1944年10月17日，刚刚就任日本第一航空舰队司令的大西泷治郎中将匆匆赶到菲律宾，企图挽救日本帝国日薄西山的命运。
大西是日本“铁杆”军国主义分子山本五十六的心腹，也是策划偷袭珍珠港的核心人物之一，在日本海军航空界素有“瑰宝”之称。
然而“巧妇难为无米之炊”，此时基地航空部队可投入战斗的飞机还不到100架。而且，这些飞机的性能极差，飞行员低劣的驾驶技术达到了惊人的程度。
面对日本全线崩溃的危局，大西认为“最大效率地使用我们的微薄力量的唯一办法就是组织由‘零’式战斗机编成的敢死攻击部队，每架带上250千克炸药，俯冲撞击敌航母。只有这样，才有可能阻止住美军的锐利锋芒以挽救危局，此外别无他法。”
大西的想法得到了许多狂热的日本飞行员的欣赏。
10月19日深夜，大西召集第一航空舰队的精华，成立了以寻歼航母为目的的“神风”特别攻击队。
“神风”的典故源于15世纪中叶，元世祖忽必烈先后两次派出强大的船队攻打日本九州，每次都是在眼看日本就要被征服时，海上突然刮起强烈的台风，使蒙古人船毁人亡，全军覆没。素来崇尚神灵的日本国民便把这两次“葬元军入鱼腹、救日本于转瞬”的暴风称之为“神风”。
此时，正值日本法西斯气息奄奄、危在旦夕之际，他们幻想以“神风”带来天助神佑。
“神风”特别攻击队实施一种自杀性“肉弹”攻击的作战方法，即在机上装上大量的烈性炸药，置于飞行员座舱之前，一旦发现目标，就连人带机撞下去，其机头触及坚硬之物立即发生剧烈爆炸。
这种作战方法在太平洋战争中并不是第一次出现，在美日战争的第一天，即偷袭珍珠港战斗中，板田房太郎中尉就曾驾机撞向美军机场。
首次有组织的自杀性攻击出现在1944年5月的比阿克岛登陆战中，日本为夺回其与南洋交通线上的要地，与美军发生了激烈战斗。27日，陆军第五飞行战斗队队长高田胜重少佐断然率4架飞机向驶近的美舰撞去，并撞沉了美舰。
战后，日将此举通报全军，引起了军内外的震动。此次行动成为“神风”特攻战术的先导。
“神风”机在升空对敌舰进行攻击时，一般分为战术小队，一个小队通常有特攻机3架，支援机两架。支援机从事领航、掩护与拦截美机作战、观察战果等任务，由老练的飞行员担任，特攻机则专事撞击目标，他们甘愿为日本法西斯“玉碎”。
24日6时30分，日军的6架自杀飞机在4架护卫机的掩护下，从棉兰老岛向北飞去，一架撞击了“桑提号”护航航母，另一架击中了“苏旺尼号”护航航母。“神风”初试威力。
25日上午10时50分，日军又派出9架自杀飞机。此时，莱特湾海面一片寂静。突然，美“范肖湾号”护航母的瞭望哨发现9架日机直奔美航母编队而来。由于日机飞得很低，雷达没有发现，瞭望哨赶紧拉响了舰上的警报。
就在美战斗机升空实施拦截时，日机又一下子爬到好几千米的高空。不一会儿的工夫，只见5架“零”式战斗机从高空中俯冲而下，朝着航母编队的方向飞来。
此时，“基昆湾号”上的舰员们还以为它会再次拉起来，不料它却直冲着航母左舷的狭窄通道冲去。只听一声巨响，飞机炸成碎片，“基昆湾号”甲板上顿时血肉横飞。
另外两架则咆哮着冲向“范肖湾号”航母，显然也是要撞击它。庆幸的是“范肖湾号”上的舰面火力将其击中，飞机在临近航母的刹那间解体。
最后两架日机则对准了“怀特普莱恩斯号”航母，在“怀特普莱恩斯号”猛烈的舰面火力的打击下，两架日机均被命中。
然而，其中一架却拖着长长的浓烟，一个右转弯向着“圣洛号”航母冲了过去。它似乎是要降落，但在着舰的瞬间，飞行员把飞机一翻，“轰隆”一声坠毁在“圣洛号”的飞行甲板上。顿时，甲板上成为一片火海，继而引起舰内一连串剧烈的爆炸。
久经海战而片甲未损的“圣洛号”航母因此葬身海底。
大西泷治郎并未就此善罢甘休。26日、27日他又相继派出了27架“神风”特攻机。
莱特湾海战，日共出动“神风”机55架，击沉美航母一艘，重创4艘，轻伤一艘；击沉巡洋舰一艘，重创一艘，另击沉、击伤其他各种小型舰船若干。
莱特湾之战为大规模的自杀性特攻开了恶端。此后，“神风”特攻越演越烈。
