2009年6月30日，江苏南京发生一起惨烈的交通肇事案：一房地产公司副总经理酒后驾驶一辆黑色别克轿车狂飙一千四百多米，沿途撞死五人撞伤四人（死者中还包括一名孕妇），撞坏路边停放的六辆轿车。
2009年以来浙江省因酒后驾驶引起的交通事故共导致一百二十人死亡，三百七十人受伤，其中全省三十六起一次死亡三人以上交通事故中，有七起是酒后驾驶引起的；上海1至7月共查获酒后驾车三万多起，其中醉酒驾车约有三千起；北京因酒后驾车已酿成八十一起死亡事故，其中醉酒开车死亡八十六人，酒后开车死亡十一人。
《人民日报》载：自 2002年起，我国死于车祸人数年均十万人左右。2008年因交通事故导致七万余人死亡。如果按照国际上的统计比例，即酒后驾驶机动车辆发生交通事故占总交通事故数量的百分之二十五计算，那么2008年我国因酒后驾驶机动车辆发生交通事故导致死亡人数已上万。
冷冰冰的数字透出的是血淋淋的惨案，一个个鲜活的生命被神经麻木的酒驾者瞬间剥夺，一个个幸福的家庭被一场场惨烈的车祸彻底断送———有的失去希望，有的失去支撑，有的失去依靠。
事故很可怕，但更可怕的是酒后驾车导致人员伤亡的新闻接二连三、不绝于耳，越来越多的马路杀手使斑马线上的伤害事故在媒体的视野中日渐变得常态化，这更令每一位出行者心怀恐惧，更让每一个家庭心神不宁。
面对从自行车时代逐渐过渡到汽车时代而频频发生的醉酒驾车导致的惨痛事故，经历五千年文明史滋养的龙的传人，难道就没有根本的解决之道？改革开放三十年来国人不是经常讲与国际接轨吗？我们自己没有招数，至少还可以学学国外对饮酒驾车者是如何处罚的，套用邓小平同志的名言，不管这法那法，能遏制住酒后驾车的办法就是好办法。
当然，遏制酒后驾车是一个系统工程，也是一项长期而艰巨的任务，单靠交通部门不行，必须动员全社会的力量；毕其功于一役不现实，一蹴而就不可能，必须做好打持久战的思想、精神和物质准备。一方面要进一步加大宣传教育力度，不断提高驾车者、乘车者、执法者和行走者共同的交通文明素质，让全民的交通安全神经高度敏感，大家都来关注道路交通安全并自觉自愿地参与到抵制酒后驾车行动中来，对酒后驾车就像眼睛中揉不进沙子一样，群起攻之，口诛笔伐，靠强大的舆论唤醒酒驾者的交通安全良知，在全社会营造对酒驾者零容忍的氛围。另一方面要进一步加大完善法规、查处惩戒和责任追究力度，着实提高酒驾者的违法成本，尽快补齐汽车社会的文明短板，让那些纵容酒驾者和酒驾肇事者的良心受到拷问和煎熬，让那些抱着有钱能使鬼推磨心理的酒驾者倾家荡产，让那些因行政不作为、履职不到位和查禁不力而导致酒后尤其是醉酒驾车引发交通事故的国家公职人员受到公众谴责和责任追究，从而使每一位驾车者都不愿、不能、不敢酒后驾车，使每一位执法者也都不愿、不能、不敢懈怠职责，让法律有尊严，对法律有敬畏，“让当事人感受到一种法律的觉悟，让社会流传一种法律的文化，最终形成一种法律的生活方式”。（宋鱼水言）
（2009年8月）
