8.6.3 长江中游地区物流
1.湖北物流
（1）物流业发展现状
①经济持续增长和产业不断壮大为物流业发展提供了强大的市场需求。改革开放以来，湖北省经济持续快速发展。2008年，全省GDP为11330.38亿元，同比增长13.4%；全省消费品零售总额达4965.82亿元，同比增长23.3%；进出口总额达205.67亿美元，同比增长38.4%。多项宏观经济指标为1998年以来最高水平，显示湖北省经济已进入新一轮增长的上升期。经过多年建设和发展，湖北省一批重要产品产量稳居全国前列：光纤居第1位，汽车居第2位，油料、化肥、原盐、棉纱居第4位，钢居第5位，棉花居第7位，纯碱、水泥居第8位，粮食居第10位。湖北优势产业和产品的不断发展壮大，资源配置和市场辐射范围的不断拓展，为物流业发展提供了强大的市场需求。
②独特的区位优势和不断完善的综合交通体系为物流业发展奠定了良好的基础。
湖北省的基础设施优势使其历来是中国水陆交通枢纽，长江汉水，京广、京九铁路，沪蓉、京珠高速贯穿东西南北，公路四通八达。截至2008年底，全省公路通车总里程18.8万公里，其中高速公路总里程达到2719公里。铁路营业里程达2512公里，内河通航里程8385公里，主要民用航空航线里程121295公里。湖北承东启西，连贯南北，得天独厚的区位优势和较为发达的综合运输网络，构成了进入国内外广阔市场的通达性和便捷性，为湖北物流业发展提供了优越的基础条件。
③信息基础设施不断完善和信息服务业快速成长为现代物流业发展提供了有力的技术支持。湖北现已形成覆盖全省的移动通信网、数字数据网和多媒体通信网。2008年底，湖北长途光缆线路总长度27962公里，局用交换机1687万门，固定电话用户1278.9万户，移动电话用户1940.6万户，计算机互联网用户242.8万户。省内相关行业电子数据交换技术（EDl）及地理信息系统（GIS）等研发走在全国前列。这些都为湖北现代物流业信息化建设提供了有力的技术支撑。
④一批专业物流企业的快速发展为湖北大力培植现代物流业积累了宝贵经验。目前全省具有一定规模的专业物流企业已达数百家，其中武汉市注册资本1000万元以上的物流企业达32家。经过整合和发展，已初步形成以原有商贸、交通、仓储企业为主，依托自身优势，发展特色业务，积极向现代物流发展的态势。长航集团、武铁物流公司、武汉中远物流有限公司、湖北汽车运输总公司、武汉邮政物流公司、武汉世通物流股份有限公司、武汉万吨冷储物流有限公司、中百集团吴家山物流配送中心等一批骨干物流企业不断壮大，初步形成了立足武汉、服务湖北、面向华中乃至全国的物流服务网络。武钢、东汽等特大型企业集团加快内部物流改革，大力引进、开发和应用先进的物流管理技术和装备，着力提高企业信息化水平，重组物流流程，增强核心竞争能力，取得显着成果。
（2）物流业发展存在的问题
物流业发展存在的问题包括：
①现行体制和管理模式制约了现代物流业的发展。
②第三方物流市场需求不足，服务水平有待提高。
③现代物流业相关的政策法规和技术标准等亟待完善。
④物流企业信息化水平不高，现代物流专业人才十分匮乏。
（3）物流业发展目标
湖北省将大力发展现代物流业，尽快形成以武汉为中心，黄石、十堰、荆州、宜昌、襄樊等大城市为支点，大规模、多品种、高效率的现代物流网络体系。大力培育物流企业集团，优先支持第三方物流发展，积极吸引国内外知名物流企业落户湖北，着力培育20家左右大型骨干物流企业，推动汽车、钢铁、石化、农产品等优势产业物流和快递物流加速发展。到2010年，初步形成以武汉为核心，宜昌、襄樊等物流枢纽城市为支点的湖北现代物流体系基本框架。
2.湖南物流
（1）物流业发展现状
①全省货物运输量增长明显，物流需求快速上升。改革开放以来，湖南省国民经济保持了持续快速的增长速度，整体经济实力不断增强。2008年全省国内生产总值达11156.64亿元。在工农业生产和人民生活水平快速提高的同时，全省社会、经济、文化、人民生活等各方面的基础设施建设也取得了重大进展，商品流通总量迅速扩大。伴随着经济的高速增长，湖南省物流业发展迅速。2008年湖南省货运总量达9.17亿吨，货物周转量达1661.5亿吨公里，分别比1990年3.77亿吨和774.6亿吨公里增长108.2%和114.5%。
②全省交通基础设施不断完善，现代物流业发展环境趋好。湖南省基础设施建设为物流业发展提供了良好的发展环境。到2008年底，湖南省拥有铁路营运里程近3000公里，公路里程18.2万公里（含村道），其中高速公路2001公里，航道里程11968公里，机场数量增加到5个，管道总长度超过300公里。此外，共用通信网的规模、技术、服务水平等都有长足进展，互联网在物流业的应用逐步普及，物流信息化步伐明显加快。
③专业化物流企业快速成长，现代物流业发展的主体进一步壮大。一是传统运输、仓储企业加快改制或改造步伐，积极向第三方物流企业转化。二是民营物流企业得到较快发展。三是一批省外知名物流企业进入湖南省物流市场。四是功能先进、规模较大的现代化物流园区、物流中心、配送中心已经出现。目前湖南省物流业已逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的专业物流企业共同发展的良好布局。2005年，全省已注册物流企业2185家，完成营业收入78亿元，分别比上年增长9.5%和16%。
④政府高度重视物流业的发展。湖南省政府成立了“推进现代物流业发展工作领导小组”；各地政府也把发展物流业作为产业结构调整的重要环节来抓，并予以高度重视和扶持。
（2）物流业发展存在的问题
总的说来，湖南省物流业发展水平总体偏低，存在的制约因素较多，突出表现在：
①物流管理体制多元。全省物流工作组织协调机构不统一，物流资源比较分散。
②物流的供需双方难以实现相互促进的良性循环。
③物流基础设施配套性差。虽然近年来湖南省物流基础设施建设步伐加快，但总量仍然不足，且布局不合理，导致配套性、兼容性较差，不能适应经济持续较快发展的需要。
④物流企业发展的政策环境有待进一步改善。物流企业在经营过程中仍然面临营业税应征基数偏高、市场竞争不规范、配送车辆城区通行受限、车辆公路通行收费高造成企业负担过重以及土地资源紧张且价格偏高等问题，尚缺乏有力的政策扶持。
（3）物流业发展目标
湖南物流发展的总体目标定位为：整合全社会物流资源，建设高效率的现代物流网络体系，为区域经济发展提供服务，使物流成本占国内生产总值比重不断下降，力争2020年达到发达国家在21世纪初的水平，并使物流业成为国民经济新的重要增长点。具体包括以下内容：
①构建两大物流平台。一是物流信息平台，二是物流运输平台。
②实现物流网络体系的系统化。首先，确保物流网络的通达性；其次，有利于物流运动一体化；最后，实现网络运行高效化。
③建设一批物流中心。依据“大物流”的思路，湖南省将重点建设四大区域物流：以长株潭为中心，辐射全省；以怀化为中心，辐射西南；以衡阳为中心，辐射湘南；以岳阳为中心，辐射洞庭湖乃至湖北。
④发展第三方物流，培育壮大物流企业。为适应湖南经济发展现实需要，近期应重点鼓励和扶持发展4种类型的采购、配送中心。一是商贸批发物流配送体系；二是连锁零售物流配送体系；三是生产制造物流配送体系；四是农产品物流配送体系。
3.江西物流
江西省经济的迅速发展，开创了物流业发展的春天。近年来，江西省全社会货运量、货物周转量年均增长率均在两位数以上。2008年完成货物周转量1011.5亿吨公里，比上年增长4.8%。
（1）物流业发展现状
2008年，全省生产总值5469.3亿元，同比增长13.0%。江西省经济的升温，为物流业的发展奠定了良好的基础。江西省工业化进程的加快，直接为现代物流的蓬勃发展提供了强大的动力。2008年，全年工业增加值2264.1亿元，同比增长21.6%，其中，汽车航空、冶金、电子、化工等货物周转量大的工业制造业，在全省工业增加值中占60%以上。
在蓬勃发展的工业园区内，大多数企业出于降低成本的考虑，一般都将运输、仓储、配送等进行外包，物流需求非常旺盛。商品流通市场的壮大，也扩大了物流市场的需求。目前，江西省拥有各类市场2239个，具有一定的市场容量和物流需求。
基础设施的改善也惠及江西省现代物流业的发展。截至2008年底，江西省公路里程达到了13.378亿公里，其中高速公路里程以2316公里在全国排名第八，形成了便捷的高速公路交通网络。京九贯通南北、浙赣连接东西，与鹰厦、皖赣、赣龙等线构成较为发达的铁路网，铁路营业里程达到2458公里；在水路，赣江、鄱阳湖航线的主航道连通62条通航河流，通航总里程达5638公里，并拥有6个年吞吐量超过百万吨的内河港口，其中九江港年吞吐量超过600万吨；航空运输有4个民用机场，开辟了36条航线，其中昌北机场已被批准为国际机场。
（2）物流业发展新态势
江西省物流业发展的一个新态势是物流业已经成为一些县（市）的支柱产业。在江西的广昌县、高安市和峡江县，物流产业已经成为当地的重要支柱产业和经济增长点，这已成为中国物流界的瞩目现象。
中国白莲之乡——广昌县获得中国物流第一县的殊荣。广昌县23万人口中，近5万人从事物流行业，在全国28个省、自治区、直辖市创办了近5000家物流公司，总资产达25亿元。2004年，在广昌县注册的112户物流公司缴纳税收占全县财政收入的1／3以上。2005年，广昌县物流行业为国家创税近4亿元。广昌人拥有珠海九川，上海利丰、成协，广州鑫泽等长期服务于国内外知名企业和年利润上千万的物流公司及县内的昌顺、莲乡、鑫马通三家大型物流集团公司。广昌物流带给县内的税收占总税收的1／4，而且同处抚州的南城、南丰、广昌、东乡物流业为地方创税均超过1000万元。物流产业已经成为这个国家级贫困县的重要支柱产业和经济增长点。
高安市为全国四大运输县（市）之一，拥有大小货车8000多辆、168家汽运公司。市内有设施先进的汽运城和高安汽运、瑞州汽运和江龙汽运三大专业运输集团，120多家货运信息部，320多家各类维修企业和298个维修站点，直接或间接从事汽车运输业的人员在10万人以上。2005年，高安市汽车运输业实现地方税收3200万元。
峡江县货运物流业自2000年开始发展，目前，全县拥有营运货车1863辆，总载重量1.3万吨，其中10吨以上的大型货车1300多辆。该县有物流集团公司1家、货运企业20家、托运部13家、从业人员近万人，在全国各地建立了20多个货运信息配载点，遍布沿海发达地区和各大经济中心城市，并与众多省市的物流企业建立了合作伙伴关系。峡江县物流业2005年实现行业税收1076.3万元，占全县地税总收入的32.96%，占全县财政收入的10%以上，征收公路规划费2675万元，消耗成品油31860吨，各项主要行业指数在吉安市排位居前。
广昌、高安、峡江三强县（市）物流经济的异军突起，使江西物流品牌已渐露头角。这三强县（市）不仅具有车辆新、运力大、承运安全及时的运输载体优势，更具有一批从事货运物流的专门人才。这些人才以高尚的职业道德，诚实守信，合法经营，在全国打出了“江西货运”的品牌。为了培育江西货运物流军团的核心竞争力，各级政府正采取有力措施，扶植、引导江西省货运物流企业向现代物流企业转型。
