9时12分，两舰通信人员按预先的约定，进行了一次例行性的通信检查。这时的“长尾鲨”号已接近它预定的试潜深度。“深潜成功”的电报已经拟好，再过几分钟就可发出……突然，从机舱里爆发出一声剧烈的响声。“不好！”艇长哈维闻声后，以冲刺速度冲进机舱，只见一股海水从艇外破壁喷射而入，通往核反应堆的一些电线已浸在水里，情况极为严重！
“艇长，要把漏洞堵上，必须先把反应堆关掉。”轮机长的建议，艇长马上同意了。
螺旋桨停止了转动，“长尾鲨”号航速顿减，堵漏排水还在进行……9时13分，“云雀”号收到潜艇最后一份断断续续的信号：“……遇到小问题……准备排水上浮……”接着，听到潜艇舱内咝咝响声，“云雀”号上的舰员认为这是压缩空气吹入压载水舱的声音。
9时17分，“云雀”只听到水下一声沉闷的声响，接着是一片寂静。有经验的人都知道，这声响如同20世纪40年代大西洋反潜战中命中目标时水下传出的爆炸声一样——“长尾鲨”号已是舱室破裂、反应堆管路爆炸、人艇俱亡了。
这可怕的声响，使“云雀”号船员毛骨悚然，自感灾难临头。舰长赫克迅速将情况上报新伦敦潜艇司令部，并令继续呼叫、搜索。“长尾鲨”号舰员们不时投下手榴弹作为联络信号，让潜艇浮出水面。虽然，大家知道这是徒劳的工作，一旦因责任在身，一时一刻也不能耽搁。
当天下午，美国政府任命了一个调查失事原因的委员会。美国第一个海军军官出身的总统约翰·肯尼迪亲自查询事故经过和补救措施。
第二天一早，大规模的搜寻“长尾鲨”号的活动开始了。美海军出压力巨大的深海动救生舰、护卫舰、驱逐舰等水面舰船数十艘和“海狼”号、“海神”号核动力潜艇重叠搜索了好几天，仍然一无所获。
8月24日，海洋调查船携带“的里雅斯特”号人操潜水器，经8次深潜作业，终于在2500米深的海底打捞出一块1.42米长的碎钢片，上面刻有“593”字样——这正是“长尾鲨”号的艇舷编号。此外，很难找到比较完整的壳体或设备。好在根据射线实地检测，可怕的核反应堆没有显示严重危害的迹象。由于“长尾鲨”号129名艇员无一生还，该舰爆炸失事的确切原因至今仍是个难解之谜。
“卡斯基依·别尔维尔”号的爆炸危害大1983年7月底，一艘载重为27万吨的西班牙“卡斯基依·别尔维尔”号大油轮，满载原油从波斯湾起航，绕过好望角，向欧洲驶去。8月5日下午，油轮驶入大西洋不久就遇上了恶劣天气，经过几番周折，油轮才安全地通过了开普敦市。可是，在下午1时30分，油轮中部突然发生爆炸，紧接着船体左舷出现了一条大裂缝。刹那间，引燃的原油从破裂的船舱中涌出，烟雾腾腾，火光冲天，流出的原油沿左舷向船航行中的驱逐舰首和船尾蔓延。几分钟后，“卡斯基依·别尔维尔”号就变成了一个烈焰冲天的火炬，而周围成了一个烈焰熊熊的火海。
下午1时48分，船长冒着生命危险发出了求救信号。接到信号后，开普敦市立即派出5艘救生拖船，当时油轮距开普敦有70海里。几艘离出事地点不远的货船和渔船也赶来救援。油轮上的火势异常凶猛，不得已，船员们都跑到了船的两头。
下午2时10分，船长命令全体人员离船，此时油轮周围几乎都被烈火和浓烟所笼罩。3小时后，一艘拖网渔船首先赶到，把26名人员救上船，其中包括船长和2名妇女。随即赶到的一艘集装箱船和一架直升机也各自救起1名船员。
开普敦南非第二大城市，南非立法首都，西开普省省会，开普敦都会城区的组成部分。开普敦以其美丽的自然景观及码头而闻名于世，知名的地标有被誉为“上帝之餐桌”的桌山，以及印度洋和大西洋的交汇点——好望角。它位于好望角北端的狭长地带，濒大西洋特布尔湾。始建于1652年，原为东印度公司供应站驻地，是西欧殖民者最早在南部非洲建立的据点，故有“南非诸城之母”之称，长期是荷兰、英国殖民者向非洲内陆扩张的基地。现为立法机关所在地。
不久，5艘救生船也赶到了现场，但由于风大浪高，烈火熊熊，救生船无法靠近油轮，挂不上拖钩。
猛烈的西北风把浮油和船体慢慢吹向陆地，严重威胁着非洲海岸人民的生命安全。
为防止火势蔓延到海岸，两艘救生船停在岸边待命，三艘救生船使用化学剂灭火。但此时浮油的面积已达20平方千米，看上去就好像整个大海在燃烧，任何灭火器都已波斯湾上的油轮波斯湾景色无济于事了。
更为糟糕的是，8月6日上午10时，海风骤起，风大浪急，风助火势，火借风力，一个大浪涌起，只听得“轰隆”一声巨响，油轮从中部断成两截，更多的原油流了出来，火势也更猛了。破裂的船体漂浮在海面上，随时都有再爆炸的可能。
一夜之后，油轮残体和浮油离海岸只有25海里了。8月7日凌晨4时36分，船的后半截又发生一连串的爆炸，并很快沉入海底。据专家们推测，油船后半截船舱中至少还有10万吨原油，其中一部分原油正从400~500米深的海底缓慢地向海面漂浮。不过幸运的是，此时西北风逐渐平息了，代之而起的是轻微的东南风。在东南风和海流的作用下，浮油开始向西北漂去，逐渐远离了海岸。
船的前半截仍在海上浮动，并以每天1.5~2米的速度沉向海底。
船头在原油的重力作用下直立着，露出海面大约有20米高。船舱里的油还在不断地流入大海。8月7日午后，天气完全好转。拖船在直升机的协助下，给船的前半截挂上一根锚链，使它停在原地。下午4时50分，拖船开始缓缓地把油轮的前半截拖向外海。经过几天的努力，油轮的前半截于8月12日在离海岸100海里的地方沉入了2000米深的海底。
从表面上看，一场更大的灾难避免了。但是，装有10万吨原油的油轮的后半截还沉在离海岸仅有25海里的海底，它像一颗“定时炸弹”一样，时刻威胁着沿海人民的生命安全。而且，船舱中的原油还在不断地向上漂浮，长达40海里的浮油组成了一条乌黑的“海中河流”，污染着海洋，毒害着海洋生物。此外，从油轮爆炸起火的那天起，就有大量黑色烟云被风吹到陆地上，整个沿岸地区如同下了一场“黑雨”，农田和牧场被油烟所覆盖，纵深达100多千米。
“斯坦金堡垒”号起火爆炸波及孟买城1942年，英国轮船“斯坦金堡垒”号在加拿大建成，长140米，宽19米，排水量7000吨。船上配备了两门大炮，几挺机枪——为的被污染的一望无际的农田是防止德国飞机的袭击。
1942年2月24日，它满载着货物，离开了英国伯肯里德港，顺利避开了德国潜艇，于3月30日到达卡拉奇。它在那里卸下了几架飞机和一批弹药，又装上了8700包棉花、橡胶和硫等货物，还有155块金锭，又启程向孟买驶去。4月12日，它到达了孟买，停泊在维克多利亚船坞的一号码头。
第三天上午，才有一队码头工人来到“斯坦金堡垒”号的甲板上。
他们从2号舱卸下TNT（三硝基甲苯的简称）、军火和放在易爆物下面的棉花。到下午2点，2号舱内还有不少TNT，4号舱内还有1370吨弹药。
一个搬运工人突然看见缕缕青烟从棉仓缝隙中冒了出来，又闻到一股刺鼻的焦煳味，立即向工头奔去：“2号舱起火！2号舱起火！”工头立即向船长报告火警。布兰克船长命令海员们立即前去救火，正在值班的船长助理飞速跑上码头，向电话亭冲去，给港口消防队打电话。
7分钟后，2辆消防车响着刺耳的警钟，风驰电掣般地驶向1号泊位，带队的是消防队总负责人沙恩德列尔斯上校。
消防队员们拉着水龙带跃上甲板，两支高压水枪向2号舱冒烟处喷出了强有力的水柱，但烟继续从船舱里冒出来，挑战似的扑向消防队员。20分钟过去了，青烟变成了浓烟；半小时过去了，浓烟中又窜出了火苗。船长焦急地同上校商量，上校也感到奇怪，火苗是从哪儿蹿出来的呢？他又调来了8辆消防车，16支水枪一齐向冒烟的货舱喷出股股高压水柱。
空气压缩机原理空气压缩机通过吸气端吸入新鲜空气进入气室（一级气室），经压缩排入到二级气室压缩，送入到储气室储存，最后经管道输送到使用工具上供使用作业。它的动力来源于柴油机或者电动机桥接或者直接带动工作。高压水枪是高压清洗机，高压水射流清洗机的俗称。
特色的孟买建筑火警引来了港务主任、港务监督、港口安全监督官和搬运联合会负责人。他们都登上了“斯坦金堡垒”号甲板，同船长一起急得东奔西跑。
上校大声吼叫着，指挥着，甲板上乱成一团。黑色的浓烟大股大股地从2号舱里喷吐而出，火情越来越严重。这时，由于舱内货物的燃烧，2号舱前面的左舷船壳板上出现了樱桃红的斑点，人们这才明白，火源是在货舱的尾部。
水火无情。尽管消防队员们奋力喷水救火，但火势仍越来越大。
下午3时45分，从船舱里翻腾上来的热浪，扑向救火的人们。人们被烤得无法在甲板上站立了，只好纷纷下船。
2号舱的船壳已燃得殷红，吃水线附近的水面上，水蒸气和烟火交织在一起，形成一片十分可怕的景象。
面对这种情况，人们深知“斯坦金堡垒”号的爆炸已迫在眉睫。
港口钟楼上的大钟指着4时06分。
一声巨响，“斯坦金堡垒”号爆炸了！
大地在颤动，海水在翻腾，火光在闪耀。
装载在船舱里的成千吨TNT炸药，像一头被捆绑得太久的猛兽，积聚了巨大的潜力，奋起挣扎；它又像乌云中的高能电荷，猛烈击发，撼天动地。
TNT炸药的威力每千克TNT炸药可产生420万焦耳的能量。值得注意的是TNT比脂肪和糖三硝基甲苯释放更少的能量，但它会很迅速地释放能量，这是因为它含有氧可作为助燃剂，不需要大气中的氧气。
而现今有关爆炸和能量释放的研究，也常常用“千克TNT炸药”或“吨TNT炸药”为单位，以比较爆炸、地震、行星撞击等大型反应时的能量。
一瞬间，“斯坦金堡垒”号消夕阳下的孟买海滩失在烟柱和火海之中。船体的残骸、蒸汽机的碎片、棉花包、货箱、金锭和人体的血肉残肢，被爆炸的气浪抛到300米的高空，随后又散落到港城的各处。18辆消防车被送上天空，消防队员们被炸得一个也不剩，只是后来才找到他们的几个金属头盔。令人奇怪的是，船的尾部却十分完整地沉入水中，4号舱里还有800吨爆炸物！
27分钟后，又发生了第二次爆炸。它比第一次爆炸更猛烈，船尾和船上的大炮一下子被抛到几十米的空中，落到几百米处的公路上。
停泊在它后面的一艘英国货轮“特沙拉巴特”号，被爆炸气浪掀到码头仓库的顶上，使库房顷刻塌毁。
另一艘停泊在它前面的沿海货轮在爆炸时冲出了防波堤上的出入口，在海堤外倾覆后沉没。
可怕的是，城市也起火了。在海风的吹拂下，火逐渐从港区扩展到市中心的北部，越烧越旺。如果不采取果断措施，那无情的烈焰很可能把整个城市吞没。到了晚上，离城上百千米外仍能看到孟买城的熊熊火光，听到陆续传来的爆炸声。
为了拯救孟买城，在港区与城市之间立即清出一条500米宽的空旷区。在这紧急的时刻，有成千名陆、海军官兵，许多水手也自愿参加了这一工作。由于人们的突击抢孟买的合十塔运，使1500吨炸药离开了内燃舱。
保卫孟买城的战斗持续了三天三夜，城市终于得救了，没有在火灾中全部毁灭。1944年5月1日，“斯坦金堡垒”号点燃的罪恶之火，终于全部扑灭，孟买城才最终脱险。
水下蒙难的“绿宝石号”1994年3月30日清晨，法国海军“绿宝石号”攻击型核潜艇在法国南部土伦港至科西嘉之间的地中海海域内潜航时，后舱涡轮发电机室突然发生剧烈爆炸，正在舱内作业的艇长和9名官兵当场丧生，这是近年来法国核潜艇上发生死亡人数最多的一起重大事故。
事故发生后，“绿宝石号”潜艇被迫中止了同其他两艘潜艇的演习，关闭核反应堆，浮出水面，使用备用的常规推进装置缓慢航行，于30日晚返回土伦海军基地。
据有关专家调查得出的初步结果表明，发生这次重大爆炸事故的原因，是由于该潜艇的后舱涡轮交流发电机组的供热系统发生故障，有可能是因为蒸汽循环系统加热过快引起的。法国海军参谋部发言人认为，潜艇发电机室爆炸是因为艇尾部两台蒸汽冷却器中的一台失灵，致使高压蒸汽侵入涡轮发电机组。
同时，法国海军参谋部立即下令召回在地中海和大西洋深水游弋的另外3艘同级核潜艇，着手进行全面的技术检查。
“绿宝石号”核潜艇是法国“红宝石”级攻击型核潜艇的第四艘，同级共有6艘。这级艇是法国继发展了第一代弹道导弹核潜艇之后又发展的第一型攻击型核潜艇。它不仅充分吸收了法国发展弹道导弹核潜艇的经验教训，而且集法国造船、核能、武器、电子等诸多行业技术之精华，是法国现代科技发展的结晶，具有非常独特的性能。
“红宝石”级核潜艇长72.1米，宽7.6米，吃水6.4米，标准排水量为2385吨，水下排水量2670吨。
