离合器分离不彻底的主要表现是发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，原地挂挡有齿轮撞击声，且难以挂挡。情况严重时，原地挂入挡位后，发动机熄火。诊断离合器分离不彻底，首先使离合器处于分离状态，试挂入某一挡位，然后使变速器处于空挡，踩下油门，使发动机加速，再踩下离合器踏板改变挡位，如果有齿轮撞击声就说明离合器分离不彻底。
离合器分离不彻底，一般是由于自由行程过小、分离杠杆内端不在一个平面、分离杠杆折断、离合器摩擦片翘曲、摩擦片过厚等引起。可按以下方法分别进行处理。
（1）自由行程过大
将直尺支在驾驶室地板上，测出离合器踏板的高度，用手轻轻压下离合器踏板，直到阻力明显增大，再测出踏板的高度，然后计算出踏板的自由行程。若自由行程不合要求，需进行调整，调整方法如下：
①机械操纵式的调整：旋松锁紧螺母，顺时针方向调节球形螺母，使拉杆长度缩短，自由行程减小，直到符合要求。
②液压操纵式离合器踏板自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度伸长，直到自由行程符合要求。
③拉索操纵式离合器踏板自由行程的调整：松开锁紧螺母，并调整螺母，增加护套有效长度，使自由行程符合要求。
（2）分离杠杆不在同一平面
用手推动分离叉，使分离轴承的前面轻轻靠在分离杠杆的内端面上，转动飞轮一周，检查分离杠杆，可判断是否在同一平面。若有个别分离杠杆的内端不能同分离轴承接触，则说明分离杠杆不在同一平面上，应通过离合器盖上的调整螺母进行调整。
（3）分离杠杆折断
分离杠杆折断，需要更换修复离合器。如果离合器分离杠杆折断一根或分离杠杆调整螺栓损坏，造成离合器分离不彻底，无配件更换时，可将与折断的那根分离杠杆或损坏螺相对面的分离杠杆调低，用以保持离合器压盘受力大致均匀，并调整好离合器自由行程，待车辆驶到汽修厂后修理。
（4）摩擦片翘曲
如自由行程和分离杠杆都正常，踩下离合器踏板，转动飞轮检查离合器分离情况，如离合器片仍有部分位置没有完全分离，则说明离合器片翘曲。离合器片翘曲可调小自由行程，应急暂用，但严重时应更换部件。
（5）摩擦片过厚
如自由行程和分离杠杆都正常，离合器仍分离不彻底，则可能是摩擦片过厚，可在离合器盖和飞轮间加上一定厚度的平垫片，再调整好自由行程后可应急暂用。
踩下离合器踏板，转动飞轮检查离合器分离情况，若摩擦片已完全分离，但仍有分离不彻底现象，则可能是摩擦片键在第1轴上滑动不自如、曲轴后端变速器第1轴支承轴承损坏。滑动不自如，可加适量润滑油润滑，轴承损坏，应更换新件。
护车小贴士：离合器打滑的应急处理
起步时，离合器踏板已完全放松，但汽车起步很慢或不能起步，行驶中发动机转速提高，但汽车车速不能随之提高，重载时离合器摩擦片发出焦煳味，都属于离合器打滑。
（1）从动盘破碎而打滑。在无法更换从动盘时，急救方法如下：将离合器踏板下端拉杆上自由行程调整螺母放松到最大位置。拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放松，使压盘在压紧弹簧作用下向前移动紧压从动盘，此时离合器处在结合状态不能分离。做完上述处理后，挂低挡启动发动机，避免换挡，将车开至维修点进行修理。
（2）离合器沾油而打滑。拆下飞轮壳下盖，启动发动机怠速运转，使离合器处于分离状态（让别人踩下或用重物压下离合器踏板）。用汽油枪或喷灯把汽油喷入离合器，冲净离合器上的油污，等摩擦片上的汽油蒸发后即可。
41.传动轴的日常养护
传动轴是指用于连接或装配各项配件的可移动或转动的圆形物体配件，一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以由好几节万向节连接。
那么对于传动轴的日常养护，需要做什么工作呢？
（1）检查
对于传动轴的检查，主要有以下两个方面：
①检查传动轴的技术状况：车辆在行驶过程中，很可能会出现传动轴发出异响的情况，这很有可能就是技术状况不达标造成的。原因可能是万向节缺少润滑油或者万向节内球及球的轨道磨损。遇到这种情况，解决办法就是拆检传动轴，必要时更换万向节。
②检查万向节、防尘套：如检查防尘套是否破损，如果破损而没有及时更换，将使润滑油流失，尘土污染物等进入万向节内，导致万向节磨损加剧，造成损坏。
（2）润滑
在万向节、轴长调整机构、中间支承等有滑脂嘴的地方，要按用户使用说明书中的有关规定定期加注润滑脂。和其他地方的润滑不太一样，传动轴对润滑材料的要求比较高，除了要有较好的抗摩擦与抗磨损性外，还应有较好的机械安定性、高温性（高滴点）、防腐性、抗水性和氧化安定性等特性。所以，比较好的选择是使用2号或3号锂基润滑脂，因为锂基润滑脂相对钙基润滑脂有较高的滴点（锂基润滑脂为170～190℃，钙基润滑脂为90～100℃）和较好的热安定性。夏季应注入3号锂基润滑脂，冬季注入2号锂基润滑脂。
那么如何往万向节中加注润滑脂呢？方法如下：
①将黄油枪出油口紧压在黄油嘴上，不断操作黄油枪，使润滑脂在压力作用下通过黄油嘴进入十字轴内部油道，继而到达十字轴的4个轴颈端面，充满各滚针轴承。
②将滚针轴承内残留变质的润滑脂及杂质从油封处挤出。
③待各个轴承内变质的润滑脂及杂质全部挤出后（见到新鲜润滑脂被挤出），就可以停止加注润滑脂。如作业时润滑脂不能被压入轴承内，则应更换黄油嘴或拆卸十字轴清洗油道，再行加注，以确保行车安全。
（3）行车
对于车辆传动轴的日常养护，除了要检查和润滑之外，还要在行车时进行养护。并且我们应该知道，行车养护比检查和润滑还要重要。行车时应该注意以下几点：
①严禁汽车用高速挡起步。
②严禁猛抬离合器踏板。
③严禁汽车超载、超速行驶。
④应经常检查传动轴吊架紧固情况，注意支承橡胶是否损坏、传动轴各连接部位是否松旷、传动轴是否变形。
⑤应经常注意平衡焊片是否脱焊。新传动轴组件是配套提供的，在新传动轴装车时应注意伸缩套的装配标记，应保证凸缘叉在一个平面内。在维修拆卸传动轴时，应在伸缩套与凸缘轴上打印装配标记，以备重新装配时保持原装配关系不变。
护车小贴士：驱动桥齿轮油的更换
在传动系统中，驱动桥齿轮油的更换也是非常有必要的。其更换步骤如下：
（1）启动汽车行驶一段距离，使驱动桥内齿轮油升温。
（2）找到驱动桥放油螺塞和油位检视孔螺塞，清除油位检视孔螺塞周围的泥土灰尘，并擦拭干净。
（3）先拧下油位检查螺塞，再拧下放油螺塞，将旧齿轮油放净。
（4）放油螺塞装回拧紧后，从油位检视孔处加注符合要求的齿轮油，至油液从孔下边缘流出为止。
（5）拧紧油位检视孔螺塞。
（6）启动发动机，运行数分钟后，检查是否漏油。
42.差速锁的日常保养
差速锁是一个专有名词，作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。下面就来说说差速锁的日常保养。
（1）差速锁的正确使用方法
有了差速锁，就可以在轴间将后轴的驱动和行星架连成一个整体，在轮间将两根半轴连成一体，这样在中轴、左轮和右轮之间就不再产生差速了。
①当车通过泥泞或者不良路面而启动差速锁时，应让车处于停止状态，然后踩下离合器踏板，按下驾驶室内的轴间差速锁开关，在轴间差速器接合后，将差速挠板的指示灯点亮。
②使用轮间差速锁时，也是先踩下离合器踏板使离合器分离，然后按下驾驶室内的轮间差速器挠板开关即可。但要注意，使用轮间差速锁时，严禁车辆转弯，否则容易带坏差速器齿轮。
③若遇到路面状况特别恶劣，要将轴间差速锁和轮间差速锁同时使用时，应先接合轴间差速锁再接合轮间差速锁，且接合之前应先将离合器分离。
④摘掉轮间差速锁后，若指示灯仍亮，应停车检查，确认已经摘掉轮间差速锁后，方可转弯行驶。去掉轴间差速锁也一样，若指示灯仍亮，也要查明。否则汽车未摘掉轴间差速锁行驶，不仅阻力大、不好提速、增加油耗，还极易磨损轮胎，转弯时还可能翻车。
（2）差速锁的检查方法
为了确保爱车具有良好的行走性能，应定期对爱车的轴间差速锁以及轮间差速锁进行检查，或者在每行驶1200公里进行二级保养时做一个全面检查。
①将车停放在平坦宽敞的地方，将车辆一侧的驱动轴车轮顶起，松开手制动阀，让变速器置于空挡位置。然后，用手转动顶起的车轮，若能够转动自如，则说明差速锁处于松开状态，否则，说明差速锁处于锁止状态。
②在确认挠板开关、指示灯、线路、气路均正常的前提下，将电源开关打开，此时，指示灯不应点亮，若指示灯点亮则说明差速锁处于锁止状态，应进行检查，排除故障。
③启动发动机，当气压达到0.7Mpa时，按动挠板开关，分别与前、中、后轮间的差速锁相碰，并转动顶起的车轮。若车轮不动，则说明差速锁没有挂上，应查明原因并予以排除。
④将发动机启动，当气压达到0.7MPa时，挂上轴间差速锁，转动顶起的车轮。此时，中、后驱动车轮应能以同一速度旋转，这就说明轴间差速锁处于锁止状态，否则应查明原因并予以排除。
⑤按动挠板开关，此时指示灯应点亮，若不亮，且轴间和轮间差速锁确已挂上，则应查明电路故障并予以排除。
护车小贴士：差速器故障应急处理
差速器的常见故障有齿轮损坏、齿轮啮合间隙过大、缺少润滑油、差速器轴承损坏等，应急处理办法如下：
（1）行驶过程中，后桥突然发出当当的响声，响声越来越厉害，而脱挡滑行时响声消失，这可能是齿轮崩齿或差速器连接螺栓损坏，应停车打开后盖检查，排除后方能行驶。
（2）若在行驶中出现有节奏的撞击声，在缓速或急剧改变车速时有咔啦咔啦的响声，一般是齿隙过大，应低速驶到维修厂进行调整维修，否则减速器将严重损坏。
（3）若在行驶中出现连续的异响，这很可能是齿隙太小或缺油，可用手触摸差速器壳，如果发烫，一般为缺油。可拧开差速器后盖上的加油螺栓，检查油平面并加注齿轮油（油的级别要符合厂家要求）；若在路上无齿轮油，可用普通润滑油暂时替代。应急处理后要缓慢行
驶，到有油可换时把替代的润滑油放净，清洁差速器后加入相同级别的齿轮油。若手感不是很烫，则是齿隙太小，应低速行驶至维修厂进行调整维修。
43.自动变速器的保养
变速器，又称变速箱，是车辆中高度精密的速度调节装置，装备有许多精密部件、液力变矩器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道轮等。它们对污染物和温度变化非常敏感，所以，如果缺少必要的养护，自动变速器很容易出现故障，给车辆的行驶带来很大的麻烦。
那么车辆变速器的保养需要做哪些工作呢？接下来我们来一一了解。
（1）经常检查自动变速器油
自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为ATF，其型号有很多种，使用时一定要认清。
另外，自动变速器油量的检查也很重要。自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温50～80℃）时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转，选挡杆放在停车挡（P挡），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺的上限刻度附近。
油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下黏度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。
（2）自动变速器油的更换
自动变速器油不仅具有润滑作用，而且还有清洗和冷却的作用。车辆在经过长时间的使用之后，各元件之间难免会沾上一些杂质和灰尘，而变速器油则充当起了清洁工的角色，把这些杂质从元件当中清洗出来。也正因为如此，在一定时间之内，我们要对它进行更换。比如说国产车行程0.8万～1万公里之后，进口汽车正常行驶2万～4万公里之后，或者停车超过1年时，均应将自动变速器油液全部更换。
其更换具体步骤如下：
①放油前先行驶车辆，使自动变速器油预热到正常的工作温度（50～80℃），以便降低油的黏度（确保油内杂质和沉淀物随油一起排出）。
②停车熄火，将汽车停放在水平路面上，选挡操纵手柄拨至停车挡（P挡），并拉紧驻车制动器。
③拆下自动变速器油底壳上的放油螺塞，将油底壳内的油液放净。
④视情况拆下油底壳，彻底清洗油底壳和过滤器滤网，并将自动变速器油冷却器用汽油冲洗干净，然后再将油底壳和放油螺塞装好。
⑤从自动变速器加油口注入规定牌号的自动变速器油至规定的油面高度（因加入的是新油，温度较低，油面高度应在油尺刻度线的下限附近）。
