现代汽车的商标是在椭圆中采用斜体字“H”，“H”是现代汽车公司英文名“HYUN-DAI”的第一个大写字母。“现代”首先体现了“2000年在世界上腾飞的现代汽车公司”这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的转向盘，又可以看作是地球，与其间的“H”结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。
(三）经典车型
无论从哪一方面来说，Pony都是现代历史上的经典之作。事实上，韩国人则更习惯称Pony为小马，而小马也正式拉开了韩国汽车辉煌历史的序幕，成为韩国汽车走向世界的开路先锋。
七、大宇
（一）品牌历史
1936年12月19日，金宇中生于韩国大邱，在家中排行第四。父亲金容河是大邱师范学校校长，并兼任汉城(现为首尔）商业大学教授，母亲全仁恒毕业于高等学府，是名副其实的书香门第。
困境
朝鲜战争的爆发打破了一家人的安宁。战乱中，家境曰渐衰落，更要命的是父亲的失踪，家里的生活来源随着母亲的失业也中断了。为了养家糊口，金宇中决定去卖报。一次偶然的机会，他发现较远的防川市场更有利可图，尽管市场规模较小但附近居住的是躲避战火的北方难民，他们要比当地人更爱看报，希望从中得到故乡的消息。于是金宇中不怕辛苦，专门来到这里。除此之外，为了独占防川市场，他除了预先准备好零钱外，还采取了先看报后收钱的办法，终于使一家人的生活得到了保障。
成为卖报大王毕竟不是金宇中的追求，他一直念念不忘的是上学。1956年，他考入延世大学商经学院经济系。由于家庭生活困难，母亲不惜卖掉了房子才筹到了报名费，而金宇中在大学读书期间的一切费用，都是由汉城实业株式会社社长金容顺提供的。金容顺是金宇中的邻居，也是他父亲的挚友，为了感谢金容顺的帮助，大学毕业后，金宇中来到汉城实业株式会社工作。
金容顺对金宇中极为赏识本来想让他做部长但金宇中却坚持从底层做起，主要负责纤维制品进出口业务。他大胆地从日本大量进口尼龙纤维制品，使汉城实业的进口额激增。他在汉城繁华的商业中心积极推销公司的商品敢于与“第一毛纺”%“金星纺织”等实力雄厚的大企业展开竞争。但好景不长，朴正熙上台后股票市场的混乱和货币改革的实施，使汉城实业株式会社陷入了困境，金容顺社长对此束手无策，让金宇中出国深造，而自己坐以待毙。
2.转机
但就在金宇中出国深造的过程中，事情有了转折，在各国的考察中，他发现垄断新加坡服装和纺织品市场的是越南产品其质量并不比韩国的毛纺织品高，而生产成本却比韩国高，由此他确信向新加坡出口纺织品是桩大有可为的买卖，并很快与新加坡商人签订了总额为34万美元的出口合同；就是这份巨额合同书使汉城实业株式会社起死回生并进入全盛时期。而金宇中也成为韩国的“纺织品出口大王”，凭着自己的实力做到了部长的位置，这一年他才28岁。
3.荣誉
金宇中仅用了32年时间就把“大宇”发展为仅次于现代集团的韩国第二大企业，世界20家大企业之一，资产达650亿美元。在一代人的心目中，金宇中及其大宇集团是韩国的象征。在韩国陷于金融危机的1997年，金宇中甚至仍能借危机使大宇由排位第四提升到第二，被美国《财富》杂志评为当年亚洲风云人物。
4.毁灭
2002年春节刚过，还沉浸在节日气氛中的韩国人不得不面对一个惊人而残酷的现实，他们引以为骄傲的民族企业家金宇中，竟成了韩国历史上最大一宗经济犯罪的嫌疑犯。整个韩国舆论都为之哗然。而韩国检察厅在调查中发现，在1997年！0月至1999年8月期间，金宇中通过伪造盈利假账，集资贷款200多亿美元，转移到他在英国的秘密账户上从而-手导演了全球头号会计诈骗案。而这个头号嫌疑人现在正在外国不知具体去向。
从全国人为之骄傲的人民企业家到全球头号诈骗犯，从全球500强企业之一到今日负债累累、不得不破产的命运，金宇中引起了所有人的兴趣，更是成为商界的一个典型案例。
(二)车标故事
大宇汽车公司使用形似地球和正在开放的花朵标志，生产的汽车也使用这个标志作为商标。大宇标志象征高速公路大动脉向未来无限延伸，表现了大宇的未来和发展意志；椭圆代表世界、宇宙；向上展开的花朵体现了大宇家族的创造力和挑战意识；中部五个蓝色的实体条纹和之间的六条白色条纹，表示大宇在众多领域无限发展的潜力；蓝色代表年轻、活泼，而白色则代表同心协力和牺牲精神。整个标志不仅表现了大宇家族的智慧、创造、挑战和牺牲的企业精神，同时也表现出大宇集团的“儒家”风范。
八、红旗
（一）品牌历史
1958年8月，中共中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向长春第一汽车制造厂(简称一汽）下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工方式制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样，其实就是把克莱斯勒车完全拆开，对每个零件进行手工测绘，然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时，正式给轿车命名为“红旗”。9月19日，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。
1958年8月·1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
最早的CA72在翼子板一侧标有并排的五面小红旗，代表工农商学兵。CA72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，转向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V型8缸液冷发动机。
1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，尤具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势。
1959年10月1日！0辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一辆汽车的诞生。
1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。五面红旗的标志在红旗车的翼子板上飘扬了两年后，五面红旗被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社“三面红旗”。
从60年代开始红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长的专车和外事礼宾车，坐红旗车曾与见毛主席、住钓鱼台一样，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。
从这时起，红旗CA770型三排座高级轿车、CA771型双排座高级轿车、CA772型三排座高级轿车、CA773紧凑型三排座高级轿车等车型相继问世。
1965年CA770正式投入生产。红旗CA770型三排座高级轿车是全新设计的车型，设计思想是提高整车性能、注重操纵稳定性、可靠性和乘坐舒适性。
在红旗车的仪表上有天安门的标志，四周全用实木装饰，并配有石英钟，古典而不失豪华。前排设计了冷、暖风出风口，在前排座椅后面设计有隔墙，后排空间十分宽大并配有两个可折叠的警卫员座椅。
1966年4月，20辆红旗三排座高级轿车送到北京，周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。同年，在彭真同志的建议下把“三面红旗”的侧标改为一面红旗，表明毛泽东思想这一面大旗，后在文革中取消，恢复为三面小红旗。
