⑩手动挡的汽车尽量提高换挡转速。提高转速换挡和高速行驶其实都是利用大量进气对进气道内进行冲刷来预防和减少积炭，提高汽车的动力性。一般建议换挡转速为2500～3000转/分。
此外，当出现冷车启动困难应立即到维修站进行检查，排除其他因素后及时清洗气门积炭，避免更大的损失。
护车小贴士：如何判断发动机产生了积炭
如果你在驾驶中遇到提速慢、急加油回火、冷启动困难等现象时，你的爱车的气门很有可能已经出现积炭了。如果发现怠速低而且怠速时车辆发抖的现象，踩下油门时发卡，那么你的爱车的进气管积炭已经很严重了。
为什么发动机会产生积炭呢？归纳来讲，积炭可以分气门积炭、燃烧室积炭和进气管积炭等数种。产生积炭的原因主要有：
（1）熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积炭。
（2）如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积炭就更严重且形成的速度也更快。
（3）发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些气缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积炭，这些积炭会使进气管的管壁变粗糙，影响进气效果及混合气的质量。
当发动机产生较严重积炭后，会阻塞怠速通道，使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
33.转子式机油泵的养护
转子式机油泵是润滑系统中比较重要的一个设备，对它的养护也是必不可少的。那么该如何养护呢？主要可以分为以下几个步骤：
（1）分解机油泵
分解时，将机油滤网和油泵盖、外转子、减压阀组件小心拆除，使内转子从泵壳上脱离。
（2）清洗
对各零件进行清洗，清洗的时候可以用专用的清洗剂，也可以用汽油。
（3）零件检查
在清洗之后，要对这些清洗过的零件进行检查，看看是否有磨损或损伤，并查看减压阀组件是否运动灵活。如果有，则必须进行更换。
（4）间隙检查
①用量规检查外转子与内转子间的间隙，标准值为0.07～0.12毫米，如超过极限值0.2毫米的话，就应更换成套转子。
②外转子与壳体间的间隙，标准值为0.10～0.15毫米，如超过极限值0.2毫米的话，就应更换成套转子。
③转子平面与机油泵壳平面间隙，标准值为0.03～0.07毫米，如果超过极限值0.15毫米的话，就应更换成套转子。
（5）组装
在经过了清洗、检查无误之后，各零部件可以开始进行组装。在组装的时候，要注意对准安装记号，并使安装记号朝向泵体。
（6）试压
将机油泵的吸油口浸入干净的机油中，使用螺丝旋具按顺时针方向旋转泵轴，直到机油从出油口处溢出，然后按住出油口，此时转动机油泵，转动阻力明显增加为正常。反之则为压力不足，应更换成套转子。
护车小贴士：如何维护机油滤清器
如果机油滤清器发生堵塞，则会使供油不足，破坏发动机的正常润滑，使磨损加剧，易造成烧瓦拉缸故障，使机件损坏。因此，应加强对机油滤清器的维护，及时清洗或更换机油滤清器，机油滤清器的维护应在维修站进行。
目前大多数轿车发动机使用的是整体旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，无须维护，但当汽车行驶一定里程或发动机定期更换机油时，必须同时更换机油滤清器。对于可清洗或更换滤芯的机油滤清器，其维护的主要任务就是清洗或更换滤芯。当可更换滤芯的滤清器在达到滤芯更换周期里程时，应更换滤芯，通常锯末滤芯的更换周期为6000～8000公里。
34.科学使用机油
机油是汽车保养中最常见的一种物品，它是保证发动机正常运转的必需的润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将发动机在做功时产生的巨大热量带走，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑。此外，还有密封、减震、防锈等作用。所以，是否科学使用机油将直接会影响到整车的使用寿命。
（1）明白机油黏度含义
机油黏度的含义要明白，以便根据所处环境选择合适的机油。机油黏度由使用环境温度来决定，必须根据天气最低温度和最高温度来选择。如10W40黏度的机油（W代表冬天），代表它适应的最高温度为40℃，最低温度为-20℃。在我国，除东北三省外，其他地区一般选用10W40的机油即可全年适用。东三省也可以根据温度变化选用，如即将进入冬天时再改用可以应付-20℃以下温度的5W30机油。
（2）使用等级合适的机油
选用哪个等级的机油合适，并没有一个统一的标准，只要满足车型使用说明书上要求的最低等级即可，当然你也可根据自己的能力选择更高等级的机油。机油等级从低到高分E、F、G、H、J、L等等级，厂家在说明书中一般要求最低等级，如一般汽车要求选用SE或SF级（其中S是指汽油发动机使用的机油）。如果要求使用SG级别的机油，则一定要选用至少SG级的机油。如果实际使用机油的等级没有说明书中要求的高，则在燃烧室内很容易形成较多的积炭，这不仅会影响发动机性能的发挥，还会增加油耗。
（3）机油只选对的，不选贵的
汽车所用机油并不是越贵越好，而是合适最好。所谓合适，就是所用机油是车辆使用说明书上明确要求的机油标号。如说明书要求使用SAE5W30号的机油，就不要使用价格更高、黏度更大的SAE10W30号的机油。后者黏度更大，在使用它时需要更大的压力才能将它泵送到各个润滑处，这意味着发动机必须更吃力地工作才能驱动机油泵正常工作，这必然导致发动机消耗更多的燃油。据美国能源部公布的数据，如果在要求使用SAE5W30的发动机上使用了SAE10W30的机油，会增加燃油消耗1%～2%。
（4）慎用合成机油
机油分为矿物油、半合成油以及全合成油等，在选择机油时要注意。大多数车辆的原厂机油是矿物油，它具有便宜实用的特点，但在长期高档位、低转速的驾驶情况下容易造成积炭。半合成以及全合成机油更耐高温，对发动机有良好的保护及润滑作用，但它的价格也较高。使用什么样的机油，最好还是按照车辆使用说明书的要求。
（5）按时更换机油和机油滤芯
机油的作用不仅是润滑，它还有冷却和将机器磨损下来的碎屑带走的功能。但长期使用后机油和机油滤芯的性能会逐渐退化，难以保证发动机正常工作，使燃油效率降低，增加油耗量。因此，必须定期更换机油和机油滤芯，按照使用说明书的要求进行定期更换。如果一段时间内总是短途行驶，冷启动非常多，那么就要相应缩短更换机油和机油滤芯的里程。
（6）保持机油合适的液面高度
为了让机油达到较佳的润滑和冷却效果，一定要确保机油液面在合适的范围内。要经常检查机油标尺，看是否在最高和最低位之间；要在发动机熄火20分钟后检查机油液面高度，让发动机各处的机油都能流到油底壳中，而且检查时汽车要平放在地面上，这样检查的结果才更准确。一些车型的机油消耗量较大，如大众品牌的车型，更要经常检查机油情况。
护车小贴士：不要相信任何机油抗磨剂
千万不要相信抗磨剂上的说明，包括4S店推荐的，上面的效果说明很吓人，一是效果非常好，好像是包治百病的妙药。二是容易造成这样一种错觉：如果不用它的抗磨剂，你的车就会出问题。厂家在设计汽车时，都将汽车的使用情况考虑得较为周到，只要按厂家使用说明书上的要求做，就既能保证汽车延年益寿，又不会出现什么大问题。如果添加了不合适的机油抗磨剂，则容易使发动机出现烧机油、串气、积炭的情况。特别是新车，如果加了有降低磨损作用的添加剂，往往会使新车得不到很好的磨合，反而给日后行车带来麻烦。
35.发动机磨损的原因及解决方法
不要以为“发动机百万公里无大修”是厂家的一个促销噱头。事实上美国已有研究机构对此进行深入的研究并且已完成汽车发动机160万公里无大修的实验。而实现这一目标的关键是找出了发动机运行中的“十大磨损的原因和解决方法”。
（1）酸的腐蚀磨损
机油内酸的形成是由于汽油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮，与水混合后生成硫酸和硝酸，与铁和铬生成铁盐和铬盐磨损部件。此类磨损需要用中和剂来中和酸。金属磨损是因气缸壁、活塞环上的酸造成的。优良的机油会加入中和酸的添加剂——碳酸钙，让清洁分散剂附着在微小的碳酸钙分子上，均匀分散到机油中，散布在气缸内的每一角落，因此中和酸的能力更强。
（2）灰烟的产生
灰烟的形成是因为汽柴油燃烧不完全造成的，由于灰烟带有电粒子互相吸引，会凝结成块状。黏稠状的灰烟将造成机油黏度增加，形成沉淀物阻碍油路和过滤器。所以必须在机油中加入分散添加剂来防止灰烟凝结成块状，避免其危害发动机。
（3）活塞沉淀物和油泥的产生
为避免活塞沉淀物和油泥的产生，优良的机油需有控制活塞沉淀物的清洁添加剂。主要作用为抑制和减少发动机在活塞表面形成高温沉淀物，从而使发动机内部保持清洁。另外还需有无灰分散剂，它可使发动机低温启动时曲轴箱和循环油路中生成的油泥分散于机油中。
（4）机油的氧化和老化变质
汽柴油和空气燃烧生成氧化硫及氧化氮。控制发动机机油的氧化，必须加入抗氧化剂，可钝化金属对氧化的催化作用，达到延长油品寿命和保护机器的目的。
（5）黏度的丧失
由于发动机工作温度有高有低，为了使机油在高、低温时都能满足工作要求，必须在机油中加入黏度指数改进剂。低温启动时，机油黏度较低，能快速到达机件表面，减少发动机磨损；高温时，形成良好的油膜，保证发动机的正常运转。
（6）机油的抗磨性降低
部件运转时金属表面之间会相互磨损，在机油中加入抗磨剂能够防止金属表面擦伤和熔焊，从而保护发动机运转。
（7）防止锈蚀
汽油在发动机中燃烧时会产生水，水会腐蚀金属，从而缩短发动机寿命。在机油中加入防锈剂，由于防锈剂的极性作用，它在金属表面形成紧密的单分子或多分子保护层，防止腐蚀介质与金属接触，起到防锈作用。
（8）机油乳化和起泡
机油在使用过程中会受到水的污染，水会乳化机油。加入抗乳化剂后，能改变油与水之间的作用力，使水和油快速隔离。而机油起泡是因为基础油中残存极少数的极性物质，起泡会影响润滑油的泵送，破坏油膜强度和稳定。可加入抗泡剂，形成不稳定的膜，从而达到破坏泡沫的目的。
（9）燃料进入发动机室
主要指冷凝剂、冷却剂、防冻剂渗漏。喷油嘴不良，油路不畅通时，燃料可能会进入气缸，降低机油黏度，使发动机损坏。为此，平时要注意检查油路管线，发现有损坏时要及时更换，同时要更换受污染的机油。
（10）灰沙进入发动机室
如机油盖、空气滤清器工作环境恶劣，灰沙会进入发动机室。由于氧化硅的腐蚀性，金属磨损快速增加，金属磨损率也随着污染物的增加而增加，导致设备过早被破坏。这时就要及时更换空气滤清器，紧固松动的盖子和相关的胶皮管等。
护车小贴士：发动机故障灯亮时要小心
当发动机故障灯亮时要特别小心，虽然有时发动机的运转情况看似非常正常，但既然发动机故障灯亮起，一定有什么不正常的情况存在。如果恰巧是对燃油消耗影响非常大的故障，那么继续行驶就会增加油耗。遇到这种情况，可将发动机熄火，然后再重新启动，如果故障灯不再亮起，可以继续前行；如果故障灯仍然亮起，则最好是靠边停车，打电话找厂家指定的维修店咨询或求救吧。
