胡诚经过连续的思索，一个“借船出海”的渠道计划呼之欲出——在同一个上午，《计算机世界》、《电脑报》、《中国计算机报》、《软件报》、《中国电脑教育报》五大IT媒体广告部先后接到来自大连的电话：“我是大连亚琪电脑公司总经理胡诚，我们计划最近一个月内每期在贵报刊登一期整版广告，同时希望与贵报建立长期的良好合作。作为合作的起点，我们惟一的要求是每个月底刊后支付广告费。如果可行，请您将广告发布合同传真给我。请相信，作为中国知名的IT厂商，大连亚琪有足够的资金和实力，并愿承担一切违约责任。”
时至今日，类似的广告可谓层出不穷，但那是在中国软件市场刚刚起步的1997年，除了微软等有实力的外资企业，国内的软件厂商或限于资金或限于胆量，几乎从未做过这么大手笔的广告。突然间冒出一个大连亚琪公司，而且一上来就是连续的整版，这样的大客户怎不让五大IT媒体的广告部经理动心？更何况刊后付款本是优惠老用户的行业惯例之一，于是这一广告计划无一例外被所有媒体接受，亚琪不花一分钱就拉开了广告大战的序幕。
但这只是借船出海的第一步。胡诚不仅要借船出海，还要借风使船。他亲手撰写了一系列“傻大黑粗”的广告，没有好看的画面，没有高深莫测的夸张，甚至没有普通广告必不可少的煽情，他只是用大篇文字详细介绍亚琪MIS的功能和优点：比如亚琪MIS是干什么用的；它能替你做什么；它能让你的企业在管理的哪方面上台阶。说穿了，胡诚这些广告不过大白话而已。可就是这些“广告不是广告，文章不是文章”的文字，却让用户一目了然，知道自己为什么需要它，并由此产生购买冲动。做完了“准备工作”之后，事关整个战役成败的点睛之作开始了：胡诚在广告的结尾把事先精心挑选、涵盖全国的300多家软件代理商的信息硬生生COPY了上去，包括所有代理商的详细名称、详细地址、具体联系方式等，最后胡诚以醒目的字体强调：“亚琪MIS全国有售，如有需要，请致电我公司各地代理商查询、购买。”胡诚的逻辑是这样的：其实中国老百姓最喜欢的购物方式，还是一手交钱，一手交货。即使他们对产品再感兴趣，也没多少人愿意千里迢迢打长途电话，反复询问产品详情，再到邮局汇款，然后一直等到半个月后才能取货。而这些正是胡诚“借船出海”的最独特之处——他要把整个销售过程反其道而行之，让用户主动发动代理商，让用户催促代理商进货！与此同步进行的，是亚琪MIS软件的生产。一切如法炮制，胡诚和加工商、印刷厂，甚至录像带销售商一一签下正规合同，当然，惟一的要求同样是延期30天付款。一周后，第一轮广告全面刊出，第一批亚琪MIS准备就绪。在广告刊出后的第4天，第一家代理商就主动找上了门。至此，亚琪仅用10天的时间就迎来了创业的“开门红”。此后更是订单暴增，产品供不应求。
亚琪的资金一分未动（实际上能动的资金根本没多少），胡诚的计划便一一展开。他的成功有力地证明了学会“借船出海”可以让一个企业省去很多的时间，少走很多的弯路，节约无法估量的资金。所以，无论你是准备创业，还是创业之初，遇到资本的问题时，都应该学学借船出海，借别人的银子，借别人的班子，借别人的牌子，做自己的生意，做自己的大事。
当然了，永远不要忘了，别人愿意把船借给你，前提是和你合作有好处。如果不是为了巨额的广告费，五大IT媒体恐怕也不会跟胡诚“合作”；如果不是为了抓住受广告影响的或潜在或现实的顾客，代理商们也不会主动找上门来。很多人之所以借不到船，就在于他们忽视了这一点。
借力打力，事半功倍
实际上，华为要想在等级森严的欧洲做生意，一开始必须找到合适的代理商和合作伙伴，也只有通过代理商才有可能见到运营商。对于在国内与运营商天天见面的华为来说，这种间接的销售方式非常不习惯。但是，这也是没有办法的办法，在欧洲华为必须学会借力打力。
——王冠珠（新华信市场研究咨询公司总监、原华为高管）
说到借力打力，很多朋友都会下意识地联想到武侠小说中的“乾坤大挪移”、“以彼之道，还施其身”、“小无相功”等神功，其实，借力打力并不仅仅存在于武侠小说中，商战中也不乏“借力打力”的经典案例。
1983年8月，日本丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会议。在会上，丰田掌门人丰田英二提出了一个震撼性的问题：“在累积了半个世纪的汽车研发和制造经验之后，我们究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这款新车的直接对手将是长久以来盛名不堕的欧洲著名汽车品牌。这在当时，简直就是对整个日本汽车工业的全面性挑战。因此很多董事认为，丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。他们认为，丰田一旦涉足豪华车市场，就必须以这一领域的顶级对手为敌，要么是奔驰—梅赛德斯，要么是顶级宝马。否则生产一款高不成低不就的汽车，投资风险会更大。而一旦确定生产顶级豪华车，丰田就必须投入巨资开发新的发动机和底盘。退一步讲，就算丰田能够将发动机和底盘做到完美，他们还必须考虑舒适性、内部装饰和外形美感等问题——而这些都不是丰田的强项。更何况此前丰田公司根本没有生产、销售过豪华车。与大多数日本车一样，当时的丰田与旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消费者心目中“低档、省油、廉价车”的形象早已根深蒂固。要改变公众心目中固有的观念谈何容易？
但是丰田英二最终说服了董事们，向豪华车市场进军的命令随之下达。6年的时间，5亿美元的投入，凌志—雷克萨斯诞生了。在给潜在顾客邮寄的产品录像带中，丰田公司这样展示凌志汽车的性能：同时在凌志与奔驰—梅赛德斯的引擎盖上放一杯水，然后同时高速启动两车，结果奔驰—梅赛德斯车上的杯子水花四溅，而凌志车上的杯子则平稳如初；两车再做急转弯动作，奔驰—梅赛德斯车上的杯子立即杯倒水洒，凌志车上的杯子却依然不倒。丰田公司的意思很明显，世界上还有比奔驰—梅赛德斯更稳定的车，那就是凌志车。顾客当然是识货的。仅在当年，凌志车就销售了16302辆。两年后，凌志已经成为了在美销量最好的进口豪华品牌。至2000年，凌志一举夺取了凯迪拉克在北美最畅销豪华车的宝座。
凌志—雷克萨斯的成功在于本田公司善于借助竞争对手的力量，而农民企业家娄维川则更善于借用外力打击“对手”。
1985年春，娄维川以烟台市塑料编织袋厂厂长的身份，与日本株式会社达成了购买日本某纺织株式会社生产的先进的塑料编织袋生产线的口头协议。4月5日，娄维川与几个同事一道在青岛与日方展开谈判。寒暄过后，谈判立即进入实质性阶段，对方代表首先就生产线的性能和价格做了说明，大意是他们经销的生产线是当时最先进的设备，最低报价240万美元。报完价后，该代表还摆出一副不容还价的神气。娄维川微微一笑，心说你蒙谁呀，以前中国进口的同类设备贵的180万美元，便宜的才140万美元，真是狮子大开口！
想到这儿，娄维川站起身说：“据我们所知，你们的设备性能与贵国某某会社提供的产品完全一样，我省某某厂购买的该设备，比贵方开价便宜一半，因此我提请你重新出示价格。”
日方心知肚明，只好同意第二天重新报价。一夜之间，日本人就把报价降到了180万美元。经过娄维川等人激烈的争论，又逐渐压到了140万美元，直至130万美元。但娄维川并不满意，仍坚持要求对方再降一些。而日方则表示价格无法再压。此后双方连续谈了9天，共计谈崩了35次，报价也没有降下来。
“是不是到了该签字的时候了？不，为什么不用用借力打力的办法呢？”打定主意后，娄维川在第二天的谈判中有意暗示对方，自己已经和一家欧洲公司做了洽谈联系。这个“小动作”立即被日商发现，总价当即降至120万美元。但娄维川敏锐地意识到情况对自己太有利了，应该好好把握住这个机会，再挤一挤，迫使对方做出进一步的让价。结果日方代表震怒了：“娄先生，我们数次请示厂东，4次压价，报价从240万降到了120万，已经降了50%，你们还不签字，太无诚意了！”说完他还气呼呼地把提包摔在了谈判桌上。
娄维川也“噌”地一声站起来，回敬道：“先生，现在的中国不是几十年前任人摆布的中国！你们的价格，还有你的态度，我们都不能接受！”说完，娄维川同样气呼呼地把提包摔在了桌上。他的提包有意没拉上拉链，经他这一摔，里面那个欧洲某公司的设备资料与照片散了一地。日方见状大吃一惊，急忙拉住娄维川，脸上赔着笑说：“娄先生，我的权限已到此为止，请让我请示之后，再商量商量。”娄维川寸步不让：“请转告贵厂东，这样的价格我们不感兴趣。”说完，抽身便走。结果，日方经过再次请示，宣布最后开价再让3%，为110万美元。娄维川觉得差不多了，再挤下去已无可能，当即与日本代表握手成交。但他又提出，日方来华安装设备时所需费用一概由日方承担，仅此一项，又省了将近10万美元。
无论是借助对手的力量，还是借助旁人的力量，其核心都在于一个“借”字。俗话说，借力使力不费力，借脑用脑没烦恼。不会借的人，即使拥有天时、地利、人和，最终也难逃失败的命运。会借的人，即使身处绝境，也不难借到自己需要的各种力量，从而达到自己原本不可能达到的目的。这一点，对那些白手起家者和力量比较弱小的企业尤为重要。
