海洋运输对国民经济发展起促进作用。海洋运输在运作过程中，不仅与造船业、建筑业、制造业及其他产业部门密切相关，更与金融业、保险业密切相连。它的发展为经济贸易起服务保障作用，促进了国民经济的发展；它的发展同样为国民经济有关行业创造了就业机会，为国民经济积累作出重要贡献。海洋运输通过国际航运，对发展国家外向型经济发挥了基础性作用。海洋运输系统中良好的港口基础设施和航运服务质量是吸引国际资本的重要条件，对国家经济的发展具有重要的门户作用。
内河及沿海运输业将得到进一步发展。随着可持续发展的观念深入人心，低能耗、低污染的水路运输将再度受到重视，随着旅游出行所占份额逐年加大，水运在观光出行中具有不可替代的优势，结合我国得天独厚的内河水运资源，水路货物运输周转量的比例将保持在55%以上。由于集装箱的迅速发展，水路货物运输量也会略有增加。
2.4 航空运输
2.4.1 航空运输的特点与发展趋势
随着经济建设的高速发展，社会生活节奏的不断加快，以高科技为基础的航空运输得到了前所未有的迅速发展。航空运输体系包括飞机、机场、空中交通管理系统和飞行航行四个基本部分，这四个部分有机地结合，在空中交通管理系统的协调控制和管理下，分工协作，共同完成航空运输的各项业务活动。
1.航空运输的特点
航空运输之所以能在短短半个多世纪内得到快速的发展，与其自身的特点是分不开的。与其他运输方式相比，航空运输的主要优点是(沈志云，2000)：
①速度快。这是航空运输的最大特点和优势。现代喷气式客机，巡航速度为800~900千米/小时，比汽车、火车快5~10倍，比轮船快20~30倍。距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显着。
②机动性大。飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船要小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。尤其对执行灾区的救援、供应、边远地区的急救等紧急任务，航空运输已成为必不可少的手段。
③舒适、安全。喷气式客机的巡航高度一般在1万米左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。现代民航客机的客舱宽畅，噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。由于科学技术的进步和对民航客机适航性严格的要求，航空运输的安全性比以往已有了大大的提高。
④基本建设周期短、投资少。要发展航空运输，从设备条件上讲，只要添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比，一般说来建设周期短、占地少、投资省、收效快。据计算，在相距1000千米的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的1.6倍，铁路修筑周期为5~7年，而开辟航线只需2年。
航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，载运成本和运价比地面运输高。由于飞行受气象条件的一定限制，会影响其正常起降和准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。根据我国2006年的数据统计，铁路、公路、水路和航空的旅客平均运程分别为527千米、54千米、33千米和1485千米。因此，航空运输比较适宜于500千米以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。
根据对航空运输的特点和现状的论述，航空运输有以下几大发展趋势：
2.航空运输的发展趋势
①由于航空运输速度快，机动性大，基本建设周期短，投资较少。政府都会大力支持航空运输产业的发展，在融资渠道方面提供更多的便利，自主经营权利进一步加大，提供相当开放的政策环境。
②各国的航空运输基本都是寡头垄断型竞争，在中国，也基本形成竞争主体为国际航空、东方航空和南方航空三大航空集团公司组建的货运企业和国外巨星航空货运公司。总的来说，航空运输的特点会让行业竞争不断加剧。
③航空运输产业的竞争重点在于降低成本和提升服务质量，降低成本主要通过规模经济实现，提高服务质量则通过增加基础设施规模、提高信息网络服务系统质量以及与其他运输模式的纵向联盟与集成来实现。同样，航空运输的市场也会加快在横向和纵向上的细分。如货运代理的发展和规范、地面物流辐射能力的配套和协调等。
④航空运输节点化会加快航空运输中心的构建，以某些城市为中心的中枢航线网络建设，全球的航空公司也会在互相竞争的同时建立战略联盟，相互合作，全面拓展航空运输的航线网络和销售市场，构建全球化的货运网络系统。
2.4.2 航空运输与空港物流
航空运输是随着社会、经济发展和技术进步发展起来的，它在现代社会的政治、经济生活中占据着重要的地位，发挥着不可低估的作用。它对经济所起的作用主要表现为：
1.航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分
航空是长距离旅行，特别是国际、洲际间旅行的主要工具。它和其他交通运输方式分工协作、相辅相成，共同满足社会对运输的各种要求。随着社会经济的发展、人民生活的提高、工作节奏的加快，航空运输将越来越普及，例如美国年人均航空旅行距离，1950年、1960年、1970年、1980年和1990年分别为183千米、630千米、2274千米、4704千米和7576千米。
2.航空运输促进了全球经济、文化的交流和发展
航空运输本身是国家经济领域的一个重要行业，除了其自身的经济效益外，还带动了一批相关产业的发展，如旅游业等。它使国家或地区间的经济、文化、科技的交流往来十分方便，有利于国家或地区间的相互协作、共同发展，有利于经济发达国家或地区到经济不发达国家或地区投资开发。在我国，航空运输发展已成为衡量某地区经济是否发达、对外开放是否有利的重要标志。
3.航空运输带动了飞机制造及相关行业和技术的发展
国际航空运输业的不断发展，使几个主要飞机制造商，如波音公司、空客公司，保持了长盛不衰的势头，也给相关设备的生产厂家提供了广阔商机。航空技术属于高新技术领域，航空运输的发展，促使新的、更安全舒适的民航客机机型不断出现，也使通信、导航、监视等设备与技术不断更新完善。
我国的航空运输业在新中国成立以后，特别是改革开放以来，得到了快速的发展。航空货物运输总周转量1978年为0.97亿吨·千米，2006年为94.28亿吨·千米，年均增长17.8%；航空客运周转量1978年为27.9亿人·公里，2006年为2370.7亿人·公里，年均增长17.2%，分别比同期世界的航空运输总周转量和客运周转量年均增长率高出一倍左右。
我国航空运输在国内运输系统中的地位也不断提高。1978年至2006年，铁路、公路、水路和航空四种运输方式所完成的旅客周转量年均增长8.9%，其中铁路6.6%，公路11.2%，水路—1%，航空17.2%，航空客运周转量增长速度最快。近30年来，我国运输结构发生了很大变化。以客运周转量为例，1978年铁路、公路、水路、航空运输完成的旅客周转量占总量的百分比分别为62.7%、29.9%、5.8%和1.6%，到2006年分别为34.5%、52.8%、0.38%和12.3%。目前，航空运输在我国的绝对量还是比较小的，但它在我国运输体系中具有特殊的地位并拥有巨大的发展潜力。
2.5 管道运输
2.5.1 管道运输的种类及优缺点
1.管道运输的种类
管道运输(pipeline transportation)是随着石油的生产而产生和发展的。它是一种特殊的运输方式，与普通货物的运输形态完全不同：普通货物运输是货物随着运输工具的移动，货物被运送到目的地；而管道运输的运输工具本身就是管道，是固定不动的，只是货物本身在管道内移动。换言之，它是运输通道和运输工具合二为一的一种专门运输方式。
管道运输是货物在管道内借高压气泵的压力向目的地输送的一种运输方式。现代管道不仅可以输送原油、各种石油成品、化学品、天然气等液体和气体物品，而且可以输送矿砂、碎煤浆等。
管道运输就其铺设工程可分为架空管道、地面管道和地下管道，其中以地下管道应用最为普遍。视地形情况，一条管道也可能三者兼而有之。
管道运输就其地理范围可分为：油矿至聚油塔或炼油厂，称为原油管道(crude oil pipeline)；从炼油厂至海港或集散中心，称为成品油管道(product oil pipeline)；从海港至海上浮筒，称为系泊管道(buoy oil pipeline)。
管道运输就其运输对象又可分为液体管道(fluid pipeline)、气体管道(gas pipeline)、水浆管道(scurvy pipeline)。
此外，管道运输同铁路运输、公路运输一样，也有干线和支线之分。
