美国尽管出现了像沃尔特·克里斯蒂这样优秀的坦克设计师，但在第二次世界大战爆发时，几乎没有坦克，只有一些老掉牙的仿造法国的雷诺FT轻型坦克和正在试验中的MZA4型11.5吨轻型坦克。这个MZA4型是美国在大战中所有坦克的母亲。沃尔特·克里斯蒂由于与美国陆军部的合同纠纷，他的克里斯蒂悬挂装置没有被选用，也就没有得到军方的订货。美国的石岛公司乘机研制出“立簧式”悬挂装置，MZA4型就使用了这种装置。MZA4型采用气冷式发动机，最高时速56公里，装甲厚度为10毫米。
欧洲战争爆发后，美国迅速把MZA4型的生产标准化，投入大批量生产，为美国陆军提供了训练用坦克。除MZA4型外，石岛公司在1938年动手研制使用与MZA4型有同样悬挂装置的中型坦克，结果制成T-5型。T-5型大量使用了MZA4型的零部件，炮塔有一门37毫米炮。军方对T-5进行了多种试验，其中一种是在车体的右前部安装一门75毫米榴弹炮，但这只是个试验车。1939年8月，T-5被定型为“中型坦克M2”。并投入生产，但只生产了15辆。因为在波兰和法国的战事证明，37毫米炮已过时了。
1940年6月，西欧沦陷后，美国陷入恐慌，参议员亨利·洛奇看完美国陆军在路易斯安那州的演习后在国会说：“我刚才看到了美国所有的坦克——大约400辆。而在目前欧洲的战争中，一天就要报销400辆。”在洛奇参议员的推动下，美国国会在1941年6月通过了一项法案，要求美国在18个月内生产出1741辆坦克。
可美国这时只有石岛一家公司有坦克制造技术，而这家公司的产品是火炮，因此还必须动员其他大公司。美国陆军部最初想把生产合同交给一些美国重型机械制造公司，如美国机车公司和温德温机车公司，但这些公司若生产坦克须大规模改装设备，无法立刻大批量生产坦克。美国陆军部正在犯愁时，美国后来名声赫然的汽车公司——克莱斯勒公司送来好消息。原来克莱斯勒公司颇有先见之明，已投资2100万美元在底特律兴建了“底特律坦克工厂”。克莱斯勒公司就这样获得合同，并在第一个月就生产出100辆MZA4型坦克。
在制造装有75毫米炮的中型坦克方面，美国陆军部和石岛公司由于一时没有能安装75毫米炮的炮塔，就想起了T-5的那个装有75毫米炮的试验车，决定先采用这种车，作为过渡车型并装备部队，同时研制炮塔。这个过渡型定型为M3型，被英国人大量购买，在英国被称为“格兰特”式。克莱斯勒公司又抢先一步，改造了原来的“底特律坦克工厂”并兴建了新的工厂，又获得一大批合同。
不过其他大公司也有相似的举措，也获得M3型坦克的订货。M3“格兰特”式坦克重26.8吨，装甲厚度51毫米，采用220马力的卡迪拉克发动机，乘员5人，装有1门75毫米炮和1门37毫米炮，最大时速56公里，是英军主力中型坦克，参加了1941年末的“十字军”战役和1942年的阿拉曼战役。在M4“谢尔曼”式坦克大量装备后，又被送到缅甸，同坦克技术不佳的日本陆军作战。
“格兰特”式坦克投入大批量生产后不久，M4型坦克也出厂了。M4中型坦克的底盘与M3相同，所不同的是M3那个右前部的75毫米炮被安装在新研制的炮塔上，37毫米炮被拆掉，发动机换成340马力的大陆汽油机，重量增至29.7吨，速度降至41.6公里/小时。后来又换装上英国的77毫米坦克炮。
M4型对付德国重型和IV型坦克绰绰有余，但同苏联的T-34型、德国的“豹”式中型坦克相比，M4型坦克谈不上是优秀坦克。它车体高大，装甲太薄，一中弹就爆炸，被德国人嘲笑为“火把”。但M4型却有其他同级坦克都没有的优点——结构简单，性能可靠，故障率奇低，几乎不用保养，就是履带磨烂了，机件仍然完好。
由于结构简单，M4型坦克便于大批量生产。所以美国陆军采用了以数量抵质量的办法，生产了4.8万辆，是“豹”式产量的10倍，这还不包括用M4车体制造的大量其他武器，如自行火炮等。这是除战争结束前夕M26“潘兴”式坦克以外美国威力最大的坦克，被英国称为“谢尔曼”式。
在战场上美国和英国军队采用了以多辆M4围捕德国坦克的方法，其方式同德国用Ⅲ型、Ⅳ型坦克对付T-34型的方法如出一辙。不过，M4高大的车体有个意外的战术优势：俯射角低，可以更有效地利用起伏的地形。
由于上述原因，许多人仍视M4为优良的坦克。以色列长期使用M4，重新设计了炮塔，换装了功率更大的柴油机，改进了悬挂系统，安装了法制75毫米炮或英制105毫米坦克炮和新式火控系统，成为“超级谢尔曼”，M4E8直到1973年阿以战争中还在使用，与苏制T-54/55型、T-62型坦克在戈兰高地和西奈对阵。
由于M4车体高大，火炮的俯射角低，加之以色列坦克手训练有素，T-54/55型和T-62型坦克总被这个“老爷爷”坦克杀下阵来。M4“谢尔曼”式坦克享有大战时期所有其他武器都没有的殊荣。
美国陆军采取了以M4的数量优势对付德国坦克质量优势的方法，但崇拜技术的美国人当然不能容忍技术上的劣势。早在M4型“谢尔曼”式坦克问世前，美国当时的步兵总部在1940年就要求研制80吨以下、装有75毫米以上口径火炮的重型坦克。
1941年年底美国陆军研制出重56.5吨的M6重型坦克。M6也采用“立簧”式悬挂装置，装甲厚度82毫米，安装有1门76.2毫米炮、1门37毫米炮。4挺机枪，采用1台800马力气冷航空发动机为动力，时速35.2公里。M6型的性能比KB型重型坦克强，也超过了德国“豹”式和“虎”式坦克，美国报界对这种坦克大吹大擂，美国军方也准备订货5500辆，但M6型生产了40辆后就停产了。
其原因不是M6型技术上有问题，而是美国军方觉得M6型的体积太大，装船运输时所占的船舱容积是M4型的2倍，更重要的是装不进美国根据M4型体积而大批量建造的坦克登陆舰，这样就无法用登陆舰送上海滩，因此放弃了重型坦克的生产。
美国陆军不再研制重型坦克，而把注意力重新放在能安装90毫米炮的中型坦克上，终于在1944年1月研制成M26型坦克。M26型重41.5吨，最大装甲厚度102毫米，装有1门90毫米带制动器的火炮，采用扭杆式悬挂装置和470马力福特液冷8缸汽油机，时速可达46公里。
1945年1月，M26型在欧洲通过了实战的考验，大批量投入生产。首批装备了美国第1集团军所属的第3、第9装甲师，被称为“潘兴”式，在1945年3月7日夺占莱茵河雷马根鲁登道夫大桥的战斗中，立下汗马功劳。
在英国美国改进、研制、生产新型坦克的同时，其陆军装甲部队的编制也逐渐均衡、合理。英军装甲部队根据1942年的作战经验，认为其装甲师内步兵、炮兵、工程兵不足，就减少了装甲师内的坦克，增加步兵、炮兵和工程兵。
到1944年，英军装甲师下辖1个装甲旅、1个装甲步兵旅、1个装甲侦察团、2个野战炮兵团和1个自行反坦克炮团。全师有307辆坦克——包括“克伦威尔”式、“谢尔曼”式和“挑战者”式等“巡洋舰”坦克，各式装甲车辆和轮式车辆4500辆，人员14964人。英军共有8个装甲师。驻英的波兰第1装甲师、加拿大第5装甲师也由英军指挥，其编制与英军相同。英军的步兵师内亦有1个坦克旅，装备的是“丘吉尔”式步兵坦克。
除上述装甲部队外，英国陆军为适应诺曼底登陆的特殊需要，于1943年组建了第79装甲师，装备有各种专用登陆坦克、车辆1566辆，人员达2.1万人。
美军装甲师编制与英军、德军、苏军完全不同，无旅一级编制，下设A战斗群司令部和B战斗群司令部，辖有3个装甲步兵营、3个装甲营、1个侦察团、1个工兵营、1个通讯连、1个师属炮群、勤务分队，全师共10668人，159辆中型坦克。作战时根据所受领的任务，灵活给A、B两个战斗群搭配兵力。
在第二次世界大战中，美军有16个现役装甲师，其中在西欧战场有15个。美军第1集团军还指挥法军第2装甲师。法军装甲师与英军装甲师的编制相似。美军的步兵师与德军的相似，没有坦克，全师为15289人。
从编制上看，盟军的陆军没有苏军、德军那样的装甲集团军和装甲军，迄今其装甲兵最大编制是师，似乎远逊于苏军和德军。
其实不然，盟军陆军在1943年已经完全实现机械化，其战斗部队没有一匹马，而德军和苏军只有其装甲兵才是机械化部队，因此盟军陆军没有必要组建装甲军和装甲集团军，其任何一个军和集团军与装甲师混编就是装甲军和装甲集团军。美国陆军在大战中没有改编其装甲师，而是根据需要临时把军以上的兵团编组，灵活方便，适于美国人的性格和特点。
除上述特点外，盟军陆军还具有东线苏德两军都没有的优势——绝对的制空权、庞大的空中再补给能力，和极为畅通的通信网络，空军与陆军融为一体。所以盟军对付德军不是靠单一的陆军，而是发挥其武装力量优越的整体力量。靠着这种令人羡慕的整体打击力量，盟军在诺曼底大败德军，解放了西欧诸国，迅速进抵德国边界。
