2003年，组织任命交通管理的行家里手张存良为陇南交警支队的政委，和张耀科正式搭起了班子。果然是“二张”相遇，如虎添翼啊！由此，他们团结一心，在陇南创造了一个又一个的奇迹。
这时候，摆在“二张”面前的情况是，国道２１２虽然称其为“国道”，但是，路况是非常的糟糕，属于豆腐渣工程。其余各县的公路虽然是二级公路和三级公路。但是，跟乡村道路没有什么两样。有些道路甚至连村道都不如，公路边不是山就是水库。交通状况十分复杂是一个方面，他们还面临着交警队伍形象上的压力。从2001年的“8.23”特大交通事故以后，只要发生3人以上的事故，就要追究交警的责任，追查责任人。张耀科觉得压力很大，他说他是外行，一不熟悉情况，二不熟悉业务，好多工作只能是摸着石头过河。政委张存良告诉他：“不发生事故是相对的，发生事故是绝对的。”“８。２３”交通事故的影响的确很糟糕。但是，我们经过一点一滴的、脚踏实地的、认真的去做，我们一定会赢得老百姓对我们的重新认识。张耀科很赞同政委的意见，他说要想改变交警形象，就要在深入调查研究的基础上制定各项规章制度，首先在源头上堵，解决长期以来交警支队存在的问题。针对陇南特殊的恶劣交通环境，他们采取了土洋结合的办法，主要目的就是保畅通、少死亡，这已经成了他们工作的目标了。其次是对车辆入户的严格审查和认真管理，客车超载3人不是罚款，而是一定要依据交通法规进行拘留。一旦发现农用车载人，没有二话，必须拘留。在那段时间里，全市农用车载人一共拘留了２７０人。
就这样严格的管理，也不乏有一些漏网之鱼。２００４年，武都区洛塘发生了一起农用车事故。一个张姓农民从四川省广元接回了一个电动三轮车，没有入户，没有挂牌子，连村上的人都不知道。因为，他买回来就锁在了自己家的仓库里。第3天，他载着3个人去亲戚家，结果翻车了，死了3个人。为这件事，当时就对分管秩序的武都交警大队副队长给了警告处分。
这次事故后，陇南马上在全市实行了交通管理“四长”责任制，即副市长分管，县长，乡镇长，村长层层落实责任。通过4年的努力，终于使交通安全隐患降到了最低程度。
“二张”上任后，在支队、大队的硬件建设上，也做了大量的工作，新建了礼县、康县、西和、武都等交警大队的办公楼。宕昌大队、文县大队和支队下属的5个中队办公楼，正在建设中。支队的单面办公楼修建以后，两当县交警大队的办公楼也在整体扩建之中。为了提高交警支队队伍的战斗力，在支队经费严重不足的情况下，他们四处筹资３００多万元，一次性给各大队购买了价值３０万的警用车辆７辆。
经过多年的整治，科学的管理，２００１——２００8年的8年内，在上级部门的领导下，和全体陇南交警的共同努力下，陇南交警支队发生了翻天覆地的变化，由7年前的全省倒数第一变成了顺数第三。
陇南市全体交警在“二张”的带领下，正在“人一之，我十之，人十之，我百之”的甘肃精神的鼓舞下，以昂扬的斗志在构建和谐陇南、文化陇南，在富庶陇南的大道上大踏步的前进。
7月16日下午6时许，我们冒雨到达了陇南市公安局交警支队。刚到武都，我们就收获了中央领导和陇南交警近距离接触、催人泪下的故事，颇受感动，便记录了下来。
