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第19章 缅北战场(2)

陈纳德的飞机作战理论是,采用双机编队,以2∶1的飞机比例与敌人作战。一架飞机是长机,一架飞机是僚机。僚机负责引诱敌机,而长机则在高处伺机发起攻击。而同时期的日本飞机还是采用一对一的方式厮杀。陈纳德的作战理论无疑是当时最先进的,当日本飞机只会伸出一个拳头来攻击的时候,陈纳德用左拳虚招引诱,右拳疾速击打,日本飞机的一个拳头哪里会是对手!

陈纳德的这支飞行队名叫“中国空军美国志愿援华航空队”,他们很快就迎来了在中国战场的处子秀。

史富余清楚地记得1941年12月20日这一天,因为这一天昆明上空上演了让所有中国人扬眉吐气的一幕。

这天午后,凄厉的空袭警报又拉响了,人们还没有来得及钻入防空洞,十架日本轰炸机突然钻出了云层,它们像以往一样得意扬扬,向着昆明的街道俯冲而来。就在所有人认为一场屠杀即将开始的时候,云层里突然又钻出了一群飞机。

两队飞机开始了空中厮杀,就在昆明的上空,就在昆明市民的视线里。躲进防空洞里的人出来了,躲进房屋里的人也出来了,所有人都站在天空下,看着这场厮杀。

空中厮杀的时间其实很短,有一架日军的轰炸机还没有来得及转弯,就被打了下来,它拖着长长的黑烟,像一只断了翅膀的大鸟,怪叫着飞向滇池旁边的西山方向。那架日本飞机还没有落到地面上,又一架日本飞机被打中了,摇摇晃晃地斜飞着,像一只断线的风筝。

昆明市民看到一直耀武扬威的日本飞机今天遭到痛击,全都情不自禁地鼓起掌来,他们齐声数着被击中的日军飞机:“一、二、三、四、五……”

这是一场对日军飞机痛快淋漓的复仇。志愿者27架轻快的战斗机,尽情地追杀着日本十架笨重的轰炸机。日本轰炸机像一头赘肉累累的肥猪,在小老虎一样的志愿者面前,连招架和嚎叫的机会都没有,就被利齿撕裂了,流血了,哭爹了,喊娘了,倒地了。

志愿者的处子秀取得圆满成功,他们没有损失一架飞机,而日本的九架飞机在空中开花了。因为杀得兴起,志愿者没有留意到有一架日本飞机偷偷逃走了。

史富余说,那一天昆明欢声雷动,人们敲锣打鼓,抬着被烧焦了的日本飞机残骸游街,每个人的脸上都喜气洋洋。

而那些打落日本飞机的人是谁?市民们不知道。他们看到志愿者的飞机上画着图画,那些图画像展翅飞翔的老虎,露出雪白锋利的牙齿,就挚爱地称这支队伍为“飞虎队”。

史富余说,其实,志愿者的飞机上画的是大鲨鱼,但是昆明是内陆城市,大家都没有见过大鲨鱼,因此把大鲨鱼当成了老虎。

“飞虎队”的名字从此叫响。

史富余说,那天,昆明市民抬着一架架日军飞机的残骸,抬到了飞虎队的驻地巫家坝机场,当时人山人海,足有几万人。陈纳德带领着美国飞行员出来了,昆明市民高喊着:“飞虎队,飞虎队……”陈纳德不明所以,懂英语的人给陈纳德翻译说:“中国人喊你们是会飞的老虎。”陈纳德大为高兴,他觉得称呼他们是“会飞的老虎”,就是中国人对他们最高的奖赏。

因为语言不通,昆明市民向这些美国人竖起了大拇指,巫家坝机场是一片大拇指的海洋。美国人不知道这是什么意思,但是友好的中国人既然竖起大拇指,一定也是表示赞扬,于是他们也微笑着向中国人竖起了大拇指。后来,大拇指被美国人翻译成“顶好”,中国人和美国飞行员互相竖起大拇指的照片刊登在美国的报刊上,感动了无数的美国人。大拇指也成为了中国人和这群美国人互相交流的语言。

史富余说,竖起大拇指表示“顶好”的手势,就是从这时候开始流行的。

1941年年末,12月份的最后十天,飞虎队与日本飞机作战多达六次,几乎是隔日一战,日本的飞行员不相信曾经如入无人之境的昆明天空,怎么就会成为皇军飞行员的葬身之地!他们一次次地报复,一次次铩羽而归,每次都是飞虎队大获全胜。战果最辉煌的一次,飞虎队一口气击落了日军23架飞机,而自身无一架飞机损失。

此后,昆明的天空永无日机。

陈纳德将飞虎队的作战半径扩大到了湖南和缅甸。

飞虎队之所以能够取得如此辉煌的战绩,是因为陈纳德的战术思想比日本人先进一大步。长机与僚机相互配合的战术,让任何一架日本飞机都难逃厄运。

还有,陈纳德对日本飞机的战术了如指掌。在陈纳德组建飞虎队之前,他就在中国军队生活了好几年,每次日本飞机出动轰炸和袭击,陈纳德都没有钻进防空洞中躲避,而是仔细观察分析日本飞机的招数。日本飞机所有的伎俩,陈纳德早就烂熟于心,他制定了一整套反击日本飞机的战术,对症下药,有的放矢。日本飞行队和这样一支专门对付他们的空军作战,焉能不败?

陈纳德是现代空战的先驱,他一手创立的飞虎队,后来不断发展壮大。

飞虎队的作战区域在中国和缅甸,它是保护中国军队、摧毁日本军队的一支武装力量。

就在飞虎队在中国和缅甸的上空痛杀鬼子的时候,彭嘉衡还在航空学校读书,这名后来成为飞虎队中一员的中国人,对驾驭铁鸟搏击长空痛歼日军充满了憧憬。

一连串的完胜,让飞虎队名扬天下。

自日本偷袭珍珠港后,美国节节败退,国内一片萎靡,美国人都充满了悲观和失败的情绪。而陈纳德的飞虎队连战连胜,打得日军飞机连还手的机会也没有,无疑给美国人注射了一针强心剂。陈纳德成为当时美国最耀眼的明星。于是,美国所有的报刊都登载陈纳德的照片和报道,所有美国人都欢欣鼓舞。据说,当年美国空军界的一些元老,拿着报纸看着陈纳德的巨幅照片,酸溜溜地说:“这不就是当初我手下的那个上尉嘛!”

然而,就是这名他们看不上眼的上尉,被他们排挤走了的上尉,取得了令他们瞠目结舌的成绩,让他们自叹不如。人生最得意的,莫过如此。

罗斯福授予陈纳德准将军衔。从上尉到准将,跨越了所有校官军衔,美国军史上只有陈纳德一人。

第一次缅甸战役开始的时候,中国远征军派出了十万军队,而日本有四个加强师团。日本还有陆军航空队的400架飞机,第二次世界大战时期的日本没有空军,飞行员都配置在陆军和海军中了。中国军队没有飞机。后来,陈纳德派出了一个中队的30架飞机参战,其余的飞机要警戒昆明和重庆的安全。

第一次缅甸战役中,英国已经做好了放弃缅甸的准备,所以,英国把美国支援的飞机都调配到了北非战场,而缅甸辽阔的天空中,飞虎队30架飞机与400架日本飞机在作战。其结果可想而知。

后来,远征军走进了野人山,日军56师团一路抢攻北上,差点渡过怒江。中国守军炸毁惠通桥后,56师团用橡皮筏抢渡,中国守军顽强阻击。飞虎队的四架飞机奉命前去轰炸,看到怒江西岸的滇缅公路上56师团的三万人马,各种重型武器,绵延20公里。四架飞机狂轰滥炸,56师团辎重被毁灭大半。

日军强渡不成,就在怒江多处架设浮桥,准备偷渡。飞虎队飞临怒江上空,把日军工兵和浮桥炸得粉碎。

后来,飞虎队被美国接管,编为美国陆军第14航空队,队长陈纳德。至此,飞虎队在中国战场作战一年,击落日军飞机400架,打死日军飞行员上千名,炸死日本陆军至少数千人。更值得赞誉的是,飞虎队保障了西南后方的安全,堵截了日军进犯怒江东岸的脚步。

而飞虎队自身的伤亡为:牺牲70名飞行员,损伤23架飞机。

以最小的代价取得了极大的胜利。

而等到抗战结束时,飞虎队已经击落日本飞机2600架,击沉日本军舰44艘,击沉日本100吨以下的船只13000艘,击沉日本大型运输船只223万吨,击毙日本官兵66700人。

史富余说,当时,国民政府给每个美国飞行员的工资是,每人每月600元,陈纳德是每月1000元,每打下一架日本飞机,再嘉奖500元。这在当时,是很高的工资,相当于大学教授工资的五倍。因为工资高,陈纳德就感到很不好意思,他对陈诚说:“太对不起了,中国这么困难,还要给我们这么高的工资。”陈诚说:“飞虎队,这是中国政府最好的一笔投资。”

鉴于陈纳德是一名国际主义战士,云南省主席龙云将昆明市区通往巫家坝机场的那条路改为“陈纳德路”,后来,这条路叫机场路。

第二次世界大战时期,在中国最有名的两个美国人,一个是陈纳德,一个是史迪威。

史迪威和蒋介石一直芥蒂很深,甚至一度到了水火不容的地步。而蒋介石和陈纳德一直关系非常好。陈纳德桀骜不驯,胸无城府。在这场蒋介石与史迪威的斗争中,陈纳德始终站在蒋介石的一边。

1944年10月18日,罗斯福从中国调走了史迪威。接着,马歇尔等人准备改组飞虎队,陈纳德一气之下,提出辞职,一向看不惯陈纳德的马歇尔等人立即同意。

1945年8月1日,陈纳德离开了中国。

离开中国前,陈纳德坐在汽车里,在重庆转悠。当时,很多重庆市民听说陈纳德要离开中国,都来向陈纳德告别。由于人太多了,道路出现堵塞,司机只好关闭引擎,让人们推着汽车前行。汽车被推到了一个广场前,就是现在竖立解放碑的那个广场,人们把陈纳德抬起来,放在高高的台子上,一齐向陈纳德伸出了大拇指,陈纳德也在台上伸出了大拇指。重庆各界人士听说陈纳德在广场,也都匆匆赶来,赠送礼物。各种各样的礼物在台下堆积如山。

8月15日,日本宣布投降,此时的陈纳德坐在从埃及飞往美国的飞机上,他听到这个喜讯,眼泪流了下来。

当天晚上,中国各地的人们都在彻夜欢呼抗战胜利,灯光火把昼夜不息,欢呼声通宵达旦。陈诚看着欢乐的人群说:“可惜陈纳德不在了,他是最应该出现在欢呼人群中的。”

陈纳德的故事还没有完。

陈纳德回到美国后,等待着能够参加日本投降仪式,第二次世界大战时期,陈纳德的飞虎队创造了一个又一个奇迹,震惊了世界。可是,没有人邀请陈纳德,那天,日本在东京湾的“密苏里号”战舰上向盟军递交投降书时,参加的盟军将士多达千人,而陈纳德那时正落寞地坐在乡下的房屋前,一抹斜阳照在他逐渐花白的头发上。

“密苏里号”战舰上的受降仪式,史迪威参加了。

当陈纳德的飞虎队横行天宇,疯狂轰炸怒江西岸的日军56师团时,另一个美国人史迪威正在印度蓝姆伽训练中国军队新38师和新22师。被日本人从缅甸赶到了印度,史迪威一直视为一生中的奇耻大辱,从双脚踏上印度土地的那一刻起,这个性格倔强的美国佬就发誓复仇,训练出一支军队,将小日本赶下印度洋。

滇缅公路被日军切断后,美国的援华物资在印度海岸线边堆积如山,无法运至中国。海路已断,陆路又断。很多人认为这段时间是抗战最危难的岁月。

为了改变这种不利局面,罗斯福和蒋介石决定开辟一条从印度汀江到中国昆明的空中走廊,用飞机空运这些战略物资,支援中国战场。

这是人类有史以来最为艰险的一条空中航线。

这条航线穿越亘古无人冰雪覆盖的喜马拉雅山、气候恶劣的高黎贡山、随时会遭到炮火袭击的日军占领区,穿越飘忽不定的西南季风、来势凶猛的暴雨暴风、能将飞机吹成风筝的强气流,穿越鸡蛋一样大小的冰雹、滴水成冰的霜冻、铺天盖地的雪片……而且,飞机一旦出现故障,陡峭的山峰中,幽深的峡谷里,刀削的悬崖边,连一片迫降的地方也没有;即使侥幸迫降成功,然而这里地老天荒,创世之初这里是什么样子,现在还是什么样子,人类的足迹从来就没有踏进过这里一步,这里只有凶猛的大型野兽出没无常,只有天地之间白茫茫一片,甚为干净,没有一缕人间烟火,即使你大喊一声,冰冻的天地间连一丝回声也没有。

如果不是因为战争,中美两国又怎么会在这种最不利于航行的冰天雪地间开辟航线!

还有,当时的飞机最高只能飞到23000英尺,也就是不到7000米,而喜马拉雅山间7000米以上的山峰比比皆是。如果遇到狂风和霜降,飞机的飞行高度更低,连6000米都不到。所以,飞机要从印度汀江来到中国云南,只能从高耸的山峰间穿越。山峰如驼峰,所以这条有史以来最为艰险的航线就被称为“驼峰航线”。

驼峰航线开通一年后,彭嘉衡和他的战友从航空学校毕业,进入了飞虎队。那时候的飞虎队已经有了500架作战飞机,飞行员不但有美国人,还有中国人;飞虎队不但要保卫西南大后方的领空,还要担负起保护驼峰航线的重任。

彭嘉衡是一名印尼归侨,飞虎队中的很多飞行员都是归国华侨。

不仅仅飞虎队中有很多归侨,后来的新一军中也有很多归侨。印尼归侨彭嘉衡激战长空的时候,缅甸归侨曹卓焜正跟随着孙立人与日军“丛林战之王”18师团在胡康河谷鏖战。

当中华民族面临生死存亡的紧要关头,归国华侨们放下了书本,拿起了钢枪,奔赴在抗战第一线。这些年轻的归侨,就是当初的富二代。

这也是人类有史以来最悲壮的一条空中航线。

在驼峰航线运营的三年时间里,美军共损失飞机1500架以上,牺牲飞行员近3000人,损失率超过80%。拥有100架运输机的中国航空公司,竟然也损失飞机48架,牺牲飞行员168人,损失率为50%。

驼峰航线,是抗战后期中国的生命线,也是一条悲壮的死亡线。

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