对大部分企业来说，上市融资是他们求之不得的事情。融资不仅能通过很少的成本花销拿到更足量的资金，有了更多的资金才能够为企业的进一步发展铺路。但是顺丰没有与其他企业一样，走上上市融资的道路。不管是国内企业的融资还是国外企业的邀请，王卫都一一拒绝。
随着金融危机席卷全球，2009年，快递市场陷入了萧条之中。为了应对危机，不少公司开始改变策略，从更多的方向深入挖掘市场，有的开始改善服务质量，有的开始进行内部业务整合。尽管如此，一时之间做出的改变也不能扭转大局，于是，裁员，或者增加工作量，成为摆在大型快递公司面前的两条路。
随着经济形势的不断恶化，不少中小快递公司都难以抵挡，上海一统、广州翔盈等一批快递公司陆续倒闭。大型快递企业受到的影响也不小，比如宅急送的增长速度就从40%突然降到了15%左右，资金的压力格外巨大，于是只能停止扩张计划，重新整理内部。
就在资金问题让各大企业头疼不已时，顺丰有着更好的选择，那就是融资。尽管顺丰受到的来自金融危机的影响并不如其他民营企业那么大，也没到需要裁员的地步，但是订单的大幅减少及其带来的连锁反应都成了顺丰亟待解决的问题。金融危机时期，顺丰丢掉的大客户就比2007年多出1.6倍。这个数字可不容乐观，但是一旦顺丰融资就能够解决资金不足带来的许多问题。
2008年年底，王卫发表了《用生命捍卫价值观》的讲话，坚定不移地向融资说不。在王卫看来，危机并不重要，重要的是顺丰的精神和原则。其实早在外资初入中国时，顺丰遇到的危机就不断显现，这几年来经历过的危机也不少。仅仅从2008年这一年来看，年初的雪灾、“5·12”大地震、湖北地区突发大火、奥运时期国家对物流的严格控制，这一切无疑都在考验着顺丰，但是顺丰都顺利地挺过来了。也正是在这几年里，王卫提炼出了属于顺丰的核心价值观，那就是做一家正直、诚信、有责任感的民营企业。王卫认为，顺丰需要的员工是做事能对得起自己的员工，顺丰要走的路是写满“良知”二字的大路。因此，绝不能轻易向外资低头。
王卫在做事时总是显得谨慎小心，有的时候甚至过于悲观。在外界看来，就算金融危机让整个快递行业陷入了泥沼，不少企业甚至被它吞没，但是顺丰必然会出现在最终存活下来的企业名单之中。可王卫就没有这样的信心。
在这场讲话中，王卫就显得有些过于壮烈，仿佛面临着如韩信背水一战般的艰难局面，却没有韩信必胜的决心。他不断弱化金融危机可能带来的结局，强调员工们携手一心、共同奋斗的过程。
他说，他想要的是顺丰在此次应对危机的过程中展现出的气节。最终顺丰会怎么样不重要，重要的是要让人们知道，要让那些外资知道，在中国，有一批人，有一个叫顺丰的民营企业，是他们能够摧毁物质却不能摧毁精神的存在。一个人在战斗中输掉，这没什么，输掉的结果不重要，重要的是怎么输掉的。人应该保持自己的尊严，让失败变得有价值，否则就毫无意义。在这场与外资血拼的战役中，王卫认为，宁肯死，也决不能当俘虏。
尽管王卫表现得非常悲观，但实际上顺丰有着能够顺利渡过危机的能力。就在2009年，国内陷入经济低迷、资金紧缩的窘境之时，王卫却出资购入了两架飞机，开始打造属于自己的空中物流。不少人这才发现，顺丰实际上拥有着非常雄厚的经济实力。购入飞机除了其本身的资金支出之外，还需要配套的场地，需要人员负责看管，投入经营的话还需要招聘驾驶员，以及各种设备，就是因为需要如此庞大的资金实力作基础，众多民营快递企业始终不敢轻涉。而顺丰此时举动说明，顺丰的底气其实很足。
但令王卫没有想到的是，只过了一年多的时间，国内大部分企业就已经走出了金融危机带来的阴影。2010年，王卫就曾对身边的顺丰高管表示：“当初就应该趁着飞机便宜多买几架，结果现在失去机会了。我真是过于保守。”
不管王卫当时的打算究竟是什么，但是拒绝融资的姿态完整地展现在了人们面前，他也用实际行动表明了这个决定决不更改。当时就有一位快递业内的资深人士评价说：“整个国内市场，最具有收购价值的就是顺丰。不管是联邦快递、UPS，还是海航，都想要将这家公司纳入囊中。若不是王卫强硬的拒绝姿态，他们也不会将目标移向别的快递公司。”在他看来，王卫所说的“拒绝融资”已经将顺丰推入了非常艰难的局面，当危机来临又没有足够的资金时，顺丰要么杀出条血路，要么只能等死。
