出前门，在丁字路口的东侧，有一幢风格古旧的建筑，系北京铁路分局职工俱乐部，门洞上方有金属的字牌。据史料里记载，这原来就是清末和民间期间的北京火车站。前门在清朝时又叫正阳门，前门火车站被称为正阳门站，它于1901年建成，真是位世纪老人了。画前门的老火车站。
20世纪，构成中国大动脉的交通工具还是火车，有霸主的风范。可是中国的铁路史荣辱兼备。1880年清朝政府批准了洋务派的李鸿章修筑唐山一胥各庄铁路的申请，第二年唐胥线便竣工通车，火车一这工业时代的巨人，终于奔跑在中华大地上。1900年八国联军入侵中国，修筑了20年的铁路全部被列强瓜分。1901年2月21日，北京至山海关间的铁路正式被英国接管，原设在马家堡的车站延伸到北京正阳门。这也是城下之盟的一项结果。不管怎么说，火车站离北京城更近了，仅仅几步之遥。紧闭的国门，还是被西方列强的坚船利炮轰开了。
发展到民国，前门火车站是平汉、北宁两大干线的起点。据统计，民国二一一年到二十三年的三年中，每年最高客流量为六十九万七千多人，最低也有六十二万二千多人。前门外本是商业繁华区，加上火车站又坐落于此，南来北往的旅客络绎不绝，因而更显得热闹非凡、人潮涌动。多少外地的有志青年投奔北京，对北京的第一印象就是巍巍的前门火车站，而一走出月台，又能目睹到经常被印在香烟商标、年画上的大前门。据说从湘西来的沈从文，——在前门下了火车一跺脚道：“我是来征服你的，北平！”沈从文是否算得上征服者，尚不好说，因为他晚年基本是在“接受劳动人民的教育”中度过的，甚至放弃了文学的阵地，改行研究起古代服饰了。但是他年轻时的豪言壮语，仍然会令许多同样是坐火车来北京的后辈热血沸腾。业已退役的前门老火车站，是否还记得那位湘西口音的沈姓青年？新火车站（即北京站）在前门往东两公里处，建于20世纪50年代末。前门站卸下了重负，被改建为北京铁路分局职工俱乐部（幸好仍然与铁路有缘）。这饱经风雨的老式建筑，堪称是中国铁路史上的一座里程碑。或者说，是一座无字的纪念碑，以实物的形式纪念着沧桑的岁月。现在的许多年轻人都不识前门火车站的真面目了，大家印象中的北京火车站，就是那座有钟楼、有广场的新火车站，它仿佛是惟一的，而不知前门火车站是其前身。
几十年过去，新火车站也已不新了。90年代，北京又兴建了现代化设施的西客站。西客站的建筑风格很有特色，可谓中西合璧，尤其是它那琉璃瓦的屋顶，作为民族传统的象征之物，令人仰目。当然，也有人提出非议，说这是建筑美学上的一项败笔，其意是指：既然要追求现代化，干吗非要戴一顶旧帽子？这终究是革新不彻底的表现。当然，帽子虽旧，帽子下的世界却是全新的。
