纪德江，44岁，原“大舜”号轮水手，目前在“盛鲁”号轮船继续水手工作。
“大舜”号轮启程之前，我正在安排底层车辆，一辆江苏南京的苏联嘎斯车开了进来，我给他安排在最右边。在和司机有一搭无一搭的谈话中，司机一句“我这车烧汽油”给我很深的印象，以至于出事后，一看到江苏南京的车，我的心就一紧。安排了61辆车，检查了一遍，我盖上了舱门。“大舜”轮在行进过程中，船体摇晃挺厉害。16时，轮到我值班了，我从休息室走到驾驶台，刚进屋，就听到船长说船已经调头，正在往回返呢。我就想这么大的风浪往回返也是对的。刚想问问工作怎么干，火警响了，“老纪，快跟我走！”我答应一声跟着二副周国兴就往船尾跑。二副一手拉开船尾底层舱门，一股浓烟扑面而来，隐约能看到火苗，爆炸声接二连三传来，根本进不去人，几名水手不停地向底层泼水。不知为什么，我脑海里总显现出江苏南京的货车，似乎当时让它上船，我就有了不好的预感。为防止二层起火引起客舱混乱，我拿速冻枪给底层甲板降温。但尽管这样，火势还是无法控制，人穿着皮鞋走在地板上，都能感到火热，“大舜”号轮不久就失去动力。求救信号发出后，抢险的船只赶到了，却因为风浪太大无法靠近。
大约22时，乘务员将穿好救生衣的乘客全部安排在甲板上，等待救援。浪不时将冰冷的海水打上船，加上寒风，不少乘客冻得受不了又跑回客舱。这时，我仍继续拿速冻枪向舱内嗤水降温，后来高温实在无法控制，我也来到甲板上。
23时30分多，“大舜”号轮船体向左倾斜，这次倾斜幅度很大，所有乘客都被晃向左边。不好！我感到“大舜”号轮无法平衡，我开始向右爬，靠着熟悉船上通道和设备，我爬得很快。“大舜”号轮左倾的幅度越来越大，接近90度了，身边的人不停地直挺挺地掉进海里，像极了“泰坦尼克”号沉船的情景。“抓紧！”我冲着滑下去的乘客喊，自己也紧紧抓住右边船舷的栏杆。“大舜”号轮倾覆的时刻，我幸运地站在倒扣的船弦边。
定定神，我看到不远处就有“大舜”号轮自动弹出的救生筏。我游过去，此时筏上已有3个人，其中就有惟一获救的女士董颖。“大哥，你把手伸过来！”极度的寒冷使我体力有些不支。董颖趴在救生筏上大声叫我，我伸出手，把住救生筏的边，却几次没有上去。董颖和另外一名男士用力将我拉了上去。在生死关头，如果没有人拉我一把，我不会活下来。
海军“686”号船听到我们的呼救和哨声，向我们开过来，将救生的缆绳和橡皮圈丢下来。抓住橡皮圈，我将它套住救生筏上的一位男士。“686”号船上的几个战士将我拽了上去，我终于获救了。到船上，我发现救我的董颖没在船上！董颖还在筏里！她没上来！我怎么也想不起来，究竟是咋搞的，竟把董颖独自漏在筏上。的确，当时天黑，在海上救生筏里看不清人，可她好好的怎么也不喊一声呢？
后来，董颖随着救生筏漂到牟平岸边，被当地云溪村的村民救起。我获悉后，特地找到董颖，把她请到自己家里做客。我们这些幸存者，这几年每年都会联系，我们之间的关系也因为这次海难事故变得亲如一家人。
