平展展的河乐机场象块洁白的绢练，舒铺在翠绿的江河三角洲上。机场旁依几座小山，山势似一堵天然屏障，威武地守卫着机场。
美机飞抵良山、柏格山上空时，编成战斗队形，对河内、红河大桥、对周围的重要据点狂轰滥炸。它们没放过河乐机场将这块洁白的绢练炸得斑斑点点。
越方决定在河乐机场旁的山顶上修筑团观察所，将这工程与其它坑道工程、掘开式工事一并交给七支队。
七支队担负北至福平，南至宁平，西至永福、良山、东至海防以西的京门，上下纵横数千公里纵深的永久性防御工程。整个工程分为4个工区。金榜至宁平为第一工区，河西的侧边至良山为第二工区，安勇、嘉良、志灵至东潮、京门为第三工区，福平至永福为第四工区。312团完成二工区工程后转移到红河以北的四工区。
位于河西省的河乐机场的工程由312团承担。坑道打筑得很好，最后由一批军内专家横挑鼻子竖挑眼，也没找出什么毛病来，坑道完工后就构筑山顶的观察所。
繁星闪烁，月华如水。天下多少家庭这时已沉浸在温情的梦乡之中。然而在河乐机场，夜空下，睁着双双警惕的眼睛。七支队的高炮部队坚守在炮位上，他们时刻守卫着机场上空，时刻保护着机场旁山顶观察所施工的312团指战员。
团长许好修站在半山腰上。他连续跟班施工作业，身体显得稍瘦。这位来自华北平原，抗战时期就投入战场的老军人，此时年龄还不到40.他看着自己的部队嗷嗷叫的情绪，实在压抑不住心中的喜悦，他知道这支年轻的团队有敢打硬仗、敢打恶仗的老八路作风。
七支队位于援越部队最南端，敌机轰炸最凶。
许好修安排小分队白天修盘山小道，大部队集中在夜间突击作业。这次，他从祝山调15连，从良山调8连，和原在机场的1连，全部投入作业。这是全团战斗力突击力最强的三个连队。
今晚集中优势兵力打歼灭战。
山脚下，四部拌合机同时旋转，“通通”的上料声和“哗哗”的搅拌声交相呼应。8连、15连负责运输，将一担担的混凝土挑上山。1连负责捣固作业。山上山下，一派竞赛的情景。
许好修想，修筑观察所最多只能展开三个连的兵力，两个连队要将近200立方米的混凝土肩挑上山，需要整整一个晚上，体力消耗很大。越是紧张的时刻，越要照顾好部队的生活。他要求各连要保证好今晚的伙食供应。
盘山道旁，摆着一盆盆喷香的肉包子，摆着一桶桶清凉解暑的绿豆汤，摆着一桶桶散发着浓郁芬芳的茉莉花茶水……
运浆的两个连队象猛虎、象蛟龙，在盘山道上飞奔。
用兵之道也许在此。他们绞着劲地赶，谁也不愿落后一步。机械的隆隆声，现场的宣传鼓动声、指战员们的号子声连成一片。辉煌繁忙的山梁外面，我高炮部队黑森林的炮口直指夜空。
从晚上6点直到第二天7点，整整苦战了13个小时。
许好修拖着疲乏的身子拄着拐棍再一次检查完工事时一步不想动了。他觉得很累。他觉得过去打日本鬼子、打蒋介石部队时，不觉得这么累，在朝鲜的几次战役中，有时一夜奔袭百余里，也不象今天这么累。是不是那时年轻？可现也还不到40嘛！
他迷迷糊糊地想了一会，觉得眼皮打颤。啊，已经一天一夜没合眼了……
清晨。和煦的阳光照的机场、山梁一片黄灿灿。刚打筑好的观察所，喷上了养护水，在阳光照射下闪耀着光芒。
晨风吹拂，象一张温暖的手轻轻抚摸着许好修稍瘦的脸。眺望山下，盘山道依然如旧，但却一片宁静。他知道，三个连队的人马都在坑道里安然躺着呢。
七支队所属的施工部队、高炮部队和后勤支援部队，经过420多个日日夜夜的奋战，于1968年2月完成了红河三角洲的工程。当部队要回撤时，中越两国军队总参谋长又签署协议留下221团，奔赴内排机场修筑飞机洞库。
越南北方原有机场不能起降喷气式飞机，抗美期间，越南空军曾到中国云南省的机场训练和隐蔽。为了提高越南空军的作战机动能力，应越南政府要求，中国先后帮助修建内排、安沛两个现代化机场和飞机洞库。
内排机场位于河内西北约20公里处，是越南北方最大的空军基地，也是河内的国际机场。这机场，由中国空军和民航局于1961年至1965年间，派出专家组设计、指导并提供成套设备和材料建成的。但当时没修飞机洞库。
七支队接受任务后，朱惠泽副支队长率机关部分技术骨干和221团赶赴现场，组织设计和施工。1968年9月16日开工，到1969年11月5日竣工。越方验收认为，工程完全符合战术、技术要求和设计标准。
