8.3.1 设计阶段建设管理要点
当前的智能交通物联网处于创新探索的初级阶段，基于传统的智能交通与基于物联网的智能交通在设计阶段有所区别，需要对路面进行更准确的勘察，智能交通物联网设计的建设管理主要工作要点和步骤如下。
（1）建设管理进行现场勘察：现场勘察是把握道路交通现状和存在的问题并记录，形成《建设管理日志》。
（2）分析路段、路口现状测绘图：现状图反映出目前路口道路交通环境和交通基础设施的现状，是进行交通渠化设计、交通组织设计的前提。建设管理应结合实际现场，分析现状图。
（3）提出交通调查建议：为了准确地把握整体和各个路口的交通状况，与建设单位一起对各个路口进行了交通流量调查，以便能够反映出交通流的整体状况。
（4）进行交通流特性分析：对调查的交通流量进行分析处理，可以深入了解交通流状况和各个交叉路口的交通流特点，为交通信号控制策略的制定、路口交通渠化设计、相位设计和配时方案设计打下基础。
（5）审查路口、路段交通设计：按照路口、路段的道路空间，交通流量大小和整个地区的交通组织规划要求，对路口、路段的交通组织设计进行检查。
（6）路口、路段交通渠化设计检查：按照整体的交通流状况和各个交叉路口的交通流特点，并考虑交通环境进行路口渠化设计。
（7）审核交通控制子区划分：按照整体的交通流状况，审核各个路段、路口间交通流的相关关系，并考虑路口间的距离等因素，进行交通控制子区划分。
（8）交通控制方式设计：按照整体的交通流状况和各个交叉路口的交通流特点，并考虑道路交通状况、路口渠化设计方案等因素进行交通控制方式。
（9）审核检测器设计：在满足智能交通信号控制系统信号控制的各项要求，并考虑交通信息采集等因素的情况下，建设管理应审核交通信息采集方案设计、检测器的数量和位置。
（10）审核交通信号控制方案设计：在交通控制方式确定的情况下，根据实际的交通流状况，并考虑各个路口的渠化设计方案，进行审核路口交通信号控制方案设计。
（11）数传、供电设计：供电是信号机设置位置的一个重要的考虑因素，信号机的位置确定在允许的情况下要尽可能靠近供电。
（12）管井、管线设计：在确定信号机、信号灯、检测器等设置位置，并考虑数传、供电的情况下，进行管井、管线设计。这些设计都体现在设计图中，并给出设计的设备表和管线明细表。
（13）完成交通工程设计图：在完成以上诸项工作的前提下，绘出路口交通组织、交通渠化、信号控制设备、管井、管线和反映交通信号控制方案的路口设计图，并给出管线表和设备明细表。
8.3.2 施工阶段建设管理要点
物联网是通过信息传感设备，按约定的协议实现人与人、人与物、物与物全面互联的网络，其主要特征是通过射频识别、传感器等方式获取物理世界的各种信息，结合互联网、移动通信网等网络进行信息的传送与交互，采用智能计算技术对信息进行分析处理，从而提高对物质世界的感知能力，实现智能化的决策和控制。建设管理在实施阶段重点注意以下几方面内容。
（1）RFID技术与传感器网络技术的应用，RFID已经成为服务ITS重要的信息技术。
（2）RFID具有车辆通信、自动识别、定位和远距离监控等功能，是物联网的基本感知和识别技术之一。
（3）物联网的应用不仅仅体现在识别上，还应充分发挥其网络的优势。（4）实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
（5）传感器网络技术也应用于交通系统的监控等应用中，基于无线传感器网络的智能交通监控系统。
（6）除了RFID技术与传感器网络技术，3G技术的发展也给智能交通的信息传输带来解决方案。3G技术的发展和3G网络的商用，为智能交通的数字、语音和视频图像等信息的实时传输、监控、调度发挥了重要作用。
（7）检测线圈它们埋在接近路口的地面下，通过电子感应传递到检测器，就像城市的神经末梢，24小时自动采集路面交通流量、流速、占有率等运行数据。
（8）超声波、微波、视频等科技设备的应用，可随时检测着交通信息，它们通过系统后台的整合、分析、处理，除了以图形的方式在地图上显示出实时动态路况信息外，还可以准确发现道路上的异常情况。
（9）通过物联网的RFID技术、传感器网络、移运通信等支撑技术，可以建设城市地面交通智能管理平台。
8.3.3 验收阶段建设管理要点
智能交通系统工程的验收必须严格按照交通工程、技术等相关规范进行。只有当系统通过初步设计方案通过论证、系统试运行达到设计要求并为建设单位认可、依据合同有关条款对有关人员进行培训、系统按设计任务书的规定内容全部建成，经试运行达到设计要求并为建设单位认可、初验合格、系统通过相关主管部门检测、验收图纸资料齐全后才能进行系统的验收。系统完成之后，注意以下几方面。
（1）信息检测感知系统。通过磁、RFID、GPS等传感器手段检测道路车辆实时流量；通过雷达等传感器手段监测车辆实时车速；通过视频传感器画面实时监测交通事故事件。通过以RFID技术和传感器技术在获取物体接入的智能的状态信息，对物理世界和虚拟世界进行建立。
（2）信息网络系统。传感器采集的信息可以通过互联网、3G或其他方式将数据发送至数据处理中心，组成大规模网络。有了虚拟世界以后可以通过实时数据的采集，经过大量的网络智能化的计算形成物和物相连，形成整个系统协同的运作。
（3）信息处理与决策系统。包括网络数据收集中心；数据智能处理分析中心；智能交通路线诱导系统；智能控制系统；交通环境控制系统等。物联网是把物品智能连接起来，采用云计算等智能计算的技术对信息进行分析和处理，提升对物质世界的感知能力，实现决策和控制，为社会提供先进的基础设施物联智能网络，更好地服务于交通管理。
通过物联网的RFID技术、传感器网络、移运通信等支撑技术，可以建设城市地面交通智能管理平台，包括中心城区流量实时监测与动态诱导系统、机动车定点测速系统、闯禁车辆智能抓拍系统和交通信号灯智能控制系统等子系统。同时也可建设停车场智能诱导和管理系统，实现信息查询、车位预约和自动收费等功能。
基于物联网的智能交通将使交通基础设施发挥最大的效能。不过，当前的智能交通物联网处于创新探索的初级阶段，相当于分散的、小规模的局部物联网形式，还远未形成规模。随着政府的大力扶持与技术和标准的成熟，智能交通物联网会是物联网发展的重要领域，将朝着大规模网络化、集成化和面向服务化发展，成为智慧中国的重要组成部分。
