杭宁快客，在杭州至南京、宜兴、溧阳、溧水4条班线上，根据客流情况，优化班次，在保持日发总班次基本不变的情况下，减少了6辆营运车辆。在南京班线上，根据假日黄金周和春运的客流特点，调整班次，留出班车作为机动运力，用于保障春运等节假日加班运输及其他情况下的运力补充。当高峰过后，又根据平常客流情况重新调整班次，使车辆在客流高峰和低谷时期能够灵活调配，资源得到有效的利用，经营效益得到极大的提升。
5.重视降本增效，实施燃油定额管理
减本增效是提高效益的重要途径，江苏高客和杭宁快客一直十分重视这项工作，采取了一系列措施，并渗透在公司经营管理和17 6生产组织的每个环节。而燃油消耗在客运企业成本的比重最大。
公司采用发放单车加油卡、指定油库加油、建立了个人油耗考核与车速考核台帐等措施，通过实施燃油消耗定额考核制度，有效的降低了油耗，取得了明显的效益。如江苏高客在沃尔沃、现代、金龙三种车型出厂的百车公里油耗技术参数基础上下降10个百分点左右作为油耗定额基数，实行“月度考核、季度兑现、节油有奖、超额全额赔偿”的办法。按照三种车型分别评定优、良、中、合格、差几个等级，节约资金的10%左右用于奖励，极大地调动了全体驾驶员的节油积极性。杭宁快客制定了冬季23升／百车公里、夏季23.5升／百车公里的油耗标准，每年评选“节油先进个人（车辆）”，对节油有方、成效显着的驾驶员进行奖励。并在日常管理中通过控制车辆行驶速度、培养驾驶员良好驾驶习惯等达到节油目的。
6.注重科技先导，应用先进技术手段
现代企业的发展离不开科技的支撑，尤其是道路旅客运输企业，其生产特点决定了只有加大先进技术手段的应用，才能更好的安排生产组织，有效的保障生产安全。客运线路公司成立后，从观念上注重科技先导，从投入上有动力，也有能力，从而为实现安全生产、减本增效，提高管理水平提供了坚实的技术保障。江苏高客和杭宁快客，为所有营运客车安装了GPS车载监控系统和车载多媒体播报系统，对营运班车实施全方位监控管理。并安装了行车记录仪，对车辆行驶速度进行限制和考核。
四、主要措施
1.政府引导，政策激励
南京到杭州线路上客流量大，旅客对服务质量要求高，沿线城市都是知名的旅游城市。而该线路的旅客运输经营者有20多家，规模大小不一，经营模式落后，车型杂乱，服务质量差，给运输管理部门带来了巨大的管理困难，如节假日排班矛盾大等，也带来了许多负面的社会影响。为此，两省运输管理部门下决心要优化该线路的市场结构，规范市场秩序，成立客运线路公司，具体的措施有四个方面。第一，运输管理部门抓住宁杭高速公路即将全面通车、该线路的班线经营权即将到期的机遇，按照政府引导、企业自愿的原则，积极推动该线路原有经营者共同组建一个客运线路公司，实施公司化经营，有力的推动了该项目的实施；第二，运输管理部门积极与该线路原有经营者沟通，多次安排所有的经营者共同交流。
并在此基础上，江苏省由南京白鹭高速客运股份有限责任公司牵头，成立了宁杭高速客运有限责任公司筹备小组，制定了《宁杭高速公路客运组织方案》，组建了江苏高客线路公司。浙江省运管局制定了《关于优化我省中长途客运班线网络体系的意见》，组织相关企业对现有的客运班线进行了调查分析，由杭州长运运输集团有限公司牵头组建了杭宁快运线路公司。这些工作为本项目的实施提供了条件。第三，为进一步促成本项目的实施，运输管理部门为线路公司提供了完善的激励机制和扶持政策，如班次的增减，车型的更换给企业一定的自主权，允许部分班车循环发车，在客运班线经营权招投标中给予倾斜等。第四，江苏和浙江两省的运管部门加强了沟通和协调，为本项目的实施创造了条件。
2.平等协商，投资到位
线路公司按照自愿加入、平等协商、互利共赢的原则组建，对原有经营者没有强制加入的要求；组建方案的制定是在原有经营者充分沟通、讨论、协商的基础上形成的，充分体现了每个参营者的意愿，保证了各自的利益；股权的分配是按照原有班线资源的日发班次、车座数、线路长度综合确定的，公平合理。最终，各自以现金方式，按照股权出资，资金到位，保障了本项目的顺利实施。
3.灵活运作，实现共赢
公司经营管理过程中，在班次安排、班线调整方面运作灵活，根据不同班次、班线的客流情况不断优化班次安排，根据假日黄金周和春运的客流特点，合理调配运力，提高了公司的经济效益。同时，该项目在利润分配上，严格按照相关法规政策和公司章程，每年定期分红，股东的资金很快回收。这些都为本项目的持续发展提供了内动力。
4.加强自律，强化管理
公司在内部管理机制上建立了“自我约束、自我完善、自我发展”的自律机制，并开展了内部目标责任制考核，将增收节支、减本增效与企业的品牌创建密切结合在一起，制定了一系列管理制度17 8和操作规程，强化了管理，为本项目实施提供了机制保障。
五、项目成效
节能减排是一项利己、利人、利国、利民的工作，又是一项系统工程，影响其有效开展的因素很多，而一个好的经营模式是做好节能减排工作的基本保证。南京至杭州客运线路公司的成功组建和运营，为解决同一线路多家中小企业经营带来的弊端，提供了宝贵的经验，是经过实践检验的一种实用、科学的经营模式，取得了很好的经济效益和社会效益。
1.经济效益
（1）提高效率
提高效率是减少成本，增加效益的重要途径。根据目前公司的运输组织状况，线路公司成立前后的效率比较十分明显，给提高经济效益带来了巨大空间。
线路公司成立前，该线路共有江苏省营运班车56辆，日班班次84班；公司化经营后，江苏高客共有营运班车54辆，日发班次却有112班；车辆、班次配比由1：1.5增加到1：2.07，车辆效率大大提高，单车营业收入增加38%。如果全线路日发112个班次，按原来的经营模式，将需要75辆营运班车，比现在增加21辆，势必造成运力的极大浪费。
线路公司成立前，该线路共有浙江省营运班车29辆，日发班次37班，公司化经营后，在基本确保总车座数不变的情况下，减少了4辆车，共有营运车辆25辆，日发班次33班，车辆效率和单车营业收入得到提高。
（2）降低成本
降低成本是提高经济效益最直接的手段。根据目前公司的经营状况，线路公司成立后，运输成本大幅下降，尤其是车辆的变动成本。
江苏高客成立后，①在南京－溧阳、南京－宜兴班线上，通过优化班次，相对减少营运班车6辆，每日可节约班车的变动成本约6240元，其中节约燃油720升，计4320元，保修工料费720元，过路过桥费1200元。全年可节约230万元左右；②通过实施燃油消耗定额考核制度，使营运车辆的燃油消耗年年降低，节油效果十分显着。2005年实际消耗柴油237.5万升，对比定额节约25.8万升；2006年实际消耗柴油237.6万升，对比定额节约33.2万升；2007年实际消耗柴油240.3万升，对比定额节约32.6万升，给公司带来了直接的经济效益。
杭宁快客组建成立后，2007年度营运车辆平均油耗为21.82升／百公里，总行使里程为540万公里，与公司成立前的平均油耗25.75／百公里相比减少了15%，全年节约油耗约21万升，按照当年的柴油价格5.12元／升计算，节约燃油费用达100多万元，仅南京一条客运班线就可节省油耗超过40万元。
（3）增加收入
增加收入是提高经济效益的根本。两省线路公司组建后，由于市场规范，服务质量提高，吸引了更多的客源，提高了实载率，增加了企业收入。另外，由于班次的优化安排，还带来了单车收入的增加。如江苏高客成立后，该线路的客流明显增加，旅客实载率有原来的50%左右提高到70%左右，日发班次也增加了18班，客运收入提高了87%左右。自2004年4月至2007年12月，公司累计运送旅客403.6万人次，完成旅客周转量7.11亿人公里，实现客运收入1.63亿元，创造利税4700万元，收益可观。
2.社会效益
南京至杭州客运班线公司的组建和运营，其社会效益尤为突出，主要表现在以下五点：
第一，线路公司化经营模式，为节能减排工作的开展提供了条件，企业有动力，也有能力实施各项节能减排措施，从而大幅减少道路旅客运输行业乃至整个社会能耗总量，降低社会的经济运行成本。
第二，线路公司化经营模式，通过统一购置高效低耗车辆，优化车型结构和班车作业计划，统一管理、统一调度，提高营运班车的利用效率，从而减少尾气排放、噪声污染等，有效缓解道路旅客运输行业发展给生态环境带来的负面效应。
第三，线路公司化经营模式，改变了原来同一线路恶性竞争、服务质量差、市场秩序乱的局面，规范了客运市场，优化了客运市18 0场结构，便于行业管理部门监督管理，节约了行业管理成本。
第四，线路公司化经营模式，班车的保养、维修规范、驾驶员素质高、安全教育到位，安全技术手段先进，减小了交通事故隐患，降低了安全运行成本，减少了旅客的人身伤亡和财产损失。江苏高客成立后安全行车4000余万公里，杭宁快客成立后2007年安全行车163余万公里，均未发生安全责任行车事故。
第五，线路公司化经营模式，车型统一、车辆标识统一、车容车貌干净整洁、车辆档次高，服务质量好，有效的提升了旅客的出行质量，是南京至杭州及沿线知名旅游城市形象塑造重要内容，是宁杭生态高速公路的主要组成部分。
总体来看，本项目为开展节能减排工作提供了条件，它是优化客运市场结构、规范市场行为，提高道路旅客运输产业化水平的重要举措。在运作过程中，取得了明显的经济和社会效益，在其带动下，江苏省沿海线路等一批线路也将实行线路公司化经营。
