据媒体披露，最近中央否决了一项有关拨数千万元把中央机关旧款奥迪A6更换为新款奥迪A6L“官车”报告的消息。读后为之振奋，拍手称快，从中央机关抓起，堵“公车”升级之道，刹“官车”换代之风，充分反映了中央政府惩治腐败的决心和亲民清廉的作风。
车辆作为一种交通工具，原本是为人服务的，但当其改姓为“公”、为“官”后，便逐渐脱离了为公务活动服务的轨道，演变成为特权腐败的一种象征。开公车、坐公车和吃公车已是官场司空见惯的怪现象，令政府犯难，令百姓生厌，令社会反感，成为影响干群关系和社会和谐的一大公害。近日，四川彭州市人大副主任嫁女时百余辆公车赴宴就是一例。“屁股底下半座楼”，“喇叭声声炫耀官位权势，车轮滚滚耗去人民血汗”，就是老百姓对目前官车豪华奢侈的讽喻和针砭。
据有关统计，目前我国各地政府采购汽车的数量每年以超过 20%的速度递增，2004年汽车采购额高达500亿元，约占全国采购规模的1/4.每辆汽车每年的运行开支为6万元以上，仅公车消费就占地方财政支出的 6%～12%。现全国拥有公务用车 350 万辆，养护费用高达3000亿元人民币，不仅远远超过了中国军费，也超过了全国教育经费和医疗费用之和，堪称世界之最。触目惊心的天文数字，已成为各级政府的沉重财政负担，不仅破坏了财政科学合理均衡运行，扰乱了宏观调控机制的正常运转，影响了其他事业的建设和发展，而且助长了官场炫耀攀比、奢侈浪费、脱离基层和群众等不正之风，损害了党群关系、干群关系和社会关系，影响了社会稳定。更为可怕的是，当“官车”私用开始成为一种被人们普遍接受或默认的规则时，必然会给社会造成无形的“内伤”，像癌细胞一样，不断吞噬着党和国家的健全肌体，毁坏我们实现小康目标、构建和谐社会的伟业。
当然，在公车制度还未废止的情况下，在国家经济财政和有关规定许可的范围内，因公务需要适当地更新车辆也未尝不可。问题在于有些单位和领导把官位和车位等同起来，甚至打着“树立形象、招商引资”的招牌，置基本国情、区情和有关制度规定于不顾，巧立名目，打“擦边球”、“过网球”，想方设法购置豪华车辆，铺张浪费，耍洋气摆阔气，完全背离了我们党、国家的性质、传统和作风。应该看到，尽管我国的综合实力有了很大的提升，但人均GDP仅相当于美国到1/25、日本的1/21和世界的1/4，排列在全球第110位。中国的基尼系数已经超过了国际公认的警戒线，贫富悬殊依然相当严重，就业、教育、医疗、社会保障等关系群众切身利益的问题仍然比较突出。尤其贫困地区不少老百姓连基本温饱问题还没有解决，需要花钱的地方太多太多，我们岂能把钱大把大把地花在坐骑上。姑且不说现在中国还是一个发展中的穷国，即便将来成为富国，也不应该无休止地为公车升级换代。在世界上一些发达国家，大排量超级豪华的顶级汽车销量很少，更无公车私用一说。财富占有居世界“老大”的比尔·盖茨，从未坐着上千万的豪华顶级车去兜风炫耀自己的身价财富，就连设宴招待来访的胡锦涛主席时，也才上了4个菜。由此看来，我国“官车”浪费腐败之所以屡禁不止，屡刹不绝，纠而复生，甚至逐步升级，除了思想观念上的原因外，最关键还在于公车制度上的弊端。只有改革公务用车制度，彻底剪断姓“公”的“脐带”，堵住姓“官”的“命门”，才能真正置“官车”浪费腐败于死地。
