船有水闸帮忙才得以通过巴拿马运河吗？
巴拿马运河是大西洋和太平洋之间的重要水运航道。因为运河的水面高出海平面约26米，船只无法直接通行，因此人们在运河的两端安装了好几道水闸。轮船通过运河时，先开到水闸内，然后关上水闸，往里面放水，使水位升高。这样，船只就能顺利地通过了。
1903年11月，美国获得单独开凿运河的权力，于1904年动工，1914年完成。
巴拿马运河的通航，大大缩短了太平洋和大西洋之间的航程。例如，从美国纽约到加拿大温哥华，比绕道南美洲南端的麦哲伦海峡缩短航程12500多公里；从纽约到日本横滨，缩短航程约5300多公里；从欧洲到亚洲东部或澳大利亚，也近了约3200公里。
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巴拿马运河原来是一片荒凉的地带，沼泽纵横，丛林密布，疾病流行。
美国为了建造这条82公里长的运河，有7万多名工人献出了生命，几乎是一米长的地方，就夺去了一个人的生命，因此这里也被人称“死亡海岸”。
帆船通过不断调转船头而逆风行驶吗？
风力是帆船行驶的动力，顺风的时候，帆船可以张开帆，顺着风吹的方向，一直向前行驶。逆风的时候，帆船就不可能一帆风顺地直线航行了。这时，应该把船头斜对着风吹来的方向，然后调整帆的角度，使风吹到帆上，产生一个斜着向前的力，船也就斜着向前行驶了。过一会儿，再把船头调转，使船的另一侧斜对着风向，帆船就会朝另一个方向斜着向前行驶。帆船就是这样，一会向左，一会向右，逆风向前航行。这种行驶方法叫做迎风行驶。
帆船的大小不一样，帆的形状和支撑帆的桅杆多少也不一样。传统的四方形横帆适合顺风行驶，由三角形帆发展而来的纵帆，有利于逆风行驶，操作也很方便。
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帆船的帆分横帆和纵帆两种。横帆的方向是与船体成十字形交叉，而纵帆是与船体长轴方向一致。大型帆船都是把这两种帆结合起来使用。
横帆帆船有：三桅帆船、顶桅纵帆船、多桅帆船、双桅帆船。
纵帆帆船有：单桅帆船、双桅纵帆船、小型双桅帆船。
船只航行也要按信号灯的指示去做吗？
车辆在马路上行驶，要遵守交通规则，要听从信号灯和交通警察的指挥，不然的话就会发生危险。船在水里航行，海里和河里都没有那么多信号灯，也没有交通警察指挥，当两条船相遇时应该怎么办呢？
其实船只航行也有一定的交通规则，也要按信号灯的指示去做。不过，它们的信号灯都是装在船上的。
在船的两侧各有一盏灯，右侧是绿灯，左侧是红灯。在前桅杆上、后桅杆上和船尾正中，都装有一盏白灯。这样，当两条船相遇时，驾驶员只要按照对方船上的信号灯指示去做，就不会有危险了。
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1802年，富士顿研制出了第一艘轮船，1807年富士顿的第二艘轮船诞生了，他本人被称为“现代轮船之父”。
富士顿有生之年一共建造了十几艘各式各样的蒸汽机轮船，还为美国造出了第一艘蒸汽机战船。
货船是把货物装在甲板下面的货舱里运出的吗？
在海港码头，经常会见到许多货船来来往往，装货卸货。有的船是把货物摆放在甲板上，可是大部分船的甲板上什么也没有，那么它们把货物装在什么地方呢？原来它们把货物装在“肚子”里，也就是甲板下的货舱里。
货舱一般都在船的前半部，为了能把货舱建造得尽量大些，好多装些货物，所以货船的发动机和操纵室大多集中在船的后部。人们还根据运送货物的需要，造出许多种特殊用途的船，如汽车专用船、木材专用船、矿石专用船、牲畜专用船、液化气专用船、油船等几十种。
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国外有人研究过，一艘8000箱船和两艘4000箱船相比，前者可以节省成本10%。
世界上第一艘试验性水翼船是由加拿大工程师贝尔1919年建造的。
轮船依靠逆水行驶起到“煞车”的作用吗？
自行车有煞车，汽车和火车也有煞车，可是你看过轮船有“煞车”吗？
如果你乘坐在渡轮，就会发现一个很有趣的现象：轮船先向上游斜渡，随着江水慢慢地斜向对岸码头的下游，然后再平稳地逆流靠岸。江水越急，这现象越明显。你可以注意一下：在长江大河里顺流而下的船只，当它们到岸时，却不立刻靠岸，而要绕一个大圈子，使船逆着水行驶以后，才慢慢地靠岸。
这里有个简单的算术题，你不妨做一做：假若水流的速度每小时是三公里，船要靠岸时，发动机已经关了，它的速度是每小时四公里，这时候要是顺水，这只船每小时行一公里。
究竟是七公里那么快容易停呢？还是一公里那么慢容易？当然是越慢越容易停靠。
这样看来，使轮船逆水近码头，就可以利用流水对船身的阻力，而起一部分“煞车”作用；另外，轮船还装有“煞车”的设备和动力，例如：当轮船靠码头或远行途中发生紧急情况，急需要停止前进时，就可以抛锚，同时轮船的主机还可以利用开倒车起“煞车”作用。
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海上航船之间就经常用旗语来进行沟通。每一面旗都代表不同的字母或数字，信号员用旗拼字或用特殊组合的旗来表示整句话。
一般情况下，信号手只用两面旗，就可以拼出要传达的信息，旗在不同的位置表示不同的字母或数字。大而简单便有色彩的旗帜，可以把信息传到眼力所及的远处。
破冰船是用1000万吨重的船头把冰压碎而破冰的吗？
制造破冰船的钢板要比普通船厚得多，船身又短，使得进退和变换方向都特别灵活；船头斜度大，便于爬到冰面上；船头、船尾和船身两侧都有很大的水舱。具备了这些特点，破冰船就能够破冰了。它先把船头翘起，爬到冰面上，靠船头1000多吨的重量把冰压碎。如果冰层较厚，破冰船就后退一段距离，开足马力向前冲，一次不行就二次、三次……，直到把冰层冲破。如果冲不开怎么办呢？别急，它还有另一套本领呢。它把船尾的水舱灌满水，使船头高高翘起爬到冰面，然后把船尾的水舱排空，再把船头的水舱灌满水。这样，本来就很重的船头，再加上这几百吨的水，就能压碎很厚的冰层。
破冰船也有搁浅的时候。当它爬上冰面压冰，可是冰没有破碎，只是向下塌陷，两边的冰又紧紧卡住船身，即使破冰船开足马力，也一步都动不了。这时，破冰船就分别向船身两侧的水舱里灌水，使船左右摇摆，来摆脱困境。
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在有真正的地图之前，水手们不得不靠星星导航，在白天就更困难了。
在海上，黑布上画有人头骨和剑的海盗旗是可怕的掠夺者的标志，然而，被蒙上眼睛在突出舷外的板上走而掉落海中是许多受害者的下场。
水翼船因拥有两个水翼而能够高速行驶吗？
水翼船的构造和普通的船基本相同，只是在船底多了两个像飞机翅膀一样的东西，我们把它叫做水翼。水翼船能行驶得那么快，秘密全在这两个水翼上。
水翼船的工作原理与飞机一样，它水翼的断面也与机翼断面的形状一样，当船在推进装置的作用下快速航行时，浸在水中的水翼就因其断面的特殊形状而造成它的上、下表面所受的水的压力不同，下面大而上面小，从而形成升力，逐渐把船体抬起。这样就使船所受的水动阻力减小，使船速更易增加。当航速增加到一定值时，升力即大到可以将船体完全抬出水面，使船在水面上掠行。此时，只有船的水翼支架或部分水翼与水面接触，前者称为全浸式水翼，后者称割划式水翼。这样，当船高速行驶时，就可大大降低水动阻力，并可减少波浪对船体的冲击。当水翼船停泊或以低速航行时，并可减少波浪对船体的冲击。当水翼船停泊或以低速航行时，水翼不产生升力，这时水翼船就同普通的排水型船一样，其船体靠浮力支持。
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水翼船一般不会太大，最大的水翼船大约能载100多名乘客。船速可高达每小时70～130千米。
有一部分水翼露出水面并割划水面的叫割划式水翼船；水翼全部浸在水中的叫全浸式水翼船。
海上漂浮的城市是建在游船上的吗？
谁都知道，城市是建在陆地上的。
但是在21世纪，城市会真的被搬到海上去，这就是美国世界城公司为21世纪设计的超豪华游船。这条游船的长度近400米，是当今世界上最大游船长度的3.5倍。
在这条游船上设有6个游泳池、15个餐厅、30个商店、数十家咖啡馆、一个图书馆、一个博物馆、一个游乐场、一个拥有2000个座位的戏剧电影院等等。
该游船除了有2600多名船员、服务人员外，可接纳6000～6500名旅客。旅客上船非常方便，可由4艘载客量为400人的客船直接将旅客送到这个水上浮城的内部。
由于这艘船的设施一应俱全，旅客可在这条船上长期休假，随这个水上浮城四处周游。
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智能公路的“智商”很高，能达到非常“聪明”的程度；车辆靠自己的智能在道路上自由地行驶；公路靠自身的智能将交通流量调整到最佳状态；借助于电脑，驾驶员对道路交通状况了如指掌，管理人员对车辆的行踪也是一清二楚。
信息高速公路是以计算机技术和通信技术为“路基”，以光纤电缆为“路面”的“高速公路”，它可以高速地传送和交换各种各样的多媒体信息。
气垫船是利用螺旋桨高速旋转产生反作用力向前行驶的吗？
小朋友都知道，船是在水里行驶的，可是气垫船既能在水里走，又能在陆地上跑，这是怎么回事呢？
原来气垫船和一般的船不一样，气垫船的船底四周有一圈用橡胶做成的围裙，开动的时候，用压气机把空气从船底喷出，由于周围有橡胶围裙阻挡，于是，喷出的空气在船的下面形成了一个空气垫，使船悬起来。所以，无论是在水里还是在陆地上，它都能行驶。即使在沼泽地区，它也会畅通无阻。
在气垫船上还装有好几个螺旋桨，气垫船悬起来后，借助高速旋转的螺旋桨产生的推力，就能飞快地前进了。
气垫船的速度可达每小时几十千米，最快可达200千米。
我国的最大气垫船是1996年3月验收合格的“康平”号，船长52.8米、宽12.3米，能载40人，航速50.3千米/小时。
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气垫船的橡胶围裙内如果没有气体，也能和一般船一样，浮在水面上行驶。
“康平”号上装有先进的自动化设备，能自动诊断发动机故障，有良好的保护系统，若是有事故了，自动系统能自动记录、存贮、打印并显示出来。
直升机靠两个螺旋桨相互配合飞行吗？
直升飞机共有两个螺旋桨。头顶上的一个较大，叫机翼，不停旋转使空气产生一种向上的浮力，将飞机直送上天。尾部的一个较小，可用来改变直升机的飞行方向。在这两个螺旋桨的配合下，直升机可在空中自由飞行，还能在空中一动不动地停在那里，这使它能够完成其它飞机所无法胜任的工作。
如今，直升机在各式各样的飞机中仍占有不可替代的地位。它适应性强，不需要专设地机场，随处都可起落；灵活性大，可以随时改变飞行方向。因为这些优势，它常常被用于地质勘探、防火护林、野外救护、海上巡逻以及高空摄影等各项作业中。
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直升飞机的雏形是俄国着名科学家罗蒙诺索夫，在1954年度制的一个钟表机械发动的装置，但这架“直升飞机”只有观赏价值。
20世纪初，法国工程师保罗·科努才使真正的直升机飞上了天。科努本人也作为“直升飞机之父”被载入了史册。
人们为揭开海底深处的奥秘才发明了潜水衣吗？
为了揭开海底深处的奥秘，人们常潜入海中探察，这就必须借助于潜水衣。传说古希腊人就曾坐在玻璃桶里潜入水中，但这没有被证实。
17世纪欧洲人发明了吊钟式潜水器。人在“钟”内，直到空气用完才回到水面上。由于“钟”内所装空气有限，所以这种潜水方式无法持久。
直到1879年，德国人耶鲁道发明了带有氧气罩的潜水衣。氧气由船上的管子送进来，这样人在海底下就可以比较自由地活动了。1942年，法国人福斯特发明了随身携带的氧气筒，直到这时，一种能在海底自由活动的现代潜水衣才问世了。
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1943年，一个叫雅克斯考斯廷的法国人发明了水中呼吸器，这使潜水员第一次不用绳索与船连接，而下潜了30米。
早期潜水服最主要的部分是很重的金属头盔和铅底靴。
建筑物采用玻璃作墙面因其既美观又实用吗？
在现代的城市大街上，一座座金色、银色、蓝色的大厦矗立在地面上。抬头向上眺望，耀眼夺目的巨大反光玻璃展现在蓝天白云之下。用玻璃作建筑物的墙面已非常广泛应用于大城市建筑中。
作外墙用的玻璃是在钢化玻璃上涂上一极薄的金属或金属氧化物薄膜而制成。它可以反射光线，也可以透过光线。这些玻璃的结构是中空的，两边是镜面玻璃和隔层充入干燥的空气，整体由密封框架组合。中空玻璃的有双层和三层。中空玻璃能隔音、隔热、防潮、防结霜、抗强风、保温。有人测度，当室外温度为-10℃时，使用三层中空玻璃的室内为13℃。夏天中空能挡住90％的太阳光，透过玻璃的光线不会有炎热感。中空玻璃还能减轻建筑物的自重。
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太阳能是一个巨大的能源，人类应合理的加以利用。没有窗户的楼房，只是其中的一种利用形式，相信随着科学的进步太阳能会广泛被人类所利用。
