不易犯错的方法”，“真正聪明的高手，是大智若愚，该精明时精明，不该精明时装傻”。自我评价时切记，“把自己当成最聪明的人，往往是最笨的”。要有自我负责的态度，“无论何时都要记住，你是你自己的，只有你才能对自己负责”。要不断提升自己的能力与价值，“一定要有靠山，但比靠山还可靠的，是让自己有价值”。
