“百日会战”展示风采
在向莆铁路十八局指挥部2010年度第九期工作简报《工程动态》栏目中曾这样报道：“国庆前夕，向莆铁路重点控制性工程--宝台山隧道出口段全面贯通，提前四个月完成开挖任务，为宝台山隧道无砟轨道施工和铺轨奠定了坚实的基础。”轨道公司从2008年10月进驻将乐工地到宝台山隧道全线贯通，短短的两年多时间，就拿下这个“卡脖子”工程。是什么精神和力量使这支铁军再展雄姿“应该说是石总的表率作用激励大家，是局指组织开展的百日会战促进了工程的进展。”项目部副经理肖树国介绍道。
宝台山隧道是向莆线控制性工程之一，轨道公司项目部承担隧道出口5765米的施工任务。该隧道设计为单洞双线。但隧道地质条件复杂，需穿越26条断层破碎带，规模较大的区域性断层有8条，其中F9-F26断层为强富水段，易出现围岩失稳，突水及软岩流等情况，属高难度、高风险施工隧道。在项目施工分析会上，大家眉头紧锁，一言不发。而石继华却充满信心地说：“我们不能被困难吓倒，一定要坚定信心，决战决胜。”为了攻克难关，他果断决定利用“百日会战”之机，攻坚克难。
一石激起千层浪。2010年8月1日。轨道公司项目部召开“百日会战”劳动竞赛动员大会，正式揭开“百日会战”的序幕，为全面掀起施工大干热潮，圆满完成年度施工任务，吹响了进军的号角。
为把前期因软岩变形施工受阻失去的工期抢回来，项目部决定在局指“百日会战”结束后，继续组织开展“大干40天”抢工期活动。项目部领导班子集思广益、频频出招，他们多措并举，一招更比一招狠。第一招是成立劳动竞赛组织，石继华亲任组长，亲自督查负责宝台山工区，重新组织技术骨干和现场管理骨干，根据节点倒排工期；第二招将施工计划细分到旬，奖罚分明、严格考核，由工程部每晚6点准时用短信发至工区副队长以上管理人员手机上，每5天以书面形式通报一次计划完成情况，每10天对各队比照计划进行考核，开旬生产调度会。会上对完成施工计划的队伍，通报表扬现场兑现奖金。对完不成任务的单位，追究原因，责成拿出对应措施，确保计划落实；第三招是完善对队级单位的计价，工资与施工安全、质量、进度直接挂钩，鼓励多劳多得。项目部给每个队员建立工资打卡制度，由财务部直接打卡到个人，并及时发放，防止拖欠农民工工资，调动工人积极性。
措施出台后，石继华以三大节点工期顺利完成为目标，优化施工方案，协调施工资源，深入工地现场督促、协调、检查、强化组织落实，并靠前指挥。在以上三项措施激励下，广大员工斗志昂扬、热情高涨，大家与设计、监理团结协作，发扬艰苦奋斗、奋勇争先的开路先锋精神，加大机械设备和技术力量投入，严格执行铁路客运标准和验标规定，严格按规定完成施工。攻克了隧道断面变化多，岩爆，长距离斜井反坡排水，长隧道通风等诸多施工技术难题。针对不良地质段采取TSP超前地质预报和超前水平钻孔技术，根据探明的前方地质制定专项施工方案，成功穿越了12条风险断层，实现隧道安全、优质、快速掘进。由于隧道的光面爆破、衬砌，二衬钢筋及综合接地等施工质量优质，二次衬砌被向莆公司评为“优质样板工程”。宝台山工程比原计划提前4个月实现贯通。项目部被业主评为重点控制性工程先进单位。
培养人才讲求创新
人才培养不分亲疏，唯才是举，唯才是用，是石继华培养人才的一个重要理念，也是他的创新之笔。
轨道公司从项目部领导、技术骨干到一般员工都十分年轻，是一支有朝气、有干劲的队伍。石继华把培养锻炼和大胆使用年轻人才作为战略的突破口，项目部建立人才库，根据能力大小，综合素质高低，进行分类储备，以形成人力资源梯队。石继华给优秀人才分任务、压担子，使许多同志在项目工程施工中被锻造成企业专业技术人才，促使一批能干的青年人走上领导岗位，独当一面开展工作。原调度长兼征迁负责人乔家田、技术骨干卢洪强、张利华、涂业斌、符小林等皆工作出色，表现优秀，相继被提拔为项目副书记、项目总工、项目副经理、工程部长、安质部长等。雪峰山隧道进口和宝台山隧道出口都是攻坚战役，又是一个培育人才的基地和课堂。两年多来，分配到这里工作的7名大学生，都已成长为技术骨干，另有多名技术骨干先后被提拔或输送到其他项目部担任技术负责人。
在培养和大胆使用年轻人才时，石继华十分注意引导年轻技术干部进行现场科技攻关。项目部承建的标段地处喀什特地貌区，溶洞熔岩发育错综复杂，对施工后沉降影响大，对路基施工质量要求高，施工工艺相对复杂，标准效果影响因素多，质量控制难度较大。项目部一批年轻人在石继华、肖树国、卢洪强等带领下，运用“三台阶七步法”和“袖阀管注浆法”等，成功解决了软弱围岩施工进度与质量安全的问题。
成本管理从“头”做起
抓好以成本管理为中心的项目管理，是石继华在项目管理中的又一“点睛”之作。
石继华从实践中体会到：要管好一个项目，带好一个团队，必须从自己做起，从“头”抓起。
这几年，随着“法人管项目”的成本管理体制逐渐推广与深入，石继华认识到推行成本管理体制不仅能使机关通过建立全覆盖，全过程的网络化、数字化办公和监控体系，对项目全过程监控。而且有利企业财务、物质、计划、安全、人力资源、经营管理等部门，对验工过程中的验工计价、劳务费结算、材料消耗、成本核定等定期进行盘点，发现问题及时解决处理，减少管理漏洞，促进成本管理升级。
2011年夏季后，因受外部因素影响，国家银根紧缩、业主资金紧缺，全国铁路形成保在建、上必需、重配套的建设态势，石继华思考如何在这场“紧缩”中站稳脚跟，他运筹帷幄、谋划在前，根据自己多年担任项目管理的经验和工程建设规律了解分析了机械市场价格后，果断做出决策，卖掉项目部一些台车，使工程机械成本降低，增加了收入。不仅如此，他在铁路建设大幅缩水，业主资金告急造成部分项目停工的情况下，使项目部能独善其身，主体工程全部完工，仅剩下少部分附属工程，为项目赢得了生机。
了解石继华的人都说，石总不仅是一个事业心很强的人，而且还是一个感情丰富的人。可石继华却说：“在企业与个人事情的面前，个人事再大，与企业的事相比就是小事了。”参加工作20年来，他长期在外奔波，不管是当技术员、工程师期间还是现在当项目经理，他总是把国家和企业利益放在第一位，把建设优质企业、增加员工财富作为人生追求。“为了干好工程，石总有时甚至带病坚持工作。”工程部副部长冯明艳在采访中向我们讲述了2009年石继华身患脊椎盘突出，但仍坚持工作开会八个小时，第二天卧病在床仍不吭气的感人事迹。
他与妻子结婚十几年来，聚少离多，夫妻俩基本过着牛郎织女的生活。而教育孩子、照顾老人等家庭重担自然落在妻子身上。石继华常说：“我欠家里的太多，今后有机会一定补上。”可是在项目部，他对员工却十分关心。逢年过节他深入隧道、斜井、工地现场，嘘寒问暖，将慰问金亲自发到员工手中。将猪肉、白面、水果、啤酒等慰问品送给一线员工。在项目部他推行人性化管理，为让员工安心工作，他尽力改善员工住宿环境，宿舍配备了电视电话，让员工住得舒心、吃得放心、玩得开心。他关心大龄青年婚姻，乐做“红娘”。有的员工跳槽他不阻拦，鼓励支持个人更好发展。
风雨之后见彩虹，石继华用自己的智慧与汗水，以强烈的事业心与责任感带领自己的团队用实干精神托起“铁军”品牌，在向莆线上树起了一座丰碑。
塑造不平凡的敬业精神
--记中铁二十一局向莆项目二工区经理唐建运
朱兴云
唐建运自1981年参加工作28年来，一直奋战在施工一线，有丰富的施工管理经验。2008年7月调至向莆项目部工作，任中铁二十一局向莆项目二工区工区经理。在担任工区经理期间，他认真履行工区经理职责，围绕施工生产，努力工作，保证了各项施工生产任务的完成。在自己平凡的岗位上塑造了一种不平凡的敬业精神。
两月穿破两双鞋
二工区起讫里程为DK538+450.090～DK542+727.7，全长4277.61米，墩位132个，桩基1289根，连续梁3座，施工任务相对较重。
进场后，他首先带领工区全体职工在短期内快速、高标准地完成了工区驻地、工地现场的住房和钢筋加工场的建设任务，为后续上场人员开展工作做好了准备。与此同时，他积极与地方有关部门和人员联系，为征地拆迁工作做了大量的工作。由于钢筋加工场地是租用当地农民的耕地，情况复杂，一块场地牵扯多户人家，有时候为了几平方米的土地也要跑四五趟来回与人家沟通，两个月下来穿坏了两双鞋。
由于二工区施工路段人口众多、居住集中、覆盖面广，征迁难度大，加之跨越河流多，因此进场便道施工复杂，便道施工一度进展缓慢，工期一再拖延，严重困扰工区机械设备进场施工。见此，唐建运十分着急。为早日修通便道，他每天起早摸黑奋战在施工现场，坚守在工地协调组织便桥、便道修建。通过多方努力，多方协调，终于圆满完成了便道便桥的修建任务，为全面施工打开了通道。
每次检查总能露锋芒
项目部在全管区组织开展“大干第四季度，完成年度施工计划”的劳动竞赛。他带领工区职工积极响应，认真贯彻落实项目部的部署，并立即召开会议，根据项目部下达的大干施工计划，制定了详细的施工计划，把目标责任分解细化到每一根桩基，每一个技术人员，并要求技术人员坚持现场跟班作业，吃住在工地，严格控制工程质量。对此，唐建运自己则身先士卒，以身作则，每天同样坚持到施工现场靠前指挥，保证了各项工作朝着井然有序、有条不紊的方向进行。由于天气变化无常，有时赶上突然降温，他在工地有时冻得手脚发憷，但为了保证工期和施工质量，唐建运始终坚守工地。
唐建运还非常重视职工的生活和思想情况，为职工解决生活和工作中实际困难，使他们能全身心地投入到工作中。大干期间，经常是每天要灌筑十几根桩，技术人员忙得不能按时回工区吃饭。唐建运要求办公室将热乎的饭菜送到施工现场，确保技术人员不饿着肚子干活。
唐建运担任工区经理以来，把全部身心都投入到了工作中去、爱岗敬业，受到项目领导和职工的一致好评！向莆铁路是重点建设项目，各种检查较多，每次检查，由他负责的二工区在各项检查中总能露出锋芒，施工现场整洁干净、井然有序，成为向莆线一道靓丽的风景线。
二工区总管线路长度四千多米，而且施工条件相对复杂，但他在困难面前没有低头，而是带领工区全体人员，经过近半年的艰苦施工，圆满完成了各项工程建设任务，受到了领导的一致好评。
“一粒砂中看世界，一滴水中见人生”，唐建运正在以无私的工作态度和忘我的敬业精神在自己平凡的岗位上默默无闻、无声无息地奉献着，为自己所从事的事业付出了满腔热忱、捧出了全部真诚。他虽然没有惊天动地的业绩，也没有得到过很高的荣誉，但他觉得自己的价值取向是正确的，自己的职业是崇高的。
爱岗敬业永葆本色
--记中铁二十一局向莆项目部三工区挖掘机司机周世崇
朱兴云
在人生的道路上，每个人都在用自己的足迹书写着自己的历史。在改革浪潮汹涌澎湃的今天，许多人正在以无私的工作态度和忘我的敬业精神在自己平凡的岗位上默默无闻、无声无息地奉献着，为自己所从事的事业付出了满腔热忱、捧出了全部真诚，这样的人值得我们去学习和赞扬。他虽然没有惊天动地的业绩，也没有世人皆知的名誉，但却在自己平凡的岗位上塑造了一种不平凡的敬业精神。中铁二十一局向莆铁路项目部三工区挖掘机司机周世崇就是这样一个人。
他把全部爱给了工地
周世崇从1990年参与宝中线建设至今一直从事挖掘机工作，有一定的工作经验和娴熟的驾驶水平。曾在多个项目评为先进个人和特别奉献奖。
周世崇作为挖机司机一直工作在生产一线、坚守在所心爱的挖掘机上，钻研技术、攻克难关。在工地施工时间紧、任务重、机械缺少的条件下，他一吭不声坚守在自己的岗位上，忙起来连吃饭的时间都没有，工友回来的时候给他带点饭，他总是以最快的速度三口两口吃完又投入到工地建设的队伍当中。他干过的活总是最好的、最快的、大家最满意的。为了能保证工期按时完工，他默默无闻地工作着，他把全部的爱都给了工地。周师傅已经好几年都没回家了，好久没见到自己的家人、孩子，大家在问起他孩子的学业、多大了的时候，他的眼睛总是红红的，他为了工地的建设付出了太多太多。
