帆船模型和帆船一样是以风帆为动力的舰船模型，它依靠风力的推动而向前行驶。一艘帆船模型行驶的好坏，除了取决于船型、重量、帆型以及制作工艺等因素以外，还取决于对风向、风力变化的掌握。因此，要学会根据风向和风力的情况，对帆船模型进行适当的调整，使它在航行的时候航向准、航速快。
帆船部件的名称和用途如下：
帆——用来承受风的压力产生升力，这个力通过桅杆传递到船体上，推动船前进。
桁条——也叫横桁，用来撑展和固定帆。
帆索——帆船上的帆索可分为动索和静索，动索用来收拢、伸展帆以及操纵帆面受风的角度，从而实现对帆船航行的控制。静索一般是指固定桅杆的绳索。
主（前）桅杆——用来悬挂主帆和前帆的支承构件。
系柱——用来固定调整好的动索。
舵轴——用来固定舵叶的装置。
舵柄——用来转动舵轴的手柄。
橡皮泥帆船模型
我国古代航海木帆船中有“四大名船”——沙船、福船、鸟船和广船。本节介绍一个用橡皮泥制作广船的实体模型。广船主要航行于广东沿海，其特点是艏尖体长，吃水较深，艏很像现代轮船，艉呈圆形开尾式。方向舵置于圆艉开槽内，在主桅杆前有块中插板，用来减少船的横倾和在迎风航行时向上风偏航的扭矩。在舵叶上开有数个菱形小孔来减轻操舵时的扭力，广船的帆如同折扇打开后的形状。
1.船体制作
船体可以用橡皮泥或黏土以及硬泡沫塑料块来制作。下面着重讲解使用橡皮泥制作的方法。将1盒橡皮泥揉在一起，放在泥工板上，用手轻压，再将泥块转90度后甩手轻压，反复几次使它成为长方柱体，用小刀将它切成符合船体图长度的长方形泥块，并略作修整使它棱角整齐。
将图3-1-1中的船体侧面图和船体甲板图分别剪下来，用胶黏在泥块的侧面和与侧面成90度的一面。先用小刀沿船体侧面轮廓线切割，切割时可参考侧面图和船体线型图对应位置的形状，然后用小刀沿船体甲板轮廓线切割，注意无论切割哪一面时小刀应始终保持垂直。经过两次切割后泥块就基本呈船体形状了。甲板图留下来不要取掉。这时船体的横断面是U形，应将船底稍往平形压一下。图3-1-12.主帆的制作把毛衣针或竹签打磨成直径3毫米、长85毫米，作为主帆的桅杆，再选取较细的牙签6根按主帆图截成不同的长度作为桁条，用小刀刮细待用。把图3-1-1中的主帆剪裁下来，准备60毫米的棉线6根做绳索备用。
给主帆的每根桁条上系缆绳需要2个人合作，一个人拿住桁条一头，另一个人用普通打结的方法将棉线系在桁条上，系扣要紧，系完后最好用胶点一下，以免脱落。当6根都系完后，把6根长短不同的桁条系在主桅杆上。由一个人握住主桅杆下端，另一人先从最下端的一根拴起，拴时将棉线十字交叉系两个扣，然后按顺序拴到桅杆顶端直到第6根桁条全部结束。注意系有棉线的一端都应放在一个方向，再将它们摆放在剪下的主帆上调整好上下左右的位置，在绑扎处稍微点些胶，黏在帆上。主帆完成后可以插在船体甲板的相应位置，将6根绳索拉展集中结扣系在系柱上，系柱也可用牙签制作。最后注意应使帆和船体保持一个角度。
3.前帆的制作
前帆的制作程序和主帆一样，但由于前帆较小，可以简单一些。前帆的桅杆长45毫米、直径2毫米，作桁条的6根牙签应刮得更细一些。把图3-1-1中的前帆裁下来，把6根桁条按不同的长度直接黏在帆上。干透后再将前桅杆黏在6根桁条上，干后分别在6根桁条的一端黏上长40毫米的绳索，将前帆插在船体相应位置，把6根绳索拉展集中结扣固定在系柱上，让前帆也和船体有一定角度，这样看上去就产生了帆船正在风吹下航行的姿态。
4.舵的制作
将图3-1-1中的舵剪下，黏在一根20毫米长细竹签的一端，竹签另一端插入船体即可。为不碰坏舵，可在船底部做1个支架（可用泥块也可用纸折叠而成），就可以将小帆船搁上去了。
上面的系柱用大头针插在甲板相应的位置上即可。最后可随意给甲板、帆、船体上色。
简易实体木帆船模型
这里介绍一种“大捕”型木帆船的模型。“大捕”型木帆船是目前仍然活跃在舟山海面的一种运输和捕鱼帆船。实船总长19.2米、宽4.3米、吃水1.25米、排水量54吨。它与其他的浙江海帆船一样，具有船形较肥大、稳性较好的特点。“大捕”帆船的首端耸起2个尖角，角下左右各饰有1只“眼睛”，“眼睛”上方舷墙处漆成绿色，故俗称“绿眉毛”船，这种船的雏形是将一条鱼从背部纵向剖开，让鱼肚连着，将鱼背扳开的样子。
浙江海帆船一般设有3根桅。每根桅上有1张“疏杆硬蓬”式帆。帆成四边形，后上角高高翘起，以利逆风航行。这种帆形在逆风时优于外国的方帆，在横风或顺风时则又优于外国的三角帆，从而形成了中国帆船独特的外形。与“大捕”船型相似的浙江木帆船还有“大对”、“六格档”等。“大捕”木帆船模型的制作要点如下：
1.船体的制作
船体由整木削成。
（1）先刨1块方木，如图3-2-1甲所示，其长度与宽度等于模型图中的船长与船宽，高度为船体侧面形状的最大高度。按图用卡纸做好A、B、C、D4块样板和肋骨样板0、1、2、3、4、5、6。在方木两侧用样板A分别画上线，注意两侧所画外形前后高低位置对齐。
（2）按划线削成图3-2-1乙形，并绘上中线。在乙形的顶上用样板B画上顶视形状，画时注意样板B之中线与乙形体的中线对准。
图3-2-1（3）按顶视形状沿垂直方向削去多余部分成为图3-2-1丙形，并在顶面画上肋骨位置线。
（4）按各档肋骨样板将船体线型削准，此时船体外形如图3-2-1丁已经基本形成。
（5）在顶面上按样板C画线并挖深至甲板平面。挖下的深度用样板D来检验。这时舷墙构成、整个船体形成、甲板上的拼缝线用铅笔画上。船底的立龙骨，两舷的揽木及尾部的马蹄形加强木可单独加工后黏上去。舷墙上的条材用细木条或竹丝削成黏上去。
2.舾装设备的制作
甲板上的舱口盖用木片按图制成并画上铅笔线，两舷之十字桩用细方木在上端钻孔，穿入细铜丝或细竹丝制成。“门”字形篷架用细木条黏接。舵、舵杆、舵柄、卧式绞车等均为木制。锚可用有机玻璃挫制或用铅浇铸。
3.桅及帆的制作
桅杆用竹或木削制，桅杆直径上小下大。桅顶的风向标可裁一块小红布条黏上去。帆的制作是一艘帆船模型逼真的关键。帆应选用丝绸或其他较挺括的化纤纺织品制作。帆的布纹应平行于后帆边或帆顶桁木（俗称“先头竹”）。为了表明帆的接缝，应相隔一定距离缝一条线缝。帆上的横杆为细竹丝。各档横杆与帆缝牢并配上箍索。帆与横杆连接后再将它装上桅杆，然后将整个桅及帆插入在船体上预先钻好的孔内，黏牢。钻孔时应注意桅孔的倾斜度。
4.索具的制作
索具的制作及安装是帆船模型的另一重要部分。帆船上的索具按其功能可分为3类：①固定桅的支索；②用于升降帆及调整帆面形状的动索；③由多组滑轮相配合的用于调整帆的受风角度的缭绳。其中尤其以缭绳穿梭较为复杂，应仔细地参照图纸进行安装和固定。当模型做得较大时，例如1∶50、1∶30的模型应将各种滑轮全部制作出来，滑轮材料以柞木或银杏为好，加工方便又具有足够的强度。模型比例大于1∶100时滑轮可酌情简化，或全部省却。
5.模型色彩涂装
木帆船的实船涂漆色彩并无严格的规定，不少船只仅通体涂刷桐油，保持木质本色。模型制成后通体刷上清漆，便能达到效果。另一种常见的彩色涂装为舷侧甲板以下为黑色，舷墙为土红色，艏部舷端有2条“绿眉毛”。甲板及舷墙内侧为木材本色。舷墙顶部为白色，艏部左右两舷配上1对白底黑睛的“眼睛”起到画龙点睛的效果，再制一个木质底座，上面铺上丝绒或植绒纸，让模型放置在底座上，就更完整了。
