陶瓷纸
淘瓷纸具有优异的透气性、吸湿性、耐磨性和耐热性，能够在急冷、巨热的情况下正常使用。同时，还具有良好的绝缘性、隔热性和耐腐蚀性能，现已为电子工业、材料工业以及自动化工程中不可缺少的材料。陶瓷纸的耐热温度高达1200℃～1600℃左右，可以作为高温机械的衬垫、填料，密封环、挡热板使用。波纹陶瓷纸浸满氯化锂之后，可以作为热交换器中的热交换片，能够在空调器生产中广泛采用。
利用陶瓷纸具有的强度高、耐磨好的特点，可以制作多种型号的研磨纸，既经久耐用，又可以减少对环境的污染，是新一代研磨材料。陶瓷纸还可以叠合起来，制成刹车片、摩擦片，用于汽车、机床工业中。利用陶瓷纸还可以制成半导体，特种电阻、电容、压电元件等多种电子元件及传感器、印刷电路板等。
用矾土、碳化硅陶瓷纸制成的玻璃钢制品，具有强度高、耐热性好等特点；用矾土硅酸盐陶瓷纸制成的滤膜，能够在高温下处理废气、废液，是新一代过滤材料。此外，用陶瓷纸制成的绝缘带、扬声器、话筒及抗高温容器，也都具有新奇的功能，引起人们的极大关注。
多孔陶瓷
多孔陶瓷，又称为微孔陶瓷、泡沫陶瓷等，具有均匀分布的微孔，体积密度小，有着三维立体网络骨架结构且互相贯通的特点。多孔陶瓷在气体、液体过滤、净化分离、化工催化载体、高级保温材料、生物植入材料、吸声减震和传感器材料等许多方面都有广泛的应用。
超导技术
1911年，荷兰科学家昂内斯用液氦冷却水银，当温度下降到4.2K(相当于-269％℃)时发现水银的电阻完全消失了，出现了“零电阻”现象。由于没有一丝一毫的电阻，因而电量能从其中毫无阻碍的穿过，这种现象被称为超导电性。1933年，迈斯纳和奥克森菲尔德两位科学家发现，如果把物体放在低温磁场中冷却，在其电阻消失的同时，也开始排斥磁场，这种现象被称为抗磁性。零电阻和完全抗磁性是超导体具有的两个基本特性。
超导现象具有超导性质的材料叫做超导材料。超导材料是当今新材料领域中一个十分重要的组成部分，超导材料的发现是20世纪物理学的一项重大成就。由于物体电阻的消除，使能量可以在穿过其中时不发生热损耗，电流可以毫无阻力地在导线中形成强大的电流，产生强大的磁场。超导材料的应用为人类展现出一个前景十分广阔的领域，并将会对人类社会发展产生深远的影响。经过科学家们数十年的努力，超导材料的磁电障碍已被跨越，下一个难关是消除温度障碍，寻求高温超导材料，即摆脱原有的低温冷却才能产生超导现象的束缚。
1973年，人们发现了超导合金——铌锗合金，其临界超导温度为23.2K(相当于-249.95℃)，该记录保持了13年。1986年，设在瑞士苏黎士的美国IBM公司的研究中心报道了一种氧化物具有35K的高温超导性，引起世界科学界的轰动。此后，科学家们争分夺秒地攻关，几乎每隔几天，就有新的研究成果出现。在1986-1987年的短短一年多的时间里，临界超导温度竟然提高了100K以上，这在材料发展史，乃至科技发展史上都堪称是一大奇迹。高温超导材料的不断问世，为超导材料从实验室走向应用铺平了道路。
自高温超导体被发现以来，超导体的研究取得巨大进展，使全世界经受了一次“科技冲击波”的冲击。高温超导体研究将为未来一代新技术应用描绘美好的蓝图。超导体在信息系统和兵器领域的应用前景十分激动人心；超导体在交通领域越来越广泛的应用更加与人们息息相关；高温超导体为人类奉献大量能源的设想是人类长期以来的梦想。
利用超导材料制成的仪器可以探测很微弱的磁场，因而可侦察遥远的目标，如潜艇、坦克的活动。而超导体开关对某些辐射非常敏感，可探测微弱的红外线辐射，为军事指挥作出正确判断并提供直接的依据，为探测天外飞行器，如卫星或宇宙不明飞行物提供高灵敏度的信息。
使用超导材料制作计算机元件可使计算机的体积大大缩小，功耗显着降级，运用超导数据处理器可以使计算机获得高速处理能力，其速度是现有大型电子计算机运算速度的15倍。
用超导技术制成的核潜艇的超轻型推进系统能使核潜艇的速度和武器装载量增加一倍，而核潜艇的自身重量减小一半，可谓一举两得；火箭发射的初期必须在发射架上滑行，由于机械接触，速度越快，振动越激烈，容易损坏发射架，因此必须限制火箭的发射速度。而利用超导抗磁性产生的悬浮技术，使火箭通过电线圈沿轨道发射，可以产生强大的电磁力，从而使火箭全速升空。
超导磁悬浮列车是人们最早想到的超导技术应用。20多年前人们就设想利用超导技术制造悬浮列车，实现铁路运输的高速化。现在中国、日本、德国、俄罗斯、英国、法国等国都已制造成功陆地上最快的交通工具——超导悬浮列车，这种列车悬浮在超导“磁垫”路基上，时速高达400km-500km，如从北京到上海只要3个多小时。
已经投入使用的电动汽车由蓄电池组和电动机组成。由于蓄电池的储电能力有限，所以此类汽车一次行程较短。利用高温超导体可以极大减少蓄电池的功率损失，提高储电容量，增加供电能力。这样，电动汽车将可能风行世界，对减少大气污染和简化汽车结构，无疑将是十分有利的。
超导电车的设想是，将超导材料制成的超导电缆埋于道路表层，在电车底部安装若干个超导线圈，当电车沿道路行驶时，由于电磁感应使超导线圈产生感应电流，从而推动电车行进。这种既无架空线，又无轨道，且电力耗损极小的超导电车将极大扩展电车的使用范畴，特别是在高速公路上。利用超导技术设计的电磁推进船，完全改变了现有船舶的推进机构。电磁推进船既没有回转部分，又无需使用螺旋推进器，只需改变超导磁场的磁感应强度或电流强度，就可以变换船舶的航行速度。
此外用超导材料制成的超导发电机、超导变压器能极大地减少能源损耗，提高能源使用效率，可以在电力领域为人类提供更多的能源。
智能交通系统
智能交通系统(Intelligent Transport System)简称ITS，是一种在大范围内、全方位发挥作用的准时、准确、高效的交通运输管理体系，它在交通运输管理体系中把先进的计算机处理技术、信息技术、数据通讯传输技术及电子控制技术等有效地进行了综合运用。
交通管理指挥中心智能交通系统由一些现代高科技项目组成，旨在加强道路、车辆、驾驶员及环境等之间的联系。借助智能交通系统，驾驶员对实时交通状况了如指掌，管理人员则对车辆的行驶状况一清二楚，从而提高道路的安全性、系统的工作效率及交通环境质量等。
智能交通系统主要包括几个典型的系统：交通管理系统、交通信息系统、车辆控制系统、公共交通系统。
交通管理系统是通过汽车的车载电脑、高度管理中心电脑与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。新加坡的城市交通管理系统，除了城市交通控制系统传统的功能如信号控制、交通监测、交通诱导和交通信息外，还包括了现今的电子收费系统。
具有智能的先进的交通信息系统是由交通信息中心直接向车辆发出的各种交通信息，还可以提供最佳路径咨询。驾驶员可根据所提供的信息和咨询意见台理安排自己的行驶路径。
车辆控制系统是对车辆本身而言的，辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。主要包括行车安全警报系统与行车自控和自动驾驶系统两大部分，该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。
公共交通系统包括公共交通车辆定位系统、客运量自动监测系统、行驶信息诱导系统、自动调度系统、电子车票及视野支持系统等。西方国家首先将该技术用于在公共交通优先道和公交优先信号等领域的控制和管理上。
智能交通系统是现代交通的发展方向。目前的研究主要集中在交通控制与管理、车辆安全与控制、旅行信息服务、交通中的人为因素、交通模型开发、行政和组织问题、通信广播技术与系统方面。
从其重中之重的车辆方面看，智能交通系统的开发前景首先是，开发能够从道路设施上直接接受交通信息的车辆，然后是利用控制技术，开发具有高度安全技术的安全车辆，最后实现自动驾驶车辆。通过智能交通系统技术的开发和应用，使人、车、路、环境充分协调，使人与车、车与车、车与路等各交通要素互相协调，从而达到交通系统化，进而建立起快速、准时、安全、便捷的交通运输体系。
视频监控设备
摄像机；云台镜头控制；视频放大器；光端机；画面分割器；字符叠加器；监视器；硬盘录像机；矩阵切换、控制主机；大屏幕投影显示系统：视频服务器；视频采集卡；视频监控软件。
交通信息采集设备
气象检测器；线圈检测器；视频交通信息采集；微波检测器；超声波检测器；红外检测器；测距仪；移动检测车；行驶记录仪；激光检测器；气体传感器；光强传感器。
交通控制设备
交通信号灯；倒计时显示器；便携式车辆拦截器；固定显示牌；LED可变情报板；交通标志牌。
道路收费系统设备
IC卡及读写器；自动栏杆；车道控制机；费额显示器；交通视频监控超重显示屏；动态称重设备；轮胎识别器；车辆分离器：车型识别系统；雨棚信号灯、车道通行信号灯、雾灯；专用键盘；车载单元；警报器。
交通新时代
随着科技的飞速进步，人们的交通方式也在发生着迅速的变化，新的交通方式不断出现。在创造着交通奇迹的同时，人类也跨入了交通的新时代。在这个过程中，有几种交通方式的发展前景最值得人们关注。
超越音速的空中旅行
声音在空气中的传播速度大约是每秒334米，也就是说，每小时的传播距离在1200千米以上。在20世纪中叶，超越声音的飞行可望而不可即。1969年，第一架协和超音速客机诞生，并于1976年1月21日投入商业飞行。协和式超音速客机是世界上唯一投入航线上运营的超音速商用客机。协和式飞机一共只生产了20架。英国航空公司和法国航空公司使用协和式飞机运营跨越大西洋的航线。到2003年，尚有12架协和式飞机进行商业飞行。2003年10月24日，协和式飞机执行了最后一次飞行，全部退役。
目前超音速飞机的实用多还是在无人驾驶的军事飞机上，而各国航空公司正在积极开发新一代超音速客机，预计20世纪前10年便可实现首次飞行。专家预计，其速度可达到每小时大约2400千米，是声速的两倍还多。其续航距离约11000千米，足以横跨大西洋。新一代超音速客机具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力，是人类未来远程交通的重要工具。
海底隧道
如果人们要进行跨国、跨洲旅行的话，不论飞机还是轮船都易受天气等自然条件的限制，如果再考虑到飞机运载量太少、轮渡太费时等因素，寻找新的交通方式便在情理之中了。令人欣喜的是，这种方式人们已经发现，这就是海底隧道。
20世纪中叶，许多国家就已经开始了海底隧道的建设工程。鉴于火山和地质运动的影响，海底地质构造十分复杂，海底施工存在着极大的困难。此外，在开工和对接等多项技术上还有许多高科技难题有待解决。目前，有两条已建成的着名海底隧道。一是日本情函隧道，是世界上最长的海底隧道，全长53.85千米。二是英、法两国在多佛尔海峡修建的英吉利海峡海底隧道，全长53千米，整个工程由三条隧道组成。现在，全世界已建成和计划建造的海底隧道有二十多条，大多分布在日本、美国和西欧等地。
空天飞机
征服宇宙，走向茫茫无际的太空，是人类孜孜以求的目标。而这方面的有效工具便是航天器。目前，世界各国设计、发射的航天器种类很多，其中最具发展潜力的当属空天飞机。
空天飞机全名是“国家航空航天飞机”，是美国于1986年提出的一种最新型的航天交通工具，随后英、法、德、日等国相继推出自己的开发计划，在全球掀起了一股空天飞机热。空天飞机具有异乎寻常的性能：速度极高，最高时速可达30000千米；飞行高度从零高度到200千米以上；起降方便，不受天气的限制；节省开支等等。这种飞机可以遨游茫茫无际的宇宙，然后再返回降落到地球的任一机场，一切如同乘坐现在的旅游航班那样方便自如。
