武器装备上，德国空军装备的轰炸机绝大部分是俯冲轰炸机和轻、中型轰炸机，载弹量大，航程远的战略重轰炸机数量极少，根本无法承担起战略轰炸的重任。护航的战斗机又只有“梅-109”还能勉强与英军战斗机对抗，但受到航程的限制，作战中难以发挥应有的作用。英军虽然飞机数量少，但性能优秀，而且与雷达、高炮和拦阻气球组成了完整的防空体系，又是本土作战，几乎没有航程限制，大大抵消了数量上的劣势。尤其是英军建立了完善的雷达预警系统，可以有效发现来袭敌机的数量和方向等基本情况，避免了战斗机不必要的空中巡逻警戒，使战斗机起飞就是迎战，节约了大量人力、物力。
战术上，德国空军最大的失误就是在8月底，重点攻击英国空军基地和飞机制造厂，使英军损失惨重，精疲力竭，即将崩溃之时，却出于报复柏林遭受空袭的思想，转而空袭伦敦，致使英国空军获得了宝贵的喘息之机，迅速恢复战斗力，从而与不列颠之战的胜利失之交臂！英军在防空作战中。采取了统一指挥，集中使用，全面防御，突出重点的方针，以战斗机为主，结合使用高射炮、探照灯和拦阻气球，并且成纵深梯次配置。并及时改变战术，以5至7个中队组成大编队作战，空战中多采用尾随攻击、分割攻击、分进合击等战法，取得了胜利。
地理上，英国空军是本土作战，飞行员熟悉气候、地形，士气又高，特别是即使被击落，只要飞行员平安落地，还能回到部队继续参战。而德军飞机只要被击落，飞行员即便能够跳伞逃生，还是逃脱不了成为战俘的命运，就是所谓的人机俱失。
英国空军在本土作战，这就取得了防御上的优势，其飞机作战半径距离短，留空时间长，飞机距机场很近，可很快回去加完油再升空投入战斗。
英国空军使用的战术是专打德国轰炸机，尽量避免与德国战斗机作战。除非遇到护航的轰炸机群，才同对方战斗机格斗。
英国战斗机在作战中，没有掩护轰炸机的任务，比因护航需要而被迫保持在5000～6000米高度飞行的德国战斗机具有更大的自由度，如果发生战斗，英国战斗机常常占据有利的攻击位置。德国战斗机为了引诱英国战斗机进行一对一的格斗，往往悬挂炸弹来冒充轰炸机，这就降低了战斗性能，成了空中累赘。德国的双引擎战斗机因此遭到重大损失，以致无法进行补充。
英国空中防御还得益于高射炮部队的协同。战前，英国陆军当局眼光短浅，出于争取更多军费的考虑，反对扩充高射炮部队，后来也是勉强同意。从1937年到1939年，英国高射炮兵部队由2个师扩充到7个师，由派尔中将出任高射炮兵司令，对高射炮部队实行统一指挥。但陆军当局的干扰还是产生一些不利的影响，造成会战开始阶段高射炮数量一时不能满足作战需求。在整个作战过程中，英国集中了2000多门轻型和重型高射炮，并配备了4000多具探照灯。虽然这些高射炮真正打下的飞机不多，但被严重扰乱的德国轰炸机投弹的准确率大打折扣。
英国获胜的另一个重要因素是利用先进的雷达监视系统，来协助空中作战。德国飞机从西欧的一些基地刚起飞，它们的影子就在雷达的荧光屏上显示出来，它们的航程被精确地标出来后，又通过地面雷达站调整部署，指挥战斗机在最有利的时间和地点迎战德国空军。地面雷达站还可以与空中的飞行员保持联系。指挥空中战斗。德国人不久就认识到这些地面雷达站的重要性，曾全力进行打击，并使之受到严重破坏。但后来打击目标转向了伦敦，没有把这一攻击继续下去。希特勒改变攻击目标的命令和让装甲部队停在敦刻尔克外围的命令的性质是差不多的，都属指导战争时的重大失误。这些雷达站和“扇形站”在不列颠空战中的价值是难以估量的，这些雷达监视系统使德国空军的攻击丧失了突然性和隐蔽性。是导致德军失败的决定性因素之一。这充分表明，将先进的科学技术及时转为军事技术的重要性。
这里要特别提一下德国空军对雷达技术的忽视。在希米德少校负责的空军情报部门的报告中，从未提及英国空军具有由雷达站、地面作战室和高频无线电网组成的严密而完整的防御系统。实际上，设在苏福克海岸的雷达站和沿海各处高大的雷达天线毫无保密可言，1938年，德国人就知道英国在进行雷达试验。在1940年5月，德国军队在布仑海滩曾俘获一套机动雷达站，但德国科学家却认为这种仪器很粗糙，而戈林对雷达的潜在价值更是毫无所知。直到7月份，德国沿法国海岸设立无线电监听站后，才判断出英国海岸雷达站发出的很奇异的信号是非常重要的。尽管如此，德国人还是远远没有估计到这些雷达站对作战的巨大影响，甚至当侦听英国战斗机群已经受到地面雷达站控制时也没有引起重视，反而认为这种由地面指挥系统来控制空中作战的方式非常僵化。
英国飞机生产的效率高也是英国取胜的重要因素。1939年5月上旬，在法兰西会战时，英国空军共有战斗机650架，在会战结束时已经损失了400多架。但到了7月中旬，又恢复到650架。这主要归功于费不罗克勋爵的努力，他在5月份出任丘吉尔内阁的飞机生产部部长后，就把战斗机生产量增加了两倍半，以致道丁将军把这种生产速度称为奇迹。在整个作战期间，英国飞机生产量远大于德国，英国飞机的年产量达到了4283架，而德国的年产量刚过3000架。
当然，英军也暴露出了一些问题，虽然空军力量并不强大，但却未将有限的轰炸机攻击德军的前沿机场，这是最大的失策。还有就是在前期空战中，由于道丁和派克主张小编队逐次参战，使英军常常在10倍、甚至20倍、30倍的悬殊劣势下与德机作战，蒙受了很多不必要的损失。
不列颠战役是人类战争史上首次空战战争。证明了战略性的大规模空袭将直接影响战争的进程。显示出制空权在现代化战争中的重要地位，并证明了防空的战略意义。
由于不列颠战役的胜利，英国得以保存下来，而英国的坚持抗战。把德军拖入了致命的长期持久战，而且成为日后英美反攻欧洲大陆的跳板，使德军陷入了两面作战的困境。
可以设想，如果不列颠之战中德军获胜，那很快就会实施登陆，只要德国陆军登上英伦三岛，英国就将彻底失败，以后即使美国参战，要想横渡大西洋收复欧洲大陆，简直是梦呓！接下去德军再全力进攻苏联，整个二次大战的历史就将全部改写，因此，不列颠之战绝对是战争的转折，随着德军飞机的纷纷坠地，就已经埋下了日后纳粹德国失败的伏笔！
对德国来说，这场空战仅仅是“海狮”计划的第一阶段，接下去还有陆军占领滩头阵地、巩固登陆场、进行陆上会战等阶段。事实说明，在没有夺取制空权的情况下，其他几个阶段的战斗根本无法实施。因此，不列颠空中会战给今天人们最大的启示是。没有制空权就无法进行渡海登陆作战。
不列颠空战廓清了战前空军理论的问题，夺取制空权就是胜利，意大利军官杜黑曾经预言：“制空权决定一切”，这个预言在这次空战中首次得到了证实。另一方面这次会战实际上已间接暗示了传统制海权对制空权的依赖。英国人和德国人都十分重视空军的建设，但各有侧重，英国以保卫本土为宗旨，所以重视战斗机种的发展，在法兰西会战中，英国在陆军惨败的情况下，没有把保卫本土的25个战斗机中队孤注一掷投入法国战场，为日后在空战中翻本，留下了本钱。德国是大陆国家，深受陆军传统影响，所以空军的建设侧重对地面装甲部队的支援，着力发展轰炸机。在不列颠空战中，英国人的战斗机优势充分体现了出来，而德国“斯图卡”式轰炸机尽管支援地面作战时效果极佳，但根本不适合用来作战略轰炸，特别在遭到英国皇家空军“飓风”式和“喷火”式战斗机攻击时，更是毫无招架之功。这表明，英国和德国在建设现代化空军时。都深深打上了各自军事传统的烙印。并对后来空军作战发生直接作用。推而广之，每个国家在建设现代化军种时，都会受其传统军事战略的影响。并对现代化军种而后的作战方式、作战效果产生直接的影响。
由于战争中还有许多问题悬而未决，因此，关于不列颠之战的胜负与其说是挫伤了纳粹侵略的锐气，倒不如说是英国保卫自由世界的决心没有动摇。况且德国空军并没有被消灭，它仍然存在。这使人们不可能用传统的方式在胜利者和失败者之间划一条明显的界线。然而，即使随着岁月的流逝，皇家空军飞行员的辉煌战绩也是磨灭不了的。任何理论家所作的学术分析都不能忽视这样一个事实，即英国空军仅以相当于一个步兵旅或一艘战舰乘员的兵力，保卫了整个英国免遭德国的入侵。
空战结束了。
飞机的轰鸣声远去了。
留下的是旷古的幽思。
大地在这里沉默，天空于此间无语。
战争，不知何时会消失……
