在世界航海史上，每年都会发生一些令人意想不到的事故。这些事故有的是人为失误而引起的，有的则是自然灾害所造成的结果。还有一些事故，是人们到现在都无法解释其原因的事故，下面的事故你听说过吗？
装备现代化的船只同样也会失踪。在古代航海技术不发达的时代里面，由于科学技术的限制、船舶仪器设备的落后，船舶难免会发生这样或者那样的事故，那么船只海上失事的事件也就不足为奇，而人们无从寻求失事的原因也是可以理解的。但是让人们感到迷惑不解的是，即使在科学技术相当发达的现代，一些装备有现代化仪器设备的船只，也会在百慕大三角海区等海域突然失踪。1963年2月2日，美国“玛林？凯恩”号油船按照指挥部的指示按时出外航行。这艘船上装配有现代化的导航仪器及先进的通信设备。就在出航的第二天，船上的报务员还向海港报告说：“油船已正常地航行到北纬26度40分、西经73度的海面上。”然而谁也想不到，这却是“玛林？凯恩”号油船发出的最后一份报告。从那以后，这只船就好像掉进了深洞里，无声无息地失踪了。虽然事后相关机构派出了大批的搜救部队对“玛林？凯恩”号油船进行搜寻，可是最后他们在海面上连一滴油也没有找到。
来不及呼救就失踪的船只。一般情况下，当船只遭遇到危险的时候，总是会向总部或者其他船只发出求救信号，以使得自己能够在一定的时间之内得到解救。但是，令人们感到意外的是，有些船只在失事的情况下竟然没有求救信号的发出。这些情况在百慕大三角海区是经常发生的事情：往往在船上发出呼救信号后不久，有的甚至还没来得及呼救它们就会神秘地失踪，连一点残骸也留不下。长达542英尺、拥有309名水手的美国籍轮船“独眼”号就遇到了这种情况。这艘巨型货轮于1918年3月在巴西装满锰矿砂，在准备返回弗吉尼亚的诺福克港的途中神秘失踪了。根据海上气象记录显示，当时天气很好，根本不存在风浪掀翻船只的可能性。那么“独眼”号货轮究竟是怎么失踪的呢？有人推测说当时正值战争时期，这艘货轮很可能遭到了德军潜艇的袭击而沉没在大海中。可是战后人们查阅了德国海军的战时备忘录，发现当时没有一艘德国潜艇在“独眼”号航线上出现过。让人们费解的是：如此庞大的一条巨轮，又有无线电通信设备，它怎么连个的信号都没发出就失踪了呢？“独眼”号并不是第一艘神秘失踪的轮船，日本远洋商船“来福丸”号也遭遇到了这种情况。“来福丸”号在1925年满载货物从波士顿港开出。由于本来预定的航线上出现了强烈的低气压，威胁着船的顺利航行。于是，船员就改变了船的航行方向，企图从百慕大群岛旁边，开进平静的海区，以躲过北方的低气压的威胁。但是，这艘商船就这样从地球上消失了，人们再也没有找到它的踪迹。
沉没了又重新漂游在海上的船只。1935年8月，美国籍帆船“拉达荷马”号被海浪渐渐吞没，众多的水手跳进海洋中等待救援的机会，这时候有一艘意大利货轮“莱克斯”号经由此地。“莱克斯”号就把失事船只上逃生的水手从水中救了出来。但是奇怪的是，几天之后，“莱克斯”号的水手却惊讶地发现，“拉达荷马”号船只竟然漂浮在海上。“莱克斯”号上的水手登上了“拉达荷马”号，才意识到他们遇到的并不是幻觉，而是真实的事情。一艘明明已经沉没了的船只，怎么可能又重新漂游于海上呢？人们至今对此事无法理解。
