“大舜”号轮
“大舜”号轮，1999年1月由日本购进的二手船，同年2月22日投入烟台——大连航线运营，每天往返一个航程，同年11月24日沉没，运营时间仅有9个月。
说起“大舜”号轮，不能不提烟大轮渡公司。
烟大轮渡公司系1998年1月1日成立的股份制公司，为山东航运集团有限公司下属的子公司，其前身为山东省烟台海运总公司下属的二级单位。
烟大轮渡公司由山东省烟台海运总公司、山东航运物资供销公司、辽宁大连海洋渔业集团公司、山东蓬莱港务管理局、山东烟台地方港务管理局、山东省烟台海运总公司职工技术协会等6方共同出资成立。成立时公司股份总数为8000万股（每股面值1元）。1998年10月，山东航运集团有限公司在内部进行了股本调整，总股本增至9000万股，其中山东航运集团有限公司4000万元，占44.44%；山东省烟台海运总公司3000万元，占33.33%。
烟大公司设有董事会、监事会。第一任董事长为于新建，同时任山东省烟台海运总公司总经理，事故发生时已调任山东航运集团有限公司副总经理。时任董事长为王兴业。时任公司总经理兼党委副书记高峰，1960年生，1977年毕业于大连理工学院船舶设计与制造专业，高级工程师，1998年1月任烟大公司总经理，同年4月改任香港芝兴船务有限公司总经理，同年10月又回烟大公司任总经理。
总经理高峰分管办公室、劳动人事部、计划财务部，副总经理刘宝敏分管政工部，副总经理于传龙分管生产经营部、海监室，副总经理贾明洋分管机务供应部、劳动服务公司。
公司内部设有海监室、生产经营部、机务供应部等7个管理部门。公司有员工478人（1999年11月24日前数字），其中公司领导5人，管理（含后勤）人员40人，船员433人。
除公司领导外，公司管理（含后勤）人员40人，平均年龄34.6岁。正规院校大专以上文化程度9人，占22.5%；高级专业技术人员为零，中级专业技术人员4人，占10%；有海上工作经历的10人，占25%；持有船员适任证书的3人，占7.5%。
船员433人，多为公司成立时从山东省烟台海运总公司划拨人员，部分为后招聘人员。船员中有职务船员116名，其中大专文化程度4人，占3.45%；中专、高中、技校97人，占83.6%；初中及以下15人，占12.9%。
烟大轮渡公司主要从事烟台——大连滚装客船运输业务。1997年主营业务收入14838万元，利润2140万元；1998年主营业务收入13936万元，利润1184万元；1999年1～10月主营业务收入14504万元，利润2480万元。公司共有9艘船舶（包括“大舜”号轮），均为二手船。
烟大轮渡公司分别在烟台人保、太平洋保险公司烟台分公司、大连人保投保9条船，保额不等。车货保险与太平洋保险公司签有协议，9条船一年保费90万元，每辆车货最高险额5万元。
“大舜”号轮与中国人民保险公司签有船舶保险合同，保险金额5000万元，保险期限为1999年1月27日至2000年1月26日。
自1997年以来，烟大轮渡公司共发生各类海上交通事故9起，其中大事故4起，重大事故2起，特大事故1起，平均每年发生2起以上大事故，安全生产状况一直不够稳定。
1997年1月8日，“鲁渤渡6”号轮坞修中机舱起火，损失45万元。
1997年5月13日，“鲁渤渡2”号轮在老铁山水道与新加坡籍“愉城”号轮发生碰撞，“鲁渤渡2”号轮沉没，7人死亡，损失1000万元。
1997年12月26日，“齐鲁”号轮在出港过程中，因瞭望疏忽，未使用安全航速及操纵不当，与烟台警备区船运大队“J2303”号轮发生碰撞，损失50万元。
1998年3月30日，“鲁渤渡6”号轮雾中进港，因瞭望疏忽，未使用安全航速及操纵不当，碰撞了巴拿马籍“NAVARINO”号轮，损失30万元，承担全部责任。
1998年10月20日，“兴鲁”号轮在进烟台港过程中，因瞭望疏忽，未使用安全航速及操纵不当，与个体渔船“鲁福渔1047”号船碰撞，渔船沉没，损失8万元，承担主要责任。
1999年10月17日，“盛鲁”号轮由大连开往烟台途中，因货舱起火沉没，1人死亡，1人失踪，损失1000万元，负有重大责任。
1999年11月24日，“大舜”号轮由烟台开往大连，遇大风浪在返航途中沉没，船上264名旅客、40名船员，幸存者22人，其余人员死亡或失踪，损失特别重大，负有重大责任。
