现代汽车采用了大量的高新科技，而微电子的发展更推动了汽车逐渐走向电子控制的方向。与此同时，汽车的维修保养也发生了变化，变得既容易又困难了。说容易，是因为汽车通常配备了电子自查系统，可把故障快速准确地检测出来，并自动提醒驾驶人员；说困难，是因为它要求维修保养人员具备相应的知识，并有专用的检测仪器，否则保养就无从下手。汽车电气部分的养护，主要是指蓄电池、发电机、启动机、火花塞、电气仪表、空调等部件的养护。
53.蓄电池的正确使用与维护
蓄电池是汽车上的重要部件，它的功能是供给启动机用电，在发动机启动或低速运转时，向发动机点火系统及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机发电充足，电池可以储存多余的电能。但是，蓄电池在通常情况下容易被大多数人忽视。如果不注意使用，那么蓄电池的寿命可能大幅缩短，以致较早更换造成浪费。为了能够让蓄电池保持良好工作状态，延长其使用寿命，要会正确使用和维护蓄电池，防止故障发生，通常需要注意下面几点：
（1）消除表面脏污
蓄电池表面的电解液过多，会导致正负极间发生短路，致使蓄电池自放电，并可导致外壳封胶腐蚀、开裂等。若是接线柱和线夹表面有过多的脏污，则会导致大灯不亮，功率下降，甚至发动机启动困难。所以，对于蓄电池表面的脏污，一定要及时清除。
（2）安装牢固
要经常检查蓄电池是否牢固，包括检查蓄电池连接线、活接头是否牢靠，线与接头之间是否接触良好。否则，车子在颠簸路况行驶时，会导致蓄电池抖动甚至脱落而损坏，连接线也可能松脱，导致产生电火花。
（3）及时添加蒸馏水
电解液液面在正常情况下应高于极板10～15毫米。对于电解液的高度，冬季一般10～15天检查一次，夏季5～7天检查一次。检查时，可以用玻璃管、清洁的竹片或木片探测，但绝不能使用金属制品。需要特别注意的是，在保证蓄电池外壳无裂纹的情况下，只能添加蒸馏水，不可添加电解液甚至硫酸，以免造成电解液密度增大，加速极板腐蚀和硫化。
（4）定期充电
虽然汽车在行驶中发电机会给蓄电池恒压充电，但充电不足的现象仍很普遍。尤其是经常跑短途的车辆，发电机给蓄电池充电的时间短，电流小，而启动的过程中要消耗大量的电池电量，再加上蓄电池的自放电，电池很容易处于缺电状态，所以，根据电池的蓄电情况定期充电十分必要，一般可每月一次。
（5）不要堵死通气孔
这是因为当蓄电池过度充电时，电解液中的水被分解为大量的氢气和氧气，而产生大量气泡，这些气体必须从通气孔中排出。如果这些气体不能排出就会因体积增大导致电池外壳膨胀，遇到火花甚至会引起爆炸。
（6）避免过度放电
过度放电会导致极板表面的硫酸层过厚，不仅会对下次充电时的还原造成不利影响，还容易造成极板硫化，影响蓄电池的使用寿命，因此不能过度放电。一般当端电压下降至1.8V左右即可结束放电。
（7）蓄电池容量要适当
蓄电池容量过小，启动时所需电流较大，蓄电池就会承受不了。但若是蓄电池的容量过大，虽然启动没有问题，但却会出现发电机为其充电不足的现象，长期下去会导致电池亏电，同样影响寿命。因此，在选择蓄电池的时候，要以车辆配套的电池型号为依据，选择容量合适的蓄电池。
（8）不同容量的蓄电池不能串联
当二者串联时，容量小的蓄电池会处于过度充电或放电状态，而大容量的蓄电池则会充电不足，以致极板硫化，容量下降，电解液密度降低等一系列问题，久而久之会损坏电池。
（9）不宜用大电流充电
常规充电时，电流较小，充电时间较长，但用加大充电电流的方法来缩短充电时间的做法是绝对不可取的。因为这样不仅无法使电池充到额定容量，反而会造成电池温度升高，产生大量气泡，造成活性物质脱落、极板弯曲等现象，使蓄电池的寿命受到严重影响。
（10）调节器的限额电压不宜过高
有些车主为了能使蓄电池充电充得更足些，把调节器的限额电压调得较高。这样会导致电池经常处于过度充电状态，从而使电解液中的水分蒸发过快，如果不及时检查会导致极板裸露而造成活性物质脱落或硫化。尤其是长途行车，因启动的频率较少，电池很容易过度充电，更应该注意适当把限额电压调得低一些，一般以13～14V为好。
护车小贴士：注意检查电解液的密度
电解液的密度对蓄电池的性能有很大影响，密度过小，不利于电池最大限度地发挥作用。尤其是在冬季，若电解液的密度过低，活性物质孔隙内的电解液就容易结冰，体积增大，活性物质会从板栅上脱落下来，还容易导致蓄电池的外壳冻裂。但反过来，如果电解液的密度过大，虽然可提高容量，但却会加剧对极板的腐蚀，从而影响蓄电池的使用寿命。
检查电解液密度的方法是打开蓄电池的检查孔盖，用带密度计的吸管将电解液吸入管内直到密度计浮起，根据管内液面的高度，就可从密度计刻度线上读出读数。通常，夏季时电解液的密度应为1.24～1.25g/cm3，冬季应为1.26～1.27g/cm3。当电解液的密度过大时可添加蒸馏水冲淡，过小时则应通过检修予以处理。
54.蓄电池充电指示灯点亮怎么办
蓄电池充电警告指示灯是以蓄电池的形状作为标志，假如行车途中发动机并没有熄火，还在正常运转，而你看到蓄电池标志的红灯亮起来了，说明发电机没有向蓄电池充电，应立即停车检查。如果你不去理会它，后果是很严重的。因为接着你会发现前照灯不亮了，转向灯不闪了，收音机也不响了，最后连发动机都自动熄火了。
（1）蓄电池充电指示灯点亮的原因
一般情况下，只要发动机正常运转，发电机会向蓄电池充电，而不充电时，蓄电池充电指示灯点亮，以警示驾驶者注意。具体原因说明如下：
①发电机转速不够快，达不到足够的充电电压，导致不充电。
②发电机故障导致不发电，因而不充电。
③充电电路存在故障，使发电机发出的电无法充进蓄电池。
（2）蓄电池充电指示灯点亮后的应急处理
在行车过程中，一旦蓄电池充电指示灯点亮，应及时采取以下措施：
①先把车靠路边停下，把发动机熄火，同时关掉车上所有的电器和灯，以减少蓄电池电力的消耗。
②打开发动机室盖，检查发电机传动带，看看是不是松了、断了，或者打滑。如果是传动带松了，上紧即可，然后启动发动机，这时充电指示灯如果熄灭，那就表示故障排除了。如果传动带断了或者是老化打滑了，那只有换新传动带了，当然，你车上要有备用传动带才行。如果发电机传动带问题解决了，充电指示灯仍亮着，则进行下一步骤。
③检查发电机上的电线接头，看是不是松了造成电线接触不良。现在大部分轿车用的发电机都是交流发电机，而且电压调整器都装在发电机壳体里面。如果你的爱车有独立的充电电压调整器，那么还得去检查那个调整器上电线接头的状况。同时也要检查一下与发电机连接的电线，看看电线有无折损，绝缘外皮有没有破损。必要时可以把快折断的那截电线剪断，绑接后再用电工胶布缠紧来应急。如果这样做了，充电指示灯还亮着，则进行下一步骤。
④检查蓄电池接线柱，如果发现它松动了，或被腐蚀，那么把接线柱桩头内外清洁一番，再拧紧看有没有效果。通常蓄电池接线柱桩头松动会造成接触不良、电阻增大、桩头发热。在你解决了蓄电池接线柱问题之后，发现充电指示灯还是亮着，那么故障原因就在发电机，只有进厂检修了。所幸这时汽车还可以发动，也可以开一阵子，主要看蓄电池剩下的电量还有多少，是否一发现充电指示灯亮就停车检查了。
护车小贴士：配制电解液时该注意什么
配制电解液时应注意以下事项：
（1）应使用陶瓷容器。
（2）将硫酸慢慢倒入水中，绝对禁止将水倒入硫酸中，以免硫酸飞溅造成事故。
（3）避免电解液接触皮肤、眼睛或衣服。
55.发电机的正确养护
除了车载蓄电池之外，发电机是车辆的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（启动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车用的发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机。
那么对于发电机的养护来说，要做哪些方面的工作呢？
（1）发电机使用须知
汽车的交流发电机在使用中要注意以下几点：
①交流发电机的搭铁极性要与蓄电池的搭铁极性保持一致，否则，蓄电池将通过二极管大电流放电，将二极管烧坏。
②当发电机整流器的6只二极管与定子绕组相连接时，禁止使用兆欧表或220V交流电源检查交流发电机的绝缘情况，否则，容易导致二极管击穿。
③发动机熄火后，应断开点火开关，以免蓄电池长时间向磁场绕组放电，导致磁场绕组过热而缩短寿命。
④调节器与交流发电机的电压等级要一致，否则充电系统将不能正常工作。另外，二者的搭铁形式也须相同，以免发电机因无磁场电流而不能输出电压。
⑤当发电机不能发电或充电电流过小时，应检查故障并排除。且发电机与蓄电池之间的连接要牢靠，否则容易使二极管和其他电子元件损坏。
（2）发电机维护须知
要想在行驶当中保持发电机恒稳发电，就要经常性地做好下面的养护工作：
①发电机皮带的紧度须调整适当，再固定校准螺丝，且发电机的脚架螺丝也应保持一定的紧度。
②若轴承出现过度磨损，应更换新品。如果磨损是由缺乏润滑油造成的，装上新轴承后，可从油杯口滴上几滴润滑油，但不宜过多，以免润滑油渗入整流器而积垢。
③若整流器出现积垢或烧蚀发黑，可用细砂布磨光，若绝缘体过高，则应削低整流片。
④电刷接触面不平时，可用细砂布磨平。若电刷太短但并未损坏，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合。如果电刷短损，弹簧无力，则应更换新品。
⑤发电机的极柱不应松动，若有松动应适当紧固。若有绝缘不良，则要拆下进行修理。
⑥当限制电过大时，可将第三刷逆着点数转动方向移动。当限制电流过小时，将第三刷顺着点数转动方向移动。
⑦发电机上的防尘圈应牢固，不能取下不用，否则尘埃容易进入内部造成机件故障。
⑧经常清洁各导线，保持其干燥，以防漏电。
护车小贴士：对发电机是否发电的检查
要想知道汽车上的发电机是否正常发电，我们可以采取以下的检查方法，具体步骤如下：
（1）调整传动带的松紧度，使其符合要求。
（2）将发电机上所有导线全部拆除，然后用另一根导线把发电机的＋接柱与F接柱连接起来。
（3）启动发动机，并用从发电机＋接柱拆下的那根来自蓄电池的火线碰一下发电机的＋或F接柱，对发电机进行励磁，几秒钟后再将它移开，并缓慢提高发动机的转速。
（4）将万用表拨至直流电压0～50V一挡（或用直流电压表），把正表笔接＋接柱，负表笔接外壳。
（5）观察电压表：若所指示的电压值随转速升高而增大，说明交流发电机良好。若无指示，则说明发电机不发电，应对发电机进一步检修。
当然，如果没有电压表，可以用一盏小试灯来测试，试灯亮表明发电机良好，试灯不亮表明发电机有故障。
56.启动机的日常养护
启动机又叫马达，它由直流电动机产生动力，经启动齿轮传递动力给飞轮齿环，带动飞轮、曲轴转动而启动发动机。这也就是说马达是否正常工作，将直接决定发动机是否能启动。启动机是动力系统中一个不可或缺的部分，因此对于它的养护，我们切不可掉以轻心。
（1）启动机的检查
平时启动车辆时，你可能会发现启动机经常出现不能转动或转动缓慢的现象。
①检查蓄电池是否无电或电力微弱，从而导致启动机不能转动或转动缓慢。
②检查启动机线头是否有松动或脱落，开关或吸铁开关是否有失效现象。
③检查发动机的电刷是否有磨损或刷面不正，弹簧是否无力，以致整流器接触不良。
④检查磁场线圈或电枢线圈是否有短路和断路现象。
⑤检查整流器有无污损，云母片是否凸出，以致电刷与整流器接触不良。
（2）启动机的保养
在日常为爱车保养时，我们还应对启动机做以下的检查和养护：
①检查开关接触是否良好，若有接触不良，可用细砂布磨光，若弹簧或绝缘体损坏，要立即更换新品。
②移动杠杆若有弯曲，应予以校正。
③驱动弹簧若有折断现象，要配换新件，如系弹簧装置螺丝松脱，应旋紧。
④检查套管与驱动齿轮间是否有污垢阻塞，若有应将其洗刷干净，并加入数滴机油。
⑤吸铁式的移动杠杆若有失调，可将吸铁开关拆下，旋动杠杆与圆柱体的连杆进行调整。
⑥当启动发动机时，启动机从蓄电池吸取的电流约为300～400A，为避免蓄电池过度放电和损坏，启动启动机的时间不宜太久。若一次启动不成功，须停止少许时间，再启动第二次，若无法启动发动机，可用摇手柄发动，或摇动数圈后再启动启动机。
⑦冬季气温较低，启动发动机可能会有困难，这时应先用摇手柄发动。这样做不仅能使发动机得到良好的润滑，也很容易将发动机启动。
